تجربة قيادة BMW 225xe Active Tourer: مليئة بالمفاجآت
محتوى
تعرف على نسخة محدثة من أكثر السيارات الهجينة العملية في السوق
نظرًا لوجودها في السوق لعدة سنوات وبعد أن خضعت مؤخرًا لعملية شد وجه واسعة النطاق ، يبدو أن Active Tourer 2 قد تمكنت من ترك كل الأحكام المسبقة التي رافقت المظهر الأصلي للنموذج. هذا ليس مفاجئًا ، لأن المزايا الحقيقية لهذه السيارة تفوق العيوب الملحوظة فيما يتعلق بالاختلافات الفلسفية بين مفهوم السيارة وتقليد BMW.
الحقيقة هي أن "الزوج" Active Tourer هي واحدة من أفضل الشاحنات الصغيرة التي تم تصنيعها على الإطلاق. والإصدار 225xe ، بدوره ، هو أفضل عرض في المجموعة ، على الأقل وفقًا لمؤلف هذه السطور.
يتطابق كل من المظهر الخارجي والداخلي للسيارة تمامًا مع صورة BMW - تصميم الهيكل ينضح بالأناقة وندرة الشاحنات الصغيرة ، ويجمع التصميم الداخلي بين بيئة العمل الممتازة والصنعة عالية الجودة والمساحة الكبيرة في جو لطيف ومريح.
تم القضاء تمامًا على العيوب النموذجية لهذا النوع من السيارات المرتبطة بوضع القيادة والمنظر من مقعد السائق. ناهيك عن الوصول المريح للغاية إلى المقاعد في السيارة ، فضلاً عن الإمكانيات الغنية لتحويل الحجم المفيد وفقًا لاحتياجات السائق ورفاقه.
هجين يعمل بالكهرباء
جيد جدًا حتى الآن - دعنا نرى كيف يختلف 225xe Active Tourer عن التعديلات الأخرى لهذا الطراز. باختصار ، النموذج عبارة عن هجين مكون من مكونات إضافية. يبدو الأمر حديثًا ، ولكن في الواقع يمكن أن يجلب هذا المفهوم بعض الفوائد ، وأحيانًا تكون جزئية ، وفي بعض الحالات لا تحقق أي فائدة على الإطلاق.
في الواقع ، هذا يتجاوز الأطروحات التي لا نهاية لها حول فوائد الكهرباء الجزئية. أي من الفئات التالية تناسبها 225xe Active Tourer؟ لا شك أنه الأول ، لأنه أحد أكثر السيارات الهجينة الإضافية إقناعًا في السوق ككل.
مدى كهربائي حقيقي تمامًا يبلغ 45 كيلومترًا
وفقًا لما ذكرته الشركة المصنعة ، عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل ، تسمح لك بقيادة 45 كيلومترًا كحد أقصى على محرك كهربائي. ومع ذلك ، نعلم جميعًا أن القيم المقاسة وفقًا لدورة WLTP غالبًا ما تكون متفائلة جدًا وليست قريبة جدًا من الواقع.
دعنا نتحقق من ذلك ... المفاجأة الأولى هنا هي أنه حتى في الوضع الهجين 225 القياسي ، فإنه في الواقع يسرع السيارة بشكل فعال ، ويجمع بين الغياب شبه الكامل للضوضاء النموذجية للقيادة الكهربائية والبهجة اللطيفة.
الشعور ، الذي نعرفه من العديد من الموديلات الأخرى بمفهوم قيادة مشابه ، أنه عليك الضغط على الدواسة اليمنى بأطراف أصابعك تقريبًا ، وإلا فإن المحرك العادي يبدأ في العمل وتختفي المزايا من حيث استهلاك الوقود.
مع أسلوب قيادة عادي تمامًا ، وحتى في بعض الأحيان شبه ديناميكي ، من الممكن القيادة لمسافة 50 كيلومترًا بالضبط ، بينما "تفريغ" شحن البطارية و 225 xe لم يعد بإمكانهما تغطية مسافات طويلة بالكهرباء فقط ، والتوازن 1,3 لتر لكل 100 كيلومتر.
بمعنى آخر ، يمكن تحقيق الأميال الموعودة هنا ، حتى لو كان بإمكانك الاستفادة الكاملة من تكييف الهواء وجميع وسائل الراحة المتاحة في الحياة اليومية.
