اختبار قيادة أودي A4 مقابل إنفينيتي Q50
اختبار القيادة

اختبار قيادة أودي A4 مقابل إنفينيتي Q50

هذه السيدان لديها 654 حصان. لشخصين ، لكنهم لا يحاولون حتى الظهور بمظهر رياضي. الأبطال الخارقين بين السيارات يخجلون من المسلسلات الخاصة مثل RS أو AMG مع مجموعات ضخمة للجسم ويفضلون البقاء في الظل

لم يحب بيتر باركر أن يشير إليه ، لذلك حاول فقط ارتداء زي الأبطال الخارقين في المناسبات الاستثنائية. تختلف قصة بروس واين قليلاً ، لكنه أيضًا لم يرتدي قناع باتمان من أجل المفاخرة. تعد الإصدارات العليا من Audi A4 وإنفينيتي Q50 أبطالًا خارقين بين السيارات. إنهم لا يتباهون بأطقم جسم فاحشة ، أو تعليق منخفض ، أو تصميم أو لوحات تحمل أسماء مثل AMG ، S-Line ، GT ، RS ، ST ، M في جميع أنحاء الجسم. لكن في الوقت نفسه ، هناك شيء ما ببادئة "over" يعيش فيها بالتأكيد: قوي ، لا هوادة فيه وجذاب للغاية.

حذر بائع بلاط في مكان ما في منطقة موسكو من عصيدة الثلج العميقة ، حيث "كان من الأفضل لو لم تأت إلى هنا". إن Audi A4 ذات الدفع الرباعي ليست كروسًا ، لكنها تتكيف مع الانجرافات الثلجية دون الكثير من الجلبة. مزيد من "الغاز" - ووجدت أودي نفسها على الفور على الرصيف. لا يخيف الشتاء الروسي سيارة A4 الجديدة ، وهذا أمر مثير للدهشة بشكل خاص ، لأنه لم يعد أحد سيدان للوقائع القاسية. تتمتع السيارة "الأربعة" بنفس الخلوص الأرضي مثل إصدار أوروبا (140 ملم) ، بينما يسخن الجزء الداخلي ببطء شديد ، ولم أسمع عن تسخين عجلة القيادة A4 حتى في مستويات القطع باهظة الثمن.

إنفينيتي Q50 بحرف S بالكاد ملحوظ على غطاء صندوق السيارة على السطح الزلق ليست أيضًا خجولة جدًا. لا تعد العجلات الضخمة مقاس 19 بوصة الخيار الأفضل لفارشافكا الزلقة ، لكن يمكنها التعامل مع الشق المتجمد بثقة. على الطرق الوعرة ، تبدأ إنفينيتي بالرقص في الخلف ، ولكن يتم تصحيح الإلكترونيات على الفور: مزيد من الجر على العجلات الأمامية - ولم تعد سيارة السيدان تهتم. لم تستعد إنفينيتي ، مثل أودي ، بشكل خاص للكواشف والطين الثلجي والتغيرات اللانهائية في درجات الحرارة: مع خلوص 126 مم ، لا يمكن لـ Q50 القيادة في كل ساحة ، ناهيك عن غسيل السيارات في المنطقة الصناعية. كان الفرق بين سنتيمتر ونصف في الخلوص الأرضي أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة "لليابانيين": حيث يأخذ A4 الانجرافات نحيفًا ، يضطر Q50 إلى الإبطاء والبحث عن التفاف.

اختبار قيادة أودي A4 مقابل إنفينيتي Q50

ولكن على الأسفلت الجاف ، فإن إنفينيتي تسير وفق أفضل تقاليد سيارة السائق: يمكن التنبؤ بها وبدقة وبدون أخطاء تقريبًا. من المثير للدهشة أن السيارة التي تم بناؤها على هيكل من أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين تبدو الأفضل تقريبًا في فئتها مقابل خلفية منافسيها. على الحفر ، تهتز Q2000 المزودة بمخمدات يتم التحكم فيها إلكترونيًا بشكل لائق ، وتعطي الوصلات لعجلة القيادة بوضوح شديد. لكن من الذي وعد بأنه سيكون مريحًا جدًا على الإطارات منخفضة الارتفاع في ديسمبر؟

يكمن سر الإحساس الطبيعي للسيارة في التوجيه المباشر التكيفي ، وهو التوجيه الذي لا يحتوي على اتصال ميكانيكي بالعجلات. تقوم ثلاث وحدات إلكترونية بمعالجة المعلومات من أجهزة الاستشعار وترسل أمرًا إلى محركين كهربائيين موجودين على عمود التوجيه ، حيث يوجد أيضًا عمودان للتروس. واحد منهم متصل بعمود التوجيه بواسطة القابض الكهرومغناطيسي ، والذي عادة ما يكون مفتوحًا. بفضل هذا التصميم المتطور ، تتمتع Q50 بعجلة قيادة تكاد تكون خالية من الوزن وتستجيب بشكل متساوٍ في جميع السرعات وخالية من المعلومات غير الضرورية على الطرق السيئة.

