اختبار القيادة لادا فيستا مع CVT

لماذا قررت شركة Togliatti تغيير "الروبوت" الخاص بهم إلى متغير ياباني ، وكيفية ركوب السيارة المحدثة ومقدار سعر بيعها الآن

"كائنات فضائية؟ - ابتسم للتو موظف في أكبر تلسكوب لاسلكي في العالم RATAN-600 في قراتشاي - شركيسيا. - يقولون أن هذا كان الحال في العهد السوفياتي. سجل الضابط المناوب شيئًا غير عادي ، وأثار ضجة ، لذلك كادوا يُطردون ". بعد أن مزحت عن كوكب شيلزياك من عوالم كير بوليشيف وسكانه الآليين في محنة ، انتقلنا إلى الأمام.

تساعد RATAN التي يبلغ قطرها 600 متر في استكشاف مناطق بعيدة جدًا من الفضاء ، لكن الروبوتات الغريبة لم تصل إلى هنا بعد. يبدو الأمر مثيرًا للسخرية ، لكنه لم ينجح مع "الروبوت" في Togliatti ، لذلك مررنا عبر التلسكوب في Lada Vesta بمحرك بنزين بقوة 113 حصانًا وناقل حركة CVT. المهمة ليست صعبة مثل مهمة علماء الفلك ، لكنها ممتعة أيضًا.

من الآن فصاعدًا ، فإن Vesta ذات الدواستين تدور حول المتغير وليس أكثر. في نطاق النموذج ، كان هناك "استبدال تلقائي" - مع ظهور المتغير ، تم إلغاء الصندوق الآلي. قبل عام ، تم تحديث مصنع RCP بنجاح ، ولكن وفقًا للطلب البطيء ، لم تساعد التحسينات في تغيير الموقف السلبي للسوق تجاه "Robo-West". لذلك تذكر: تم تجهيز Vesta 1,6 AT الآن بأتمتة أكثر تقليدية.

واستعد لموازنة الأسعار الجديدة في ذهنك. يختلف Vesta 1,6،106 AT - المتغير متوفر لجميع الإصدارات ، باستثناء سيارة السيدان الرياضية ذات الدورة الصغيرة. مع التكوينات المتساوية ، تكون الآلات ذات الدواستين أغلى من الإصدارات ذات "الميكانيكا". تبلغ التكلفة الإضافية مقارنةً بـ 1,6 حصانا 1 طن متري 1134 دولارًا ومقارنة بـ 122 حصانًا 1,8 طن متري - 654 دولارًا أمريكيًا ، والإجمالي ، الأكثر تكلفة بين الوافدين الجدد ثنائي الدواسة هو Vesta Classic سيدان مقابل 9 دولارًا ، والأكثر باهظة الثمن هي عربة المحطة Vesta SW Cross Luxe Prestige مقابل 652 دولارًا

المتغير الياباني ، Jatco JF015E الذي تم اختباره عبر الزمن ، هو نفسه لسيارات نيسان كاشكاي كروس أوفر ورينو مع منصة B0 (لوجان ، سانديرو ، كابتور ، أركانا). يتم هنا دمج آلية نقل الحركة على شكل V مع محول عزم الدوران وعلبة تروس كوكبية ثنائية المراحل. هذا هو ، جزئيًا ناقل الحركة هو متغير ، وجزئيًا مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي التقليدي. يتم تعشيق ترس منخفض لبدء أو تنفيذ ارتداد التسارع ، وبخلاف ذلك يعمل جزء المتغير.

أتاح مخطط ذكي جعل الصندوق مضغوطًا ، لاستبعاد انتقالات الحزام إلى أوضاع الحدود ، ولكن في نفس الوقت لتحقيق مجموعة كبيرة من نسب التروس. بالنسبة إلى الموثوقية ، وفقًا لحسابات المصنع ، يجب أن تتحمل Jatco on Vesta ما لا يقل عن 120 ألف كيلومتر ، وبملء واحد بسائل تقني.

