اختبار القيادة Chery Tiggo 5

التصميم وجودة الملاءمة وملمس المواد في المقصورة - هل هي بالتأكيد "صينية"؟ المنتج الجديد من شيري قريب جدًا من زملاء الدراسة الأوروبيين والكوريين ، لكنه لا يزال يفتقر إلى شيء ما

يكشف الأمير ألبرت الثاني أمير موناكو النقاب عن سيارة شيري كروس أوفر بألوان موناكو. تسمى هذه السيارة فقط DR Evo5 Monte Carlo ، وكانت الشركة الإيطالية DR Automobiles منخرطة في تغييرها. في موسكو ، في هذا الوقت ، يتحول الثلج إلى مطر ، وتحاول سيارة دفع رباعي سوداء كبيرة الدخول إلى مغسلة السيارة دون طابور أمام سيارة Chery Tiggo 5. المحدثة. إنه لا يحترم ، ولكن عبثًا.

تتمتع Tiggo 5 بكل فرصة لتغيير الصور النمطية حول المقلدة الصينية الرخيصة. أولاً ، إنها ليست رخيصة ، وثانياً ، ليست مزيفة. قم بإزالة لوحة الاسم - وقليل من الناس سيخمنون أن هذه سيارة صينية. تم عرض الكروس أوفر لأول مرة في عام 2013 وكان ينتمي إلى خط Ambition الجديد ، الذي بشر بنهج جديد لتصميم السيارة. أغلق الصينيون من شيري مختبرًا لإنشاء استنساخ قبيح ، وتم سكب محتويات الأوتوكلاف ذات الهومينات النتنة في نهر اليانغتسي. بدلاً من ذلك ، تم توظيف الأجانب: مصممين ومهندسين. تم تصميم نموذج Tiggo 5 بواسطة James Hope ، الذي عمل في Ford و Daimler Chrysler و General Motors. أصبح فيما بعد رئيسًا لفريق المصممون المشترك. تم تجديد قائمة شركاء Chery بالشركات البارزة Bosch و Valeo و Johnson Controls و Autoliv.

تم إعادة تصميم Tiggo 5 مرة أخرى في عام 2015 ، لكن الكروس وصل إلى روسيا فقط في نهاية العام الماضي. لقد منحه التحديث مزيدًا من الطموح. تم تزيين الهيكل بتفاصيل من الكروم: خطوط متموجة في المصابيح الأمامية ، كما هو الحال في نموذج بيتا 5 الأولي ، وقوالب على طول الجدران الجانبية ، وشريط بين المصابيح. تم تمييز المصد الأمامي ، الذي فتح مدخل الهواء على نطاق أوسع ، بشرائط LED. يحتوي الجزء الخلفي على أنابيب عادم مسطحة ، مثل السيارات الخارقة تقريبًا.

تحاول المواد الصحفية لشيري إقناع Tiggo 5 لتبدو وكأنها نمر بعيون نسر. على أي حال ، قد يبدو ظهور "الخمسة" بمثابة وحي للبعض. خاصة بالنسبة لأولئك الذين يتذكرون سيارة Tiggo القديمة ، الذين يقومون بنسخ سيارة Toyota RAV4 بهدوء ، وبعد إعادة التصميم - أيضًا نيسان قاشقاي. وبالنسبة لأولئك الذين لم يروا سيارة تيجو 7 كروس أوفر الجديدة ، فإنها تُظهر مدى تقدم صانع السيارات الصيني في التصميم. بالمناسبة ، تم رصد هذا النموذج مؤخرًا في موسكو ، حيث يتم اعتماده. بالطبع ، في الجزء الخارجي من Tiggo 5 ، يمكنك العثور على عروض أسعار مباشرة من ماركات السيارات الأخرى. مثل الجيل الثالث من أقواس العجلات المصممة على طراز سوبارو فورستر والمصابيح الأمامية Mitsubishi ASX. بشكل عام ، تبين أن التقاطع الصيني مستقل تمامًا.

