اختبار القيادة Audi Q7 60 TFSI ، BMW X5 45e: طرازات SUV مع المكونات الهجينة
سيارات كبيرة وست أسطوانات وجر رائع وضمير بيئي نظيف
في الطبقة العليا من فئة سيارات الدفع الرباعي ، يهتمون بصورتهم - تضيف أودي وبي إم دبليو إصدارات هجينة من طرازي Q7 و X5. يمكن شحنها من مقبس الحائط وتشغيلها بالكهرباء فقط. لكن المتعة الحقيقية للقيادة هي المحركات القوية ذات الست أسطوانات.
لا يمكن لأي شخص يشتري سيارة دفع رباعي متطورة أن يكون لديه وعي بيئي أخضر داكن. ومع ذلك ، فإن أطفال Friday for Future يفضلون الذهاب إلى العرض التالي بدلاً من السماح لهم بقيادة سيارة Audi Q7 أو BMW X5 العادية. الآن ، ومع ذلك ، يمكن الجمع بين رفاهية قيادة أيقونات الهاتف المحمول عالية المستوى مع تلميح على الأقل من الاستدامة - بعد كل شيء ، يمكن للسيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء السفر أميالاً بالدفع الكهربائي الخالص.
على طريق السيارات والرياضة لتحديد استهلاك السيارات الكهربائية ، تمكنت Q7 من السير لمسافة 46 كيلومترًا دون مساعدة محرك V6 ، وتزمير X5 لمسافة 76 كيلومترًا قبل تشغيل المحرك المعتاد بست أسطوانات. إذا بدأ شخص ما في ممارسة البلاغة مع توضيح أن هذه الخطوط الكهربائية أيضًا لا تضيء توازن ثاني أكسيد الكربون حتى يتألق ، فيمكن للمرء أن يجيب: نعم ، لكن نماذج سيارات الدفع الرباعي الكبيرة هي التي غالبًا ما تستخدم في المدينة. وهنا ، على الأقل من الناحية النظرية ، لا يمكنهم التحرك إلا بالكهرباء - إذا تم شحنهم بانتظام في Walbox.
فوائد الانتظار
ومع ذلك ، فإن شاحن الحائط المعني ، وهو مناسب لمرآب المنزل ، موجود فقط في قائمة ملحقات BMW ؛ يضطر عملاء أودي إلى البحث عن شركة مختصة ببيع وتركيب الأجهزة المنزلية.
في علبة Audi بقدرة 32 أمبير و 400 فولت ، يستغرق شحن البطارية مدة 78 دقيقة على مسافة 20 كيلومترًا ، مع سحب التيار من مرحلتين من المراحل الثلاث المعروضة. يتم تعليق X5 على الكابل لفترة أطول ، وبشكل أكثر دقة 107 دقيقة. في الوقت نفسه ، يتم شحنه فقط في مرحلة واحدة. يستغرق شحن البطارية بالكامل 6,8 ساعات (ثلاث ساعات لأودي). مكافأة الانتظار الأطول هي زيادة الأميال المستقلة المذكورة في البداية ، وذلك بفضل سعة البطارية الأكبر (21,6 بدلاً من 14,3 كيلو واط في الساعة).
ميزة أخرى تتمتع بها BMW على المنافسة هي القدرة على شحن البطارية على الطريق بمحرك احتراق داخلي - في حال كنت تريد أو تحتاج إلى الانتقال دون انبعاثات محلية إلى المنطقة البيئية التالية. هذا يعطي ثلاث نقاط مرنة إضافية في الوضع المختلط. لكن الأداء يمكن أن يكون أعلى من ذلك بكثير ، لأنه إذا سمحت إلكترونيات الطاقة ، فسيكون وقت الشحن أقصر.
خلاف ذلك ، لا تقدم كلا الشركتين ما يسمى بالشحن السريع لمكبرات CCS لنماذج المكونات الإضافية الخاصة بهم ، والتي أصبحت شائعة جدًا في مواقف السيارات في السوبر ماركت. لماذا لا تشحن الكهرباء أثناء التسوق لمدة أسبوع؟ لسوء الحظ ، هذا غير ممكن مع نماذج SUV الراقية التي تم اختبارها هنا ؛ خلال هذا الوقت يمكنهم امتصاص الطاقة فقط لبضعة كيلومترات إضافية من الشبكة. لذلك ، تتلقى كلتا السيارتين نقطتين فقط عند تقييم قدرات الشحن.