محرك "فيستا" ثنائي الدواسة ليس له بديل - نيسان HR16 (المعروف أيضًا باسم H4M وفقًا لنظام رينو) ، والذي تم وضعه في توجلياتي منذ ثلاث سنوات بالفعل. كتلة الألمنيوم ، آلية لتغيير المراحل عند المدخل ، نظام تبريد مشترك للمحرك والمتغير ، القدرة على التزود بالوقود ببنزين 92 م. أي ، لدينا نفس وحدة الطاقة المثبتة بالفعل على XRay Cross 1,6 AT عمليات الانتقال ثنائية الدواسة.

نتائج العملية الحالية والعملية التي تم إجراؤها مسبقًا على التقاطع متشابهة من نواح كثيرة. لم تتطلب Vestas أيضًا تعديلات جدية في الهيكل ، وتم الحفاظ على إعدادات التعليق وخلوص 178-203 ملم ، وتم تثبيت فرامل قرصية خلفية ونظام العادم الأصلي بشكل قياسي. أعمدة القيادة مع الدعم المتوسط ​​لمحرك الأقراص الأيمن هي أيضًا أصلية ؛ مثل هذا الحل مع أعمدة نصف متساوية الطول يقلل من تأثير التوجيه المعزز. ومع ذلك ، فإن فيستا لها معايراتها الخاصة بالمحرك والمتغير. يبدو أنه الأفضل.

موضوع الاختبار الأول هو Vesta 1,6 AT سيدان. يبدأ بسهولة وسلاسة ، دون تلعثم أو اهتزاز. مع أسلوب القيادة الهادئ ، يبدو صندوق التروس ودودًا ، ويحاكي بدقة وكفاءة تغيير ستة تروس افتراضية. معظمها مخصص للقيادة في المدينة ، إن لم تكن ذكية.

لا يدعم المتغير الحدة ، وكلما ضغطت على دواسة الوقود وتحررها بنشاط ، كلما شعرت بالخمول بشكل أكثر وضوحًا. لا يمكن تحقيق الحيوية في السرعات المتوسطة إلا بعد اختيار ثلث حركة الدواسة. وبالقرب من علامة 100 كم / ساعة لا يوجد أي رد فعل تقريبًا على "الإجراءات النصفية" ، لذلك يجب إضافة الغاز بجرأة.

ننتقل إلى عربة محطة Vesta SW Cross 1,6 AT ، ويبدو أن حماس زوج مغير المحرك يبدو أنه سحق بسبب الاختلاف في وزن الرصيف. نعم ، يوضح موظفو VAZ ، أن 50 كيلوغرامًا لوحدة الطاقة مهمة بالفعل. ردود فعل عربة المحطة أكثر خمولًا ، كل شيء بطيء نوعًا ما. عندما تغرق دواسة الوقود على منحدرات طويلة من المسار ، فإن إبرة عداد السرعة تتمسك بعلامة 120 كم / ساعة. وهذا بدون حمولة كاملة.

من الأنسب القيادة بنشاط ، على سبيل المثال على السربنتين الشركسية ، في وضع التبديل اليدوي. تجاوز على المسار أيضًا. في الوقت نفسه ، يتم الاحتفاظ بوظيفة الانتقال التلقائي إلى عدة تروس زائفة لأسفل تحت دواسة الوقود الكاملة. إن حركة الرافعة كبيرة جدًا ، لكن "التروس" تتغير بسرعة. في دعوى القيادة النشطة والفرق في عتبة القطع: إذا كان في وضع القيادة ، يحدث الانتقال للأعلى عند 5700 دورة في الدقيقة ، ثم في الوضع اليدوي - عند 6500.