Tiggo 5 ليس الوحيد الذي يبرز من مجموعة عمليات الانتقال المدمجة. يمكن التعرف عليه بسهولة من خلال صورة ظلية kurgoz. كما لو تم تحجيم رسم السيارة بشكل غير صحيح في مرحلة التصميم وتم تمديد الصورة عموديًا بشكل كبير. من حيث الطول وخاصة في الارتفاع ، تتفوق Tiggo 5 على بعض ممثلي الجزء C للطرق الوعرة - 4506 و 1740 ملم ، على التوالي. تبدو أذرعها الطويلة وقاعدة عجلاتها القصيرة - 2610 مم فقط - قديمة ، وكذلك المسار الضيق (1840 مم). جادل جيمس هوب بأنه في الواقع الجديد لشيري ، فإن كلمة المصمم أكثر أهمية من كلمة المهندس ، لكن المصممون من غير المرجح أن يتوصلوا إلى مثل هذا الشبق. بدلاً من ذلك ، هذه هي ميزات النظام الأساسي الذي يحمل الاسم الكبير iAuto. جعل المهندسون أنفسهم المهمة أكثر صعوبة - لقد علموا الكروس الركوب على عدة مراحل.

في الوقت نفسه ، تجعل النسب الغريبة Tiggo 5 أكثر ضخامة: فهي تبدو أشبه بمركبة صندوقية لجميع التضاريس بدلاً من سيارة ركاب قرفصاء جاثمة على الأرض. السيارة ، بالطبع ، ليس لها إطار. تم تطوير الهيكل الأحادي الحديث بمشاركة Benteler الألماني.

يتم الضغط بشدة على أزرار التحكم في المناخ ضد بعضها البعض ، وتتسلل آبار الأجهزة إلى شاشة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. لم تكن هناك حاجة لتوفير مساحة على اللوحة الأمامية - حتى أنه لم يكن هناك أي أثر للضيق في المقصورة. المقاعد الأمامية مرتفعة ، لكن حتى الركاب طويلي القامة سيظلون يتمتعون بارتفاع لائق. فسيحة وفي الصف الخلفي - توجد فجوة جيدة بين الظهر والركبتين ، والسقف مرتفع. لا تحدث المعجزات بمثل هذه الأبعاد ، لذلك من أجل راحة ركاب الصف الثاني ، كان لابد من التضحية بالجذع. اتضح أنها صغيرة - 370 لترًا فقط ، كما هو الحال في سيارات الهاتشباك من الفئة B. أقواس العجلات محدبة وعتبة مرتفعة. ولكن في مترو الأنفاق توجد عجلة احتياطية بالحجم الكامل ، ولا يشكل الجزء الخلفي من المقعد الخلفي القابل للطي خطوة.

يعطي التصميم الداخلي انطباعًا جيدًا ، على الرغم من كونه مصنوعًا من البلاستيك الصلب والصدى. ويكاد لا ينضح برائحة كيميائية. التصميم وجودة الملاءمة والملمس - كل شيء على مستوى عالٍ. لا يتوهم آسيوي ، ولا شذوذ مريح. ما لم يبدو نمط إدراج ألياف الكربون في غير محله ، كما هو الحال مع أي سيارة غير مكلفة وبعيدة عن السيارات الرياضية. بالنسبة لمصممي Tiggo 5 ، فهو غير مزعج.

نمت شاشة اللمس من سبع إلى ثماني بوصات وفقدت جميع الأزرار المادية تقريبًا ، باستثناء مقبض الصوت ، الذي يضم أيضًا زر طاقة نظام الوسائط المتعددة. توفر الوسائط المتعددة الآن وظيفة Cloudrive ، وهي نظير Android Auto يسمح لك بعرض صورة من شاشة هاتفك الذكي على شاشة السيارة. للوهلة الأولى ، تكون العملية بسيطة: ما عليك سوى توصيل جهازك المحمول بكل من Bluetooth و USB في نفس الوقت ، وسيقوم Cloudrive بتثبيت تطبيق خاص عليه. ولكن ، أولاً ، تحتاج إلى تمكين وضع المطور في هاتفك الذكي ، وثانيًا ، حتى في هذه الحالة ، قد لا يحدث الإرساء.