حتى الآن ، نحن معجبون حقًا - بالنسبة للأشخاص الذين يقودون ما معدله 40-50 كيلومترًا في اليوم ولديهم القدرة على إعادة شحن الكهرباء بطريقة مريحة ، يمكن أن تكون هذه السيارة خيارًا رائعًا للاستخدام اليومي. يجسد هذا الطراز جميع المزايا التي يمكنك الحصول عليها من الشاحنة ، وفي الوقت نفسه يقدم متعة BMW النموذجية.
المفاجآت بدأت للتو ...
ربما تكون هذه هي الميزة الأكبر لمفهوم المكونات الهجينة. ومع ذلك ، لا يسعنا إلا أن نتساءل عن مدى كفاءة السيارة على مسافات طويلة وما إذا كانت لا تزال تشعر بالديناميكية والمتعة في القيادة ، كما هو الحال عند السير على طريق سريع.
كما ندرك جيدًا من العديد من الأمثلة الحية (بعضها يتمتع بمبيعات تحسد عليها) ، فإن معظم السيارات الهجينة إما تظل سيارات بنزين عادية شرهة لفترة طويلة ، أو تصبح صاخبة ، وخرقاء ، وبطيئة وغير ممتعة للغاية في القيادة.
من خلال هذا المؤشر ، فإن قدرات 225xe مذهلة. على الحلبة ، بعبارة ملطفة ، متوسط السرعة اللائق وحتى مع الاستخدام المتكرر للوضع الرياضي ، أظهرت السيارة شخصية ديناميكية تحسد عليها وفي نفس الوقت شخصية ثقافية - الشعور الذاتي بأغطية القوة بل وتتجاوز التوقعات.
راحة القيادة ونعومة التفاعل بين الوحدات المختلفة في الارتفاع الاستثنائي الذي يميز العلامة التجارية. لكن المفاجأة الأكبر كانت معدل التدفق الذي يبعد 139 كم. 4,2 لتر من البنزين لكل مائة كيلومتر.
للتحقق مما إذا كان 4,2 لتر "ينحني". قبل الكابوس التقليدي لجميع الموديلات الهجينة تقريبًا في السوق ، أي مع حركة المرور في الشوارع ، نترك الطريق السريع. لا يمكن أن يكون هناك شك في زيادة المحرك غير السارة والزيادة غير المبررة في الضوضاء ، ولكن دعنا نقول فقط ، لقد كنا بالفعل مستعدين لهذا وفقًا لانطباعاتنا السابقة عن السيارة.
الأخبار الحقيقية في مكان آخر - بعد القيادة لمسافة 120 كم بالسرعة القانونية وحوالي 10 كم بوتيرة أبطأ بسبب الإصلاحات ، "ارتفعت" التكلفة إلى 5,0 لترات لكل 100 كيلومتر. بالنسبة لبعض المنافسين المباشرين نسبيًا ، يؤدي وضع الحركة هذا إلى قيم 6,5-7-7,5 لتر أو أكثر.
ها هي حقيقة أخرى. نظرًا لأن أسعار العديد من الموديلات الهجينة الموصولة بالكهرباء في السوق مرتفعة للغاية مقارنة بإصدارات البنزين أو الديزل القياسية ، فمن المتوقع أن تصل 225xe إلى وضع "جميل جدًا ولكنه مكلف للغاية" عاجلاً أم آجلاً.
هناك أيضا مفاجأة هنا. يبلغ السعر الأساسي لسيارة BMW 225xe Active Tourer 43 دولار. مقابل 500 دولار للمقارنة 337i xDrive و 000 دولار ل 74d xDrive الاقتصادي.
اختتام
225 هو أحد أوضح الأمثلة على كيف يمكن أن تكون التكنولوجيا الهجينة الإضافية مفيدة جدًا عند تنفيذها بشكل صحيح ، أي عندما يتم دعمها بخبرة هندسية حقيقية ، وليس فقط الحاجة إلى الامتثال للوائح الحد من الانبعاثات.
هذه السيارة عملية للغاية ، وممتعة للمناورة ومتعة القيادة. استهلاكها للوقود منخفض بشكل مثير للإعجاب تقريبًا ، حتى في الظروف التي ، من الناحية النظرية على الأقل ، بعيدة عن أن تكون مثالية لمفهوم القيادة. وعلى عكس المتشككين ، حتى السعر معقول بشكل مدهش.