وكيف سيتم تحويل الطاقة المخزنة إلى حركة تعتمد على ما إذا كنت قد حددت هدفك في نظام الملاحة. وما هو وضع القيادة الذي اخترته. مع إعدادات المصنع ، ينتقل Q7 إلى الوضع الكهربائي ، بينما يفضل X5 الهجين. ثم تحدد بيئة العمل المناسبة شكل محرك الأقراص - في المدن والقرى يكون المحرك كهربائيًا بشكل أساسي ، بينما على الطريق السريع ، على العكس من ذلك ، يسود محرك البنزين. من الواضح أن BMW تفضل تقديم خيار القيادة الكهربائية لفترة أطول من الوقت ، بينما يعمل Q7 بأقصى تيار ممكن - حتى في الحالات التي يختار فيها السائق عمدًا زر الوضع الهجين. إذاً للقول ، فإن الإمداد بالكيلوواط / ساعة يُستهلك مباشرة.
يحدث هذا أيضًا مع X5 إذا اخترت الوضع الكهربائي. بفضل هذا ، تطفو السيارة ، مثل طراز أودي ، في التدفق بسرعة تصل إلى 130 كم / ساعة دون إزعاج الآخرين. هذا أمر مهم للعديد من المشترين المحتملين - لا يحول الوضع الكهربائي طرازين من سيارات الدفع الرباعي إلى عربات عملاقة ، أي أنه لا يربطهم بالمدينة. وبالنسبة للكثيرين ، ولكن العملاء المحتملين الآخرين ، قد تكون حقيقة ثابتة أخرى حاسمة: التبديل بين نوعين من محركات الأقراص وتشغيلهما المتزامن يمكن سماعه عادة ، ولكن لا يشعر بهما.
مع الدعم الكهربائي ، يعد كلا الطرازين من سيارات الدفع الرباعي أقوى من أقرب أقربائهم ، الإصدارين التقليديين Q7 55 TFSI و X5 40i ، وكلاهما بقوة 340 حصان. تحت الغطاء الأمامي. وفوق كل شيء ، لا يوجد تباطؤ في التوربو في السيارات الهجينة ؛ تبدأ أنظمة الدفع الخاصة بهم في العمل على الفور.
ومع ذلك - ويجب ذكر ذلك - ليس كل مشترٍ مدفوعًا بفكرة تلبية رغبتهم في طراز SUV كبير بأكثر الطرق الصديقة للبيئة الممكنة. بالنسبة للبعض ، في حين أنهم يتباهون بوضع هجين ، فإن ما يهم حقًا هو وظيفة التسريع للمحركات الكهربائية وعزم الدوران الإضافي. وبالتالي ، فإن المجموعة تعطي ما يصل إلى 700 نيوتن متر (قوة النظام: 456 حصان) في أودي و 600 نيوتن متر (394 حصان) في BMW. مع هذه القيم ، ينطلق العملاقان البالغ وزنهما 2,5 طن إلى الأمام فورًا - نظرًا لبيانات الطاقة ، فإن كل شيء آخر سيكون خيبة أمل مريرة.
حتى أكثر من Q7 ، تخفي السيارة الكهربائية في X5 الوقت الذي تلتقط فيه الشاحن التوربيني السرعة. مثل المحرك الذي يستنشق بشكل طبيعي مع المكابس الكبيرة ، يستجيب المحرك المضمن سعة ثلاثة لترات إلى إمدادات الغاز بدفع فوري إلى الأمام. ثم يتم تشغيله ويصل باستمرار إلى دورات عالية مع أفضل دعم ممكن لناقل حركة أوتوماتيكي ناعم وسريع من ثماني سرعات. نحن نقدر ثقافة القيادة العالية هذه بأقصى نقاط.
ومن حيث الديناميكيات الجانبية ، فإن BMW في المقدمة. في هذا الصدد ، فإن هذا الطراز أخف وزناً بمقدار 49 كجم وليس خرقاء مثل عبور ممثل أودي للطرق الثانوية - وأيضًا لأن سيارة الاختبار مجهزة بنظام تحكم بالمحور الخلفي. ومع ذلك ، تركت لنا هذه التقنية الرشيقة الواعدة انطباعًا سيئًا منذ حوالي عام في X5 40i ، مع سلوكها المضطرب في المنعطفات حيث أخفى الوصول إلى حد الجر لحظة مفاجأة.
الآن ، يبدو أن الهجين 323 رطلًا يبالغ في تجاوزه ويتجاوز بثقة أبراج التيار في اختبار العوائق. كما هو الحال في الانحناءات الصغيرة ، فإنه يوضح الإعدادات مع نهاية خلفية ثقيلة خلسة تمنعه تمامًا من الفهم. بالمناسبة ، يتم تفسير الاتجاه الرئيسي في السلوك الأساسي في المقابل من خلال نظرة أخرى على توزيع الوزن. لذلك ، في مركبات الاختبار ، نزن محورين بشكل منفصل ؛ في حالة X5 ، تبين أن 200 كجم من الوزن الزائد تحمل المحور الخلفي. هذا له تأثير مهدئ على سلوك الطريق.