اختبار قيادة أودي A4 مقابل إنفينيتي Q50

على الرغم من أن Audi A4 مبنية على بنية MLB evo ذات الدفع الأمامي (والتي ، بالمناسبة ، شكلت الأساس لبنتلي بينتايجا وأودي Q7) ، لم تكن هناك حاجة للشكوى من قلة معدل الدوران أثناء الاختبار. نعم ، ربما لا تتحرك A4 Quattro بشكل جانبي بمهارة مثل المنافس الياباني ، الذي تركز إلكترونياته دائمًا على المحور الخلفي ، لكن الألماني بالتأكيد ليس أقل شأناً في سلاسة الركوب. في الوقت نفسه ، تعطي A4 إحساسًا لا يوصف بالسهولة في الحركة: فهي تحدد مسارًا معينًا بدقة متناهية وتتبع بدقة حتى أصغر دورة في عجلة القيادة. من المثير للدهشة أن المهندسين من إنغولشتات لم يحاولوا بكل الوسائل تقليل وزن السيارة. يحتوي A4 على هيكل من الصلب بالكامل ، ودعامات العمود A فقط مصنوعة من الألومنيوم. ولكن حتى بدون ذلك ، تبين أن "الأربعة" أخف وزناً من Q50 بأكثر من 200 كيلوغرام.

تتعامل أودي وإنفينيتي بشكل عام مع ملاط ​​الثلج والكواشف والبرك من عدم التجمد على طريق موسكو الدائري ، ولكن لا يزال الموطن الحقيقي لهذه سيارات السيدان هو الأسفلت الجاف مع التقلبات المثيرة للاهتمام من المنعطفات. ولا يتعلق الأمر حتى بالهيكل المثالي وأنظمة الدفع الرباعي الصادقة ، بل يتعلق بما هو مخفي تحت غطاء المحرك. تم تجهيز أغلى Q50 بمحرك توربو سعة 3,0 لتر. "ستة" بالحقن المباشر تنتج 405 حصان. و 475 نيوتن متر. في مجموعة سرعة الدوران المتوسطة ، تنفجر إنفينيتي بالغضب: يتمتم ، يصدر صوتًا ويتوسل لإغراق دواسة الوقود على الأرض.

اختبار قيادة أودي A4 مقابل إنفينيتي Q50

تعتبر Audi A4 المزودة بشاحن فائق "أربعة" أكثر هدوءًا ، لكن بالكاد يمكن وصفها بأنها هادئة. ينتج المحرك سعة 249 لتر 370 حصانًا ، بعيدًا عن كونه رقمًا قياسيًا بالمعايير الحديثة. و 5,8 نيوتن متر من عزم الدوران. ومع ذلك ، فإن سيارة السيدان تكتسب "مائة" في XNUMX ثانية فقط - وهي نتيجة كانت سيارات السيدان "المشحونة" فخورة بها قبل بضع سنوات فقط. هذا ، من بين أمور أخرى ، ميزة "الروبوت" ذو السبع سرعات S tronic ، والذي يعمل بشكل أسرع من علبة التروس اليدوية.

يعد الأداء الديناميكي مقياسًا مهمًا لمقارنة السيارات بفرق قوة يزيد عن 150 حصانًا. إن إنفينيتي Q50 ، بالطبع ، أسرع (5,4 ثانية إلى 100 كم / ساعة) ، لكن التأخر على الورق لا يبدو هائلاً. بالإضافة إلى ذلك ، يبدو الأمر كما لو أن A4 تتسارع في الوضع الديناميكي ، مع الرنان ، فإنها لا تتخلف عن إنفينيتي ، على الأقل من حيث الإثارة.

Q50 ، حتى على طريق زلق للغاية ، يكافح لخداع قوانين الفيزياء ، حيث يبدو أنه يتسارع بالفعل على الجليد ولا يفقد الأمل في تجاوز الجميع في التيار. تقفز إبرة مقياس سرعة الدوران في غضون 5-6 آلاف دورة ، ولا يتداخل نظام التثبيت المغلق ، ولا يتدخل نظام "أوتوماتيكي" ذو السبع سرعات ، الذي يتوقع حدوث خطأ ما ، ولا يحاول حتى الصعود بخطوتين. على الرغم من أن Audi A4 بطبيعتها أكثر هدوءًا من Q50 ، إلا أنها لا تضيع بأي حال من الأحوال عندما تحتاج إلى القيادة بشكل جانبي أو التسارع في شبق ثلجي. نظرًا للدفع الرباعي الدائم ، فإن التسارع في أي نطاق سرعة يكون خطيًا ويمكن التنبؤ به: تروسان أو ثلاث تروس للأسفل - والأربعة تبدأ في قلب الأسفلت تحتها.