من أجل الاكتمال ، قمنا أيضًا بقيادة XRAY Cross 1,6 كروس ثنائية الدواسة ، والتي تحولت إلى سيارة مرافقة في العرض التقديمي. من الواضح أن Vesta ذات الدواستين أكثر وضوحًا واستجابة في التحكم في الجر. على ما يبدو ، كان للإعدادات الفريدة المذكورة تأثير مفيد. وأشاروا أيضًا إلى أن مخطط التبديل المتقاطع تم تصويره على الرافعة ، بينما تتميز Vesta بمقياس واضح مع الإضاءة الخلفية.

Vesta 1,6 AT جيدة أيضًا من حيث الكفاءة. متوسط ​​الاستهلاك وفقًا لجواز السفر أقل من 0,3 إلى 0,5 لتر من إصدارات 1,8 طن متري. لم تتجاوز قراءات أجهزة الكمبيوتر المحمولة الخاصة بنا 9,0 لترات. واتضح أن المحرك الجديد ، الذي يصل إلى 3000 دورة في الدقيقة ، كان هادئًا بشكل غير متوقع.

المنافسون الرئيسيون لـ Vesta ذات الدواستين هم نفس سيارات السيدان الجماعية وذات الرفع الخلفي من Hyundai Solaris إلى Skoda Rapid مع ناقل حركة أوتوماتيكي. إذا قارنا الإصدارات الأكثر تكلفة ، فقد تبين أن رينو لوجان الأقل قوة فقط (من 9،627 دولارًا) هي الأرخص ، وأسعار جميع الطرز الأخرى تتجاوز 10 دولارًا. ونتيجة لذلك ، يبدو المتغير Lada Vesta جذابًا. هذا الاكتشاف ليس فلكيًا ، لكن الحقيقة هي أننا بالتأكيد لن نفوت "الروبوتات".

بالتزامن مع العرض الأول للمتغير ، تلقت Lada Vesta العديد من التحسينات في النقاط. تحتوي جميع الإصدارات الآن على شفرات ممسحة بدون إطار وحاملات أكواب غائرة. في مستويات القطع باهظة الثمن - عجلات جديدة مقاس 16 بوصة ، وحافة عجلة قيادة مُدفأة بالكامل ، ووظيفة أضواء المنعطفات مع مصابيح ضباب ونظام مرآة قابل للطي تلقائيًا. في الوقت نفسه ، لم يظهر الوضع التلقائي المفيد الواضح لنافذة برنامج التشغيل - أوضح ممثلو المصنع أنه لم يكن هناك طلب لمثل هذه الوظيفة من المسوقين.

كما تم تعديل الطراز Exclusive من الدرجة الأولى (من 11 دولارًا) ، وهو متاح لسيارات السيدان العادية وسيارات ستيشن واغن بدون بادئة Cross. تم توسيع قائمة المعدات. وهي تتميز الآن بهوائي زعنفة وأغطية مرايا سوداء وبطانة سقف سوداء وحواف من الألمنيوم وتنجيد مقاعد مخصص. تتميز سيارة السيدان الحصرية أيضًا بجناح خلفي على غطاء صندوق السيارة ، وحواف أنبوب العادم ، وعتبات الأبواب والدواسات ، وحصائر نسيج فريدة من نوعها.

 

نوع الجسم	سيارة	سياحة
أبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4410/1764/1497 (4424 / 1785 / 1526)	4410/1764/1508 (4424 / 1785 / 1537)
قاعدة العجلات ، مم	2635	2635
كبح الوزن ، كجم	1230-1380	1280-1350
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم	1670	1730
نوع المحرك	بنزين ، R4	بنزين ، R4
حجم العمل ، متر مكعب سم	1598	1598
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	113 عند 5500	113 عند 5500
الأعلى. بارد. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة	152 عند 4000	152 عند 4000
ناقل الحركة ، القيادة	CVT ، أمامي	CVT ، أمامي
ماكس. السرعة كم / ساعة	175	170
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	11,3	12,2
استهلاك الوقود (خليط) ، ل	7,1	7,4
السعر يبدأ من $.	9 652 (832 900)	10 137 (866 900)