اختبار قيادة أودي SQ7 ، بورش كايين إس ديزل: إخوة في السلاح

يصطدم عملاقان بمحركات ديزل V8 ضخمة مع بعضهما البعض

لا يخفى على أحد أن محرك الديزل سعة 4,2 ليتر يخرخ أسفل غطاء محرك كاين إس ديزل بقوة 385 حصان. مأخوذ من جداول تصميم مهندسي الشركة. أودي. في الواقع ، هذه ليست مشكلة بالنسبة لسكان إنغولشتات ، الذين قدموا لهم ذلك بسخاء. ربما لأنهم يمتلكون بالفعل سلاحًا قويًا آخر في ترسانتهم - تتمتع الوحدة الجديدة المكونة من ثماني أسطوانات المدمجة في SQ7 بقوة أكبر (435 حصان) من الإزاحة الأصغر الناتجة عن استخدام تقنيات عالية التقنية مثل ضاغط يعمل بالكهرباء (وفقًا لذلك) لمصطلحات أودي - EAV). يتم تثبيته بعد المبرد البيني ، وهو يضغط الهواء في منافذ السحب للمحرك ثماني الأسطوانات ويعمل كمخزن مؤقت قبل أن تأخذ الشاحن التوربيني الكبير المتتالي الأمور بأيديها.

نظام كهربائي بجهد 48 فولت

يمكن لـ EAV سحب ما يصل إلى سبعة كيلوواط من الطاقة ، لذلك قرر مهندسو أودي استخدام نظام كهربائي بقوة 48 فولت لتشغيله ، وبالتالي تقليل التيار المطلوب لتشغيله. على سبيل المكافأة ، يوفر النظام أيضًا نظامًا سريعًا لتحقيق الاستقرار الفعال للجسم باستخدام قضيب موازن مدفوع كهربائيًا.

لكن في الوقت الحالي ، دعنا نركز على التفسيرات التقنية ونبدأ في مقارنة هؤلاء الممثلين المتطرفين لأخوة الديزل. بالنسبة للمبتدئين ، الأسعار. لن نفاجئ أي شخص بالأرقام الكبيرة التي يتلاعب بها في هذه الفئة الفاخرة حقًا. تبدأ قوائم الأسعار في ألمانيا من 90 يورو ، كما هو الحال في بورش ، فإن القاعدة أقل بـ 2500 يورو. لا يعني ذلك أن ثلاثة في المائة مهم في هذه الحالة.

قد تتساءل عن سبب عرض لوحة المتصدرين نموذجين بنفس القيم في قسم التكلفة. التفسير بسيط للغاية: إذا تمت إضافة السعر الأساسي إلى معدات إضافية مهمة مثل السيارتين الاختباريتين ، مثل الإطارات الأكبر والشاسيه المتكيف والمقاعد المريحة والمزيد من المكابح القوية ، فإن الميزة السعرية الرئيسية لسيارة كاين إس ديزل تذوب على SQ7.

محرك V8 قوي في أودي

لن يكون معظم العملاء متحمسين للغاية لتقلبات الأسعار هذه. لا تزال قوانين الأعداد الكبيرة سارية هنا - للإحصاءات فقط ، فإن Audi SQ7 الموصوفة في هذه السطور ، على سبيل المثال ، لديها معدات إضافية بقيمة 50 يورو. في كلمة واحدة - خمسون ألف يورو!

عند مستوى السعر هذا ، يجب أن تتوقع الكثير من هذه السيارات ، ليس فقط من حيث الراحة الداخلية والأثاث ، ولكن أيضًا من حيث ديناميكيات الطريق. هل يمكن لأي شخص أن يتفوق على وحدة ثماني الأسطوانات بعزم دوران يبلغ 850 نيوتن متر؟ الجواب - ربما! محرك SQ7 ، بعبارة ملطفة ، وحشي ، كلي القدرة! تختفي جميع الملاحظات عند تشغيل قوة هذه الماكينة ، ويتم نقل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات سعة 2,5 طن بسرعة إلى الأمام. الشعور مشرق وغريب ، وبينما تتفوق بورش كايين إس ديزل أيضًا في هذا الصدد ، فإنها لا تزال تقدم 50 حصانًا. و 50 نيوتن متر أقل. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تطوير 2000 دورة في الدقيقة كاملة لتحقيق أقصى قدر من الجر (بفضل الضاغط الكهربائي ، تتوفر أودي 900 نيوتن متر عند 1000 دورة في الدقيقة). عند التسارع إلى 100 كم / ساعة ، تتقدم أودي بأربعة أعشار من الثانية ، وترتفع السرعة إلى 140 كم / ساعة الآن إلى ثانية واحدة. كما أن وقت التسارع SQ0,4 من 7 إلى 80 كم / ساعة أفضل بمقدار 120 ثانية عند الضغط على دواسة الوقود بالكامل.

