Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - اختبار الطريق - السيارات الرياضية - عجلات Icon
محتوى
Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - اختبار الطريق - السيارات الرياضية - عجلات Icon
RS3 هي سيارة خارقة صغيرة تتمتع بقوة يمكن التحكم فيها بشكل لا يصدق ، ولكن هل هي مثيرة للاهتمام؟
أربعمائة حصان قبل عشر سنوات كانت السمة المميزة للسيارات الخارقة. لكن في الآونة الأخيرة ، أصبح الألمان مفتونين بالقوة حتى بالنسبة للسيارات الرياضية المدمجة. العيب - أو الفضل - يعود إلى مرسيدس A45 AMG ، التي تبلغ قوتها 360 حصانًا. (380 حصان في المرحلة الأخيرة) إيذانا ببدء حقبة جديدة من "سيارات الهاتشباك فائقة السخونة".
وهذه هي الطريقةأودي RS3، في أحدث تطور لها تصل إلى ذروتها 400 حصان ، 33 أخرى مقارنة بالإصدار السابق. في 2.5 خمس أسطوانات توربو فهي ليست أكثر قوة فحسب ، بل إنها أخف وزنًا أيضًا من 26 كجم وأكثر سلاسة وسلاسة في التوصيل. الإصدار الوحيد المتاح RS3 هي سيارة رياضية بخمسة أبواب، حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض 7 السرعة، وبالطبع مع نظام الدفع الرباعي كواترو.
سيارة خارقة يومية
في أحضان الكراسيأودي RS3 اكتشفت موضع قيادة مرتفع قليلاً مع عجلة قيادة مائلة قليلاً. وضع غريب لسيارة رياضية يساهم في مزيد من الراحة أثناء القيادة اليومية ولا يوحي بأي حال بأنك على متن وحش. في يهتم بالداخل (ألكانتارا على عجلة القيادة ، بلاستيك ناعم وجلد رقيق) لكن التصميم قديم بعض الشيء ، لا سيما مقارنة بأحدث أودي.
لكن كل هذا يتلاشى في الخلفية عندما خمس اسطوانات توربو 2,5 لتر يسخن حباله الصوتية. في وضع الخمول ، يصدر صوتًا متجانسًا مجهول الهوية ، وهديرًا باهتًا تقريبًا ، لكن بضع نقرات على دواسة الوقود تكفي للحصول على نغمات معدنية أكثر حلاوة. صوت يشبه الصوت بأدبأودي كواترو سبورت. إذا كان لديك قدر أقل من الخيال ، فتخيل كيف يبدو المرء لامبورغيني هوراكان لكن بدون دولبي.
في الوجه 400 ساعة القوة و 480 نيوتن متر من عزم الدوران، على الورق هذا المحرك هو وحش حقيقي. في مشية على مهل إنه سهل الانقياد وناعم ، خاصة في أوضاع Audi Drive Select الأكثر نعومة. ومع ذلك ، حتى في أكثر الإعدادات نعومة ، لا تسترخي ممتصات الصدمات أبدًا ، واعتمادًا على الإعداد ، انتقل من الصعب إلى الصعب.
ليس ضرب كرة الغولف متطرفة أو فاحشة ، ضع في اعتبارك ، لكنها لا تزال أقوى من RS4. في توجيهمن ناحية أخرى ، فهو أكثر تزييفًا وأقل دقة من أخته الكبرى.
أغادر المدينة وأتجه نحو طريقي المفضل: الطريق الجبلي الذي يبلغ طوله 10 كيلومترات والذي أعرفه على أنه ثلاجتي: هذه لحظة الحقيقة.
