ميتسوبيشي كاريزما 1.8 Gdi Elegance

عندما اقتربت من Carisma ، التي كانت مخبأة في ساحة انتظار مزدحمة ، فكرت في النجاح الكبير لمصنع Mitsubishi في رالي بطولة العالم. إذا كان بإمكان Finn Makinen و Belgian Lois التنافس مع سيارة مماثلة في منافسة فنية صعبة مثل World Rally ، فيجب أن تكون السيارة في الأساس جيدة جدًا. لكن هل هذا صحيح؟

أول سخط طفيف يمكن أن أنسبه إليه هو شكل الجسم الغامض. لا يختلف الأمر عن السيارات المنافسة الأخرى: خطوطها صارمة ولكنها حديثة مدورة ، والمرايا الواقية من الصدمات والرؤية الخلفية ذات لون جسم عصري ، وكما قد تكون لاحظت فقط مراقبين أقرب ، فهي تحتوي حتى على مصابيح ضباب أمامية مستديرة وميتسوبيشي الأصلية. جنوط ألمنيوم. لذلك من الناحية النظرية ، لديها كل الأوراق الرابحة التي نحتاجها من سيارة حديثة ، لكن ...

سيارة Mitsubishi Carisma ليست جذابة للوهلة الأولى ، ولكن يجب النظر إليها مرتين.

ثم أنظر داخل الكابينة. الأغنية نفسها: لا يمكننا أن نخطئ في الوظائف لأي شيء تقريبًا ، ولا يمكننا تجاهل التصميم الرمادي. لوحة العدادات مغطاة ببلاستيك عالي الجودة ، والكونسول الوسطي من الخشب المقلد ، لكن الشعور بالفراغ لا يمكن نفيه.

تضفي عجلة القيادة Nardi ، المزينة بالخشب (في الأعلى والأسفل) والجلد (على اليسار واليمين) ، القليل من الحيوية. عجلة القيادة جميلة ، كبيرة جدًا وسميكة ، فقط الجزء الخشبي بارد عند لمسه في صباح شتاء بارد وبالتالي غير سارة.

تشتمل تجهيزات Elegance على وسائد هوائية ليس فقط على عجلة القيادة ، ولكن أيضًا أمام الراكب الأمامي وفي مساند الظهر للمقاعد الأمامية. المقاعد بشكل عام مريحة للغاية وتوفر في الوقت نفسه دعمًا جانبيًا وافرًا ، لذلك لا داعي للقلق بشأن ما إذا كنت لا تزال جالسًا في مقعدك أو تهبط على ركب الراكب الأمامي عند الانعطاف بشكل أسرع.

يتم توفير الراحة التي توفرها باقة Elegance من خلال نوافذ قابلة للتعديل كهربائياً ، وتكييف هواء أوتوماتيكي ، وراديو ، ومرايا للرؤية الخلفية قابلة للتعديل كهربائياً ، وجهاز كمبيوتر داخلي. على شاشتها ، بالإضافة إلى التردد الحالي لمحطة الراديو ومتوسط ​​استهلاك الوقود وعدد الساعات ، يمكننا أيضًا رؤية درجة الحرارة الخارجية. عندما تنخفض درجة الحرارة الخارجية بدرجة كبيرة بحيث يكون هناك خطر حدوث تجمد ، يصدر صوت إنذار حتى يتمكن الأشخاص الأقل انتباهاً من ضبط قيادتهم في الوقت المناسب.

توجد مساحة واسعة في المقاعد الخلفية للسائقين الأطول ، بالإضافة إلى مساحة تخزين كبيرة للأغراض الصغيرة. سيحب السائق وضعية القيادة حيث أن ارتفاع عجلة القيادة قابل للتعديل وزاوية المقعد قابلة للتعديل أيضًا بواسطة رافعتين دوارتين. الجذع بشكل عام كبير بما يكفي ، كما أن المقعد الخلفي مقسم إلى ثلث لحمل أشياء أكبر.

الآن نصل إلى قلب هذه السيارة ، محرك البنزين ذو الحقن المباشر. أراد مهندسو Mitsubishi الجمع بين مزايا محركات البنزين والديزل ، لذا فقد طوروا محركًا باسم GDI (حقن البنزين المباشر).