اختبار قيادة أودي A4 مقابل إنفينيتي Q50

ومع ذلك ، استسلمت إنفينيتي: سيارة سيدان تبلغ قوتها 405 حصانًا تتجاوز بكثير حدود سيارة مدنية حصريًا ، لذلك يوجد حرف S غير موصوف عالق على غطاء صندوق السيارة. لا توجد مجموعة أدوات ديناميكية هوائية أو أجنحة كربون - يقتصر Q50 على إطارات أنيقة مقاس 19 بوصة وتفاصيل متواضعة من الكروم على الهيكل. ولكن حتى بدون ذلك ، تبدو إنفينيتي الأكثر أناقة في فئتها - لمدة ثلاث سنوات ، لم يتقدم تصميم Q50 يومًا واحدًا. الختم الجانبي المعدل ، ولعق الرفارف الأمامية ، وغطاء المحرك القوي للغاية ، وبصريات رأس التحديق الواثقة ، وزعنفة مميزة على الأبواب الخلفية - لا يمكن الخلط بين إنفينيتي وأي شخص آخر.

المزاج العنيف في Audi A4 لا يعطي أحرفًا إضافية. يتم التلميح إلى حقيقة أن هذه "الأربعة" قادرة على تجاوز أي فتحة ساخنة فقط من خلال عجلات مقاس 18 بوصة - ببساطة لا توجد مثل هذه العجلات في مستويات القطع الوسطى. بعد تغيير الجيل ، لم تتغير الرباعية بشكل جذري كما هو الحال ، على سبيل المثال ، منافسيها في الثلاثة الكبار الألمان. بالنسبة لأولئك الذين لم يمتلكوا سيارة أودي من قبل ، قد لا يمكن تمييز A4 الجديدة عن سابقتها في المرة الأولى. ولكن إذا نظرت عن كثب ، فليس هناك الكثير من الميزات المشتركة. يتم إعطاء A4 الحالي ، أولاً وقبل كل شيء ، من خلال المصابيح الأمامية ذات الشقوق والمصابيح ذات الشكل المعقد والختم المستقيم في جميع أنحاء الجسم - كان السلف أكثر تواضعًا واستدارة ولم يتسامح مع الخطوط المقطعة.

اختبار قيادة أودي A4 مقابل إنفينيتي Q50

في الداخل ، تعتبر Audi ثورة كاملة: شاشة عريضة بدلاً من لوحة أجهزة القياس التناظرية ، وشاشة لوحية متعددة الوسائط ، و Alcantara على بطاقات الباب ، وإضاءة خلفية LED ، وعجلة قيادة رياضية وعصا تحكم مدمجة بدلاً من لعبة البوكر المعتادة لناقل الحركة. مع تغيير الأجيال ، حسنت A4 جودة التشطيبات بشكل كبير: لم يعد هناك المزيد من المواد المثيرة للجدل التي جاءت من فولكس فاجن ، ويتم تنفيذ ملاءمة العناصر على مستوى الرائد A8 و Q7. إن الجزء الداخلي من إنفينيتي Q50 أكثر تواضعا: موازين الأدوات المعتادة مع خطوط من نيسان ، تنجيد عالي الجودة ، ولكن أسود للغاية للمقاعد وخياطة جريئة. شاشتان فقط ، تقع إحداهما أسفل الأخرى ، تبدو غير عادية هنا ، لكن التحكم باللمس في المناخ والموسيقى بالكاد يمكن اعتباره مريحًا. لكن لا توجد أسئلة حول جودة الأداء. كما هو الحال دائمًا مع إنفينيتي.

تعد Audi A4 و Infiniti Q50 الراقية من السيارات خارج السوق. إنهم أقوياء للغاية لدرجة لا تسمح لهم بالمطالبة بسجلات المبيعات ، لكنهم لا يتمتعون بالجرأة الكافية للتغلب على المنافسين مثل BMW 340i أو Mercedes C43 AMG. الورقة الرابحة الرئيسية لكل من "الألمانية" و "اليابانية" هي السعر (من 34 دولارًا أمريكيًا ومن 496 دولارًا أمريكيًا). مع ديناميكيات مماثلة لقادة الفصل ، دون التظاهر بتسريع التسجيلات والتفاخر بالحروف الإضافية على غطاء صندوق السيارة ، تظل Q37 و A379 أكثر العروض ديمقراطية في قطاع سيارات السيدان السريعة جدًا.

       إنفينيتي Q50       أودي A4
نوع الجسمسيارةسيارة
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم4800 / 1820 / 14554726 / 1842 / 1427
قاعدة العجلات ، مم28502820
الخلوص الأرضي مم126140
حجم الجذع ، ل500480
كبح الوزن ، كجم18011585
نوع المحركمحرك V6 مزدوج التوربوشاحن توربيني R4
حجم العمل ، متر مكعب سم.29971984
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)405 / 6400249 / 5000-6000
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)475 / 1600-5200370 / 1600-4500
نوع القيادة ، ناقل الحركةكامل ، 7 أكامل ، 7RKP
ماكس. السرعة كم / ساعة250250
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س5,45,8
استهلاك الوقود (متوسط) ، لتر / 100 كم9,35,9
السعر يبدأ من $.37 37934 496
 

 

إضافة تعليق