سريع جدا ، سهل جدا
حقيقة ذلكأودي RS3 تكون الحوامل الهوائية أعرض في الأمام منها في الخلف (255/35 19 مقابل 235/30) - علامة سيئة. ومع ذلك ، ليس هناك من ينكر أن RS3 سريع. سريع جدا. ومع ذلك ، بعد المشي بضعة كيلومترات بخطى "رحلة من الشرطة" ، أجد أنني لا أترك قطرة من العرق ؛ علاوة على ذلك ، أنا لا أضع حتى بلدي. سباق RS3 على طول المسارات غير المرئية بوتيرة مجنونةولكن مع كل محاولة لاعتماد أسلوب قيادة أكثر إبداعًا ، يتسع الأنف للخارج. لم يكن التوجيه غير الصارخ هو ما يميز طرازات RS المبكرة ، ولكن التوجيه المتعمد هو الذي يجعل السيارة بسيطة وبديهية حتى عند الحد الأقصى. هناك بالدفع على العجلات الأربع كواترو تفضل الكفاءة على المتعة: فالإفراط في التوجيه هو خيار غير مقبول. يمكنك محاولة توقع الخانق حتى نقطة الوتر ، لكنك لن تحصل على ما تريد.
عندما تزيد السرعة ، تشعر وكأن السيارة مركزة "للأمام" ، بينما الجزء الخلفي كسول وخامل وغير راغب في التعاون.
إذا حافظت على سرعة كافية في الزاوية ، فيمكنك تحريك الطرف الخلفي (ولكن ليس كثيرًا) مع نقل الحمولة ، ربما من خلال التوجيه والفرامل. لكن في هذه المرحلة ، حتى لو تمكنت من الغش - ملحوظ - توربو تأخر ولكي تصطدم السيارة بالوقود في الوقت المناسب ، تتحرك السيارة في خط مستقيم ، وتتصرف بنفس الطريقة التي تتصرف بها السيارة ذات الدفع بالعجلات الأمامية.
السر هو خذها قليلاعند المدخل وفي منتصف المنعطف ، وحرره في أسرع وقت ممكن حتى تتمكن العجلات من إحضار سلاح الفرسان إلى الأرض. لن يكون الأمر ممتعًا للغاية ، لكنها الطريقة الوحيدة التي تحب أن تعامل بها.
أيضًا لأن الجبهة الضخمة Pirelli P Zeroes تهاجم المدرج جيدًا ، ولكن إذا طلبت الكثير منهم ، فسوف يتحولون قريبًا إلى أزمة ويعاقبونك بمزيد من الملحوظة.
ومع ذلك ، فإن التوجيه لا يوفر مؤشرات دقيقة ، ولكن استقرار أودي يجعلك تتعلم بسرعة أن تثق في القابض الميكانيكي.
عينتنا مرفقة أيضًا بـ i مكابح سيراميك كربوني (يمكنك فقط تضمين السابقة) في باقة السباق الديناميكي (9.000 يورو) مع محدد السرعة الذي تم زيادته إلى 280 كم / ساعة ، وممتصات الصدمات المغناطيسية وعادم رياضي مع أنبوب عادم مزدوج أسود اللون.
من الناحية النظرية ، يجب أن يكونوا بلا كلل ، ومناسبين فقط للاستخدام على الطرق السريعة ، ولكن في الواقع تظهر عليهم أيضًا علامات التباطؤ على الطريق.
أخيرًا ، هناك صندوق التروس ، الذي دائمًا ما يكون دقيقًا ودقيقًا ، ولكنه يتمتع بشخصية مرضية بعض الشيء لسيارة رياضية بهذه القوة النارية.
الاستنتاجات
أودي RS3 هي أسرع وأقوى سيارة رياضية مضغوطة حتى الآن. سعر قائمته هو 54.000 يورو ، ومع الإعدادات الصحيحة ، سيرتفع بسهولة أكثر. ولكن من الصحيح أيضًا أنها الآن RS4 صغيرة الحجم (ليست جدًا) في الشكل والقوة.
إنه سريع للغاية في جميع الظروف ، ولكنه في نفس الوقت مطيع ومريح وعملي في الحياة اليومية. قوته الغاشمة لا تجعله وحشًا سيئًا ، على العكس من ذلك: لم يكن من السهل أبدًا التحرك بسرعة ، لكن رباطة جأشه المفرطة تجعله أيضًا غير ممتع جدًا لأولئك الذين يحبون المشاعر القوية.
إذا كنت تريد لعبة تمنحك إثارة القيادة ، فإن أودي RS3 ليست مناسبة لك ؛ ولكن إذا كنت تبحث عن سيارة مدمجة تتمتع بخصائص العدو السريع للسيارة الخارقة لتعيش كل يوم في الشمس والمطر ، فلا يوجد شيء أفضل من ذلك.