تتميز محركات البنزين بكفاءة أقل من محركات الديزل ، لذا فهي تستخدم كمية أكبر من البنزين وتحتوي على المزيد من ثاني أكسيد الكربون في غازات العادم. تميل محركات الديزل إلى أن تكون أضعف ، حيث تنبعث منها تركيزات عالية من أكاسيد النيتروجين في البيئة. لذلك ، أراد مصممو Mitsubishi إنشاء محرك يجمع بين تقنية محركات البنزين والديزل ، وبالتالي القضاء على عيوب كليهما. ما هي نتيجة أربعة ابتكارات وأكثر من 2 براءة اختراع؟

محرك GDI سعة 1 لتر يولد 8 حصان عند 125 دورة في الدقيقة و 5500 نيوتن متر من عزم الدوران عند 174 دورة في الدقيقة. يتميز هذا المحرك ، مثل أحدث محركات الديزل ، بحقن الوقود المباشر. بمعنى آخر ، هذا يعني أن كلا من الحقن وخلط الوقود والهواء يحدثان في الأسطوانة. يسمح هذا الخلط الداخلي بتحكم أكثر دقة في كمية الوقود وتوقيت الحقن.

في الواقع ، تجدر الإشارة إلى أن محرك GDI له وضعان للتشغيل: اقتصادي وفعال. في العملية الاقتصادية ، يدور هواء السحب بقوة ، وهو ما يضمنه التجويف في الجزء العلوي من المكبس. عندما يعود المكبس إلى الموضع العلوي أثناء مرحلة الضغط ، يتم حقن الوقود مباشرة في تجويف المكبس نفسه ، مما يضمن احتراقًا مستقرًا على الرغم من وجود خليط رديء (40: 1).

ومع ذلك ، في وضع الأداء العالي ، يتم حقن الوقود عندما يكون المكبس في الوضع السفلي ، حتى يتمكنوا من توفير خرج طاقة عالي من خلال مشعب السحب الرأسي (مثل محرك البنزين الأول) والحاقن الدوامي عالي الضغط (الذي يغير شكل الطائرة اعتمادًا على وضع التشغيل). يتم تشغيل الحاقنات بواسطة مضخة ضغط عالي بضغط 50 بار ، وهو 15 مرة أكثر من محركات البنزين الأخرى. والنتيجة هي انخفاض استهلاك الوقود وزيادة قوة المحرك وتقليل التلوث البيئي.

تم تصنيع Carisma في Borne بهولندا ، وسوف يسعد السائق المريح بالراحة والوقوف الآمن على الطريق. ومع ذلك ، سوف يفتقر السائق الديناميكي ، على وجه الخصوص ، إلى شيئين: دواسة تسريع أكثر استجابة وشعور أفضل على عجلة القيادة. تعمل دواسة الوقود ، على الأقل في الإصدار التجريبي ، وفقًا لمبدأ العمل: إنها لا تعمل.

لم تؤثر التغييرات الصغيرة الأولى على الدواسة على أداء المحرك ، الأمر الذي كان يمثل مشكلة خاصة عند القيادة ببطء شديد في شوارع ليوبليانا المزدحمة. وبالتحديد ، عندما بدأ تشغيل المحرك أخيرًا ، كان هناك الكثير من القوة ، لذلك كان سعيدًا جدًا لأن مستخدمي الطريق الآخرين ربما شعروا بأنه مبتدئ خلف عجلة القيادة.

هناك نوع آخر من عدم الرضا ، والذي يعتبر أكثر خطورة ، وهو الحالة الصحية السيئة للسائق عندما يقود بشكل أسرع. عندما يصل السائق إلى الحد الأقصى من قبضة الإطار ، ليس لديه فكرة حقيقية عما يحدث للسيارة بالضبط. لذلك ، حتى في صورتنا ، انزلق المؤخرة مرتين أكثر قليلاً مما كنت أتوقعه وتوقعته. أنا لا أقدر ذلك في أي سيارة!

بفضل المحرك المبتكر ، تعد Carisma أيضًا سيارة جيدة ، والتي سنغفرها قريبًا هذه الأخطاء البسيطة. عليك فقط أن تنظر مرتين على الأقل.

