اختبر قيادة Audi Q2 و Mini Clubman و Seat Ateca: بين سيارات الدفع الرباعي وعربة ستيشن

ثلاثة نماذج نمط حياة يصعب تصنيفها

مع Audi Q2 ، هناك رفض واع للأبعاد الصلبة. سيارة SUV صغيرة حضرية راقية تتنافس مع أكبر المنافسين - ميني كلوبمان كوبر 4 وسيات أتيكا. ولكن هل يمكن أن تتفوق على مثال مفهوم نمط الحياة للسيارة وأتيكا الأكبر بكثير؟

وبالنسبة لنا ، نحن مختبرو السيارات ، لا يحدث كل يوم أن يتوقف نموذج لا يقع تمامًا في أي من الفئات المعتادة عند أبوابنا. هذا هو Audi Q2 ، الذي يوازن الخط الفاصل بين السيارة الصغيرة والسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة والطراز العائلي وبالتالي يستعصي على تصنيف بسيط.

لهذا السبب قمنا بدعوته إلى أول اختبار مقارنة