ومع ذلك ، عندما كنا نقود على طول الطريق السريع ، لم تعجب BMW بالتوجيه العصبي حول الموضع الأوسط ، مما أدى إلى إزالة نقطة واحدة للقيادة في الاتجاه الصحيح. بشكل عام ، يعتبر النموذجان القياسيان لسيارات الدفع الرباعي المكيفة مسؤولين عن ركابها ، وعلى المدى الطويل ، فإن أودي تملأهم أكثر بقليل. تستجيب السيارة بنعومة أكثر للضربات القصيرة وتسمح بضوضاء أقل للديناميكية الهوائية في المقصورة ، لذا فإن إنجولشتادت تفوز بالفوز في قسم الراحة. بالمناسبة ، كانت كلتا السيارتين الاختباريتين تحتويان على زجاج صوتي إضافي.
نظرًا لأن البطاريات عالية الفولتية مخفية أسفل أرضية صندوق السيارة ، فإن مقعد الصف الثالث غير ممكن. كما أن مبدأ القيادة الهجينة يحد من مساحة الحمولة. ومع ذلك ، تبلغ سعة أودي 1835 لترًا كحد أقصى (لدى BMW 1720). بالإضافة إلى ذلك ، في Q7 ، يمكن طي الأجزاء السفلية من المقاعد الخلفية للأمام كما هو الحال في شاحنة صغيرة (مقابل 390 يورو إضافية).
من حيث الجسم والمرونة ، يلعب الجسم المعدني الكبير دورًا إيجابيًا ، ولكن في المراجعة يكون تأثيره سلبيًا إلى حد ما. ومع ذلك ، انتصرت أودي أيضًا في الخلف. ولماذا مازال يخسر في تقييم الصفات؟ لأنه وراء مسافة الكبح قليلا ومعدات السلامة ومساعدة السائق. ولكن أيضًا لأنه يستهلك في المتوسط المزيد من الوقود والكهرباء ، ويسافر أيضًا على مسافة أقصر باستخدام محرك كهربائي.
... عند الاتصال
لحساب تكلفة الاختبار ، نفترض أن هجينين من المكونات الإضافية يسافران 15 كيلومتر في السنة ويتم تحصيل رسومهما بانتظام من مقبس الحائط. علاوة على ذلك ، نفترض أن ثلثي هذا المدى عبارة عن مسافة قصيرة تغطيها الكهرباء فقط ، والباقي 000 كيلومتر في الوضع الهجين ، حيث تقرر السيارة نوع الركوب.
في ظل هذه الظروف ، يتلقى طراز أودي استهلاكًا تجريبيًا يبلغ 2,4 لترًا من البنزين و 24,2 كيلوواط / ساعة من الكهرباء لكل 100 كيلومتر. من حيث كثافة الطاقة للبنزين ، فإن هذا يعادل ما يعادل 5,2 لتر / 100 كم. يتم تحقيق هذه القيمة المنخفضة بسبب الكفاءة العالية للمحرك الكهربائي.
في سيارة BMW ، كانت النتيجة 4,6 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر - والتي يمكن الحصول عليها من خلال جمع 1,9 لتر / 100 كيلومتر من البنزين و 24,9 كيلو واط في الساعة. كما ذكرنا سابقًا ، تستند هذه البيانات ، التي تبدو تقريبًا كقصة خرافية ، على افتراض أن طرازات سيارات الدفع الرباعي ستعلق بانتظام على الحامل المنزلي وسيتم تحميلها منه بأقل سعر.
بالمناسبة ، الكفاءة العالية لـ X5 ليس لها تأثير إيجابي على تكلفة السيارة ، لأن الفرق في الاستهلاك صغير جدًا. ومع ذلك ، فإن BMW تأخذ ضمانًا أطول لمدة عام واحد على منتجها وتكسب نقاطًا بسعر بدء أقل وصفقات أرخص قليلاً على المعدات الاختيارية. في الوقت نفسه ، يفوز X5 في قسم التكلفة وفي الاختبار ككل - كلما كان ذلك أفضل اقتصاديًا وكان ذلك أفضل.
إنتاج
- BMW X5 xDrive 45e (498 نقطة)
X5 أكثر اقتصادا ، ولا يسافر مسافات طويلة إلا على الكهرباء ويتوقف بشكل أفضل. يجلب له النصر. نقاط إضافية تجلب له سعرًا أقل وضمانًا أفضل. - أودي Q7 60 TFSI e (475 نقطة)
يتميز Q7 الأكثر تكلفة بمزايا عملية ومرونة داخلية ، تقريبًا مثل عربة. يتم شحن البطارية بشكل أسرع ، ولكن النظام الهجين أقل كفاءة.