على سبيل المثال ، لم يعمل النظام مع الهاتف الذكي المرفق بالسيارة الاختبارية. تمت مكافأة نصف ساعة من التجول في القائمة وتشغيل الكابل بواسطة Yandex.Navigator على الشاشة الكبيرة. في الأساس ، يمكنك عرض أي شيء تريده على الشاشة: موجز Facebook ، والمراسلين الفوريين ، ومشاهدة مقطع فيديو على Youtube. الشيء الرئيسي هو عدم الانشغال بكل هذا أثناء القيادة. عند تكبيرها ، ستفقد الصورة جودتها بشكل طبيعي ، لكن ذلك ليس مهمًا للملاح. سيتعين عليك التحكم في الوظائف من هاتفك الذكي - من خلال الشاشة التي تعمل باللمس ، تعمل الملاحظات مع فترات توقف مأساوية وأحيانًا تتجمد بإحكام. لا تخرج شاشة الهاتف الذكي المتصل وتستنزف البطارية بشكل كبير - لن تعمل لشحنها ، يمكنك فقط الحفاظ على المستوى الحالي. بالإضافة إلى ذلك ، عند تنشيط Cloudrive ، لا يعمل الراديو ، تتوفر فقط المسارات في ذاكرة الجهاز المحمول.

الموسيقى ، على الرغم من مكبرات الصوت المعلنة من باناسونيك ، تبدو متوسطة ، لكنها لم تعد بحاجة إلى التنافس مع صوت المحرك. أصبح الجزء الداخلي من الكروس المعاد تصفيفه أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ: في شيري يتحدثون عن تقليل الضوضاء بمقدار 38 ديسيبل ، وفي المواد الصحفية يكتبون عن "التكنولوجيا الجديدة". في الواقع ، لا يوجد شيء جديد فيه: المواد المسامية ، اللباد والرنان الإضافي في المدخل.

تحت الغطاء ، تم تطوير نفس المحرك سعة 136 لتر بمشاركة شركة AVL النمساوية. وحدة حديثة إلى حد ما مع مبدلات طور عند المدخل والمخرج بقوة 180 حصان. و 5 نيوتن متر من عزم الدوران. ليس كثيرًا بالمقارنة مع محركات مماثلة من المنافسين. وعليه أن يحمل سيارة تزن أكثر من طن ونصف ، وإقرانها مع متغير ، والذي قررنا أن الرياضة قد غيرت زر Eco. لم يتم الكشف عن الخصائص الديناميكية للسيارة ، ولكن حتى بدونها من الواضح أن شخصية Tiggo XNUMX هادئة.

يتأرجح المتغير قليلاً عند تغيير الأوضاع وبسرعات منخفضة ، كما لو كان يقلد عقبة الآلة الأوتوماتيكية الهيدروميكانيكية التقليدية ، لكنه يلتقط السرعة بسلاسة ، كما يتناسب مع ناقل الحركة المتغير باستمرار: أولاً ، يوجه المحرك ، ثم يغير نسبة التروس . يمكن أن يتنوع رفع تردد التشغيل بشكل حزين للغاية عن طريق الوضع اليدوي. من المثير للاهتمام أن الأخدود المتعرج الذي تسير على طوله الرافعة متفرع بشكل غير عادي في الأسفل. إذا توجهت إلى اليسار ، فسوف تقوم بتغيير التروس بنفسك ، وإلى اليمين ، ستقوم بتشغيل الوضع "المنخفض" ، حيث يحافظ المتغير على سرعة المحرك العالية.

تم تحسين التعامل مع الكروس مرة أخرى - ظهر جهد منطقي على عجلة القيادة بمساعدة الطاقة الكهربائية ، تم ضبطه بمشاركة مهندسي بورش. ولكن هذا في سيارة ذات متغير ، وما زالت الإصدارات ذات "الميكانيكا" مزودة بنفس الداعم الهيدروليكي. تم توسيع المسار ببضعة سنتيمترات - لسبب ما لا تركز شيري على ذلك. تم تصنيع القضبان المضادة للالتفاف أكثر سمكًا ، مما يمنح Tiggo 5 تجربة انعطاف أكثر ثقة ويمكن التنبؤ بها. لم تتغير إعدادات النوابض وامتصاص الصدمات بشكل جذري منذ أن لجأت شيري إلى سائق الرالي سيرجي باكولين للحصول على المشورة. إنها تسمح لك بالطيران على طول طريق ريفي بسرعة عالية دون خوف من الأعطال - استهلاك الطاقة ممتاز. في الوقت نفسه ، على الأسفلت الجيد ، يشير التقاطع إلى أدنى مفاصل وشقوق.