اليوشا مراك

الصورة: Uro П Potoкnik

ميتسوبيشي كاريزما 1.8 Gdi Elegance

البيانات الأساسية

مبيعات:	AC KONIM دو
سعر الطراز الأساسي:	15.237,86 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	16.197,24 يورو
قوة:	92 كيلو واط (125 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,4 مع
السرعة القصوى:	200 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,8l / 100km
الضمان:	ضمان عام 3 سنوات او 100.000،6 كم و XNUMX سنوات ضد الصدأ والورنيش

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - خط مستقيم ، عرضي أمامي مثبت - تجويف وشوط 81,0 × 89,0 مم - إزاحة 1834 سم 12,0 - ضغط 1:92 - قوة قصوى 125 كيلو واط (5500 حصان) عند 16,3 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى طاقة 50,2 م / ث - القدرة المحددة 68,2 كيلوواط / لتر (174 لترًا بالحقن (GDI) وإشعال إلكتروني - تبريد سائل 3750 لترًا - زيت المحرك 5 لترات - بطارية 2 فولت ، 4 أمبير - مولد التيار المتردد 6,0 أمبير - محول حفاز متغير
نقل الطاقة:	محركات العجلات الأمامية - قابض جاف واحد - ناقل حركة متزامن بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,583 ساعة ثالثا. 1,947 ساعة رابعا. 1,266 ؛ V 0,970 ؛ 0,767 عكسي - 3,363 تفاضل - إطارات 4,058 J x 6 - إطارات 15/195 R 60 15H (Firestone FW 88 Winter) ، نطاق التدحرج 930 م - السرعة في الترس الألف عند 1,85 دورة في الدقيقة 1000 كم / ساعة
الاهلية:	السرعة القصوى 200 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 10,4 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 لتر / 100 كم (البنزين الخالي من الرصاص OŠ 91/95)
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية مثلثة ، مثبت ، تعليق خلفي فردي ، قضبان طولية وعرضية ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل مزدوجة الدائرة ، أمامية قرص (قرص قسري) ، عجلات خلفية ، مقود مرن ، ABS ، فرامل انتظار ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه معزز ، 2,9 لفات بين النقاط القصوى
ميس:	مركبة فارغة 1250 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1735 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1400 كجم بدون فرامل 500 كجم - حمولة السقف المسموح بها 80 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4475 مم - العرض 1710 مم - الارتفاع 1405 مم - قاعدة العجلات 2550 مم - المسار الأمامي 1475 مم - الخلفي 1470 مم - الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض 150 مم - نصف قطر الركوب 10,4 م
الأبعاد الداخلية:	الطول (من لوحة العدادات إلى ظهر المقعد الخلفي) 1550 مم - العرض (عند الركبتين) أمامي 1420 مم ، خلفي 1410 مم - ارتفاع فوق المقعد الأمامي 890 مم ، خلفي 890 مم - المقعد الأمامي الطولي 880-1110 مم ، المقعد الخلفي 740-940 مم - المقعد الأمامي بطول المقعد 540 مم ، المقعد الخلفي 490 مم - قطر المقود 380 مم - خزان الوقود 60 لترًا
علبة:	عادة 430-1150 لتر

قياساتنا

T = -8 ° C - p = 1030 ملي بار - otn. vl. = 40٪
التسارع 0-100 كم:	10,2s
1000 م عن المدينة:	30,1 سنة ( 158 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	201 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	6,1l / 100km
أقصى استهلاك:	11,7l / 100km
استهلاك الاختبار:	8,6 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	47,9m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB

оценка

• خرجت ميتسوبيشي من المأزق مع Carisma GDI ، حيث كانت السيارة الأولى التي تتميز بمحرك يعمل بالبنزين بالحقن المباشر. أثبت المحرك أنه مزيج جيد من الطاقة واستهلاك الوقود والتلوث المنخفض. إذا اتبعت أجزاء أخرى من السيارة ، مثل الشكل الخارجي والداخلي ، والموقع على الطريق وعلبة التروس غير المريحة إلى حد ما ، الاهتمام والابتكارات التكنولوجية ، فسيتم تقدير السيارة بشكل أفضل. وبالتالي…

نحن نحمد ونعيب

محرك

فائدة

جودة العمل

موقف القيادة

دواسة الوقود غير دقيقة (تعمل: لا تعمل)

على الطريق بسرعات عالية

صعوبة تغيير التروس في الطقس البارد

السعر