لكن هذه مجرد أرقام على شاشة نظام القياس. في الحياة الواقعية ، فإن قيادة SQ7 والجلوس في كاين تبدو وكأنها سيارة دفع رباعي ديزل سعة XNUMX لتر. حسنًا ، قد يبدو هذا مبالغًا فيه بعض الشيء ، لكن الحقيقة هي أنه من الصعب العثور على صفات أو تشبيهات دقيقة للقوة الوحشية التي لا هوادة فيها والمتاحة في بداية مقياس سرعة الدوران.

وفيما يتعلق باستهلاك الوقود ، على الرغم من الاحتمالات المذهلة ، يظل محرك أودي متواضعًا - يستهلك كل من SQ7 وكايين ما معدله حوالي عشرة لترات من الوقود في الاختبار. أكثر بقليل إذا تم الضغط عليه ، وأقل قليلاً إذا تم التعامل مع القدم اليمنى بعناية. في معظم الحالات ، تكون أرقام التكلفة قابلة للمقارنة: تستهلك بورش بضع مئات من الملليترات وقودًا إضافيًا على الرغم من الوزن الخفيف.

تتميز كايين بنسب أكثر ديناميكية وتحطيمًا ، ولكن من الصعب ملاحظة ذلك عند القيادة. ليس لأنها أثقل ، على العكس من ذلك ، كما ذكرنا سابقًا ، وزنها أقل ، ولكن لأن طراز Audi يشعر بالضوء بشكل شخصي. يتم تعويض وزنها البالغ 157 كيلوغرامًا بشكل ديناميكي من خلال ما يسمى بالحزمة المتقدمة ، والتي تتضمن ثباتًا للهيكل ، وتفاضلًا رياضيًا مع توزيع متغير لعزم الدوران على العجلات الخلفية والتوجيه على جميع العجلات. أن أداء كايين ليس أسوأ بكثير بسبب نظام PASM مع تعليق هوائي مستوي. هذا الأخير يوفر له حركة أكثر راحة ، وفقط عند التحميل الكامل يصبح مرور المطبات غير مقنع إلى حد ما. من المؤكد أن كايين تتعامل مع الفرملة بشكل أفضل ، خاصة عند السرعات العالية. كما أن لديها توجيه أكثر استجابة ومزيد من متعة القيادة. ومن خلال إيقاف تشغيل نظام التحكم ، فإنه يسمح حتى بالإمداد المتحكم به من الخلف. أودي أكثر صلابة إلى حد ما وصديقة للبيئة ، لكنها في نفس الوقت أكثر حيادية في سلوكها. ومع ذلك ، كل هذا لا يغير حقيقة أن المنافس من إنغولشتات يفوز في هذه المواجهة بين الإخوة في القلق. يضع القدر بورش في المركز الثاني - على مسافة مشرفة من SQ7.

النص: هاينريش لينجنر

الصورة: أرتورو ريفاس

تقييم

1. أودي - نقطة 453

نتيجة لذلك ، فازت مبارزة الأخوة في اهتمام أودي بفضل المساحة الأكبر والمحرك والهيكل الفريد من نوعه مع الثبات النشط.

2. بورش - نقطة 428

بفضل هيكلها المتوازن والتوجيه الدقيق والمكابح الممتازة ، تحفز كاين السائق الرياضي الذي لا يهتم بمساحة كبيرة.

البيانات الفنية

1. أودي	2. بورش
حجم العمل	3956 سم مكعب	4134 سم مكعب
قوة	320 كيلوواط (435 حصان) عند 3750 دورة في الدقيقة	283 كيلوواط (385 حصان) عند 3750 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	900 نيوتن متر عند 1000 دورة في الدقيقة	850 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	4,9 مع	5,3 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	35,5 م	35,1 م
السرعة القصوى	250 كلم / ساعة	252 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	10,6 لتر / 100 كم	10,7 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	184 ليف	176 ليف