تبدو Tiggo 5 وكأنها مقاتلة: حماية بلاستيكية قوية في الأسفل ، خلوص أرضي يبلغ 190 ملم. يسمح لك الموقع العالي لسحب الهواء بأخذ مخلفات يصل عمقها إلى 60 سم. يمكن أن يؤدي ظهور الوحشية إلى مزحة قاسية مع صاحب الكروس أوفر. للحصول على رعشة سريعة ، لا تزال قدرات Tiggo 5 كافية ، لكن المتغير لا يحب الانزلاق الطويل في الثلج العميق ونتيجة لذلك ترتفع درجة الحرارة. لم يتم تدريب نظام التثبيت على الأعمال المثيرة على الطرق الوعرة ومن الأفضل إيقاف تشغيله تمامًا. تفتقر Tiggo5 أيضًا إلى نظام الدفع الرباعي ، والذي بدونه لا يوجد شيء يمكن القيام به على الطرق الوعرة الخطيرة.

تفتقر النسب والإعدادات ومستوى المعدات في Tiggo 5 إلى القليل من التوازن. تحتوي على فتحة سقف ، ولكن لم يعد هناك المزيد من عجلة القيادة والزجاج الأمامي المسخن الموضعي ، كما أن راحة المقاعد الخلفية غير متوفرة. لا تأتي الهندسة الجيدة ومجموعة الجسم بالدفع الرباعي. في الوقت نفسه ، تختلف Tiggo 5 عن عمليات الانتقال الصينية التي اعتدنا عليها ، ولا يخجل أن تكون في صحبة منافسين أوروبيين ويابانيين.

هذه هي الحالة التي يمكن فيها للسيارة أن تضيف قيمة إلى علامة تجارية ، وليس العكس ، سواء كانت شيري أو Qoros أو سيارات DR الغريبة. ومع ذلك ، ليس من السهل تقديم سيارة حديثة بسعر "صيني" ، خاصة بالنظر إلى سعر صرف الروبل الحالي. تكلف سيارة Tiggo 5 المصممة مسبقًا في عام 2014 ما لا يقل عن 8 دولارًا. ومن أجل هذا المال ، كان من الممكن شراء سيارة رينو داستر "أوتوماتيكية". تبدأ كلا عمليات الانتقال الآن بسعر 572 دولارًا. و Tiggo 12 "معبأة" مع متغير ، ESP ، نظام وسائط متعددة ، وسائد داخلية جلدية وأكياس هوائية جانبية سيكلف 129،5 دولار.

مع تقديم رينو كابتور وهيونداي كريتا ، واجهت Tiggo 5 الجديدة وقتًا أكثر صعوبة. ومع ذلك ، فإنها لا تزال توفر معدات أفضل ومساحة للصف الخلفي مماثلة لعمليات الانتقال الأكبر والأكثر تكلفة.


	نوع	كروس
	الأبعاد: الطول / العرض / الارتفاع ، مم	4506 / 1841 / 1740
	قاعدة العجلات ، مم	2610
	الخلوص الأرضي مم	190
	حجم الجذع ، ل	370-1000
	كبح الوزن ، كجم	1537
	الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم	1910
	نوع المحرك	البنزين في الغلاف الجوي
	حجم العمل ، متر مكعب سم.	1971
	الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)	136 / 5750
	الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)	180 / 4300-4500
	نوع القيادة ، ناقل الحركة	الجبهة ، المتغير
	ماكس. السرعة كم / ساعة	لا توجد معلومات
	التسارع من 0 إلى 100 كلم / س	لا توجد معلومات
	استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	لا توجد معلومات
	السعر يبدأ من $.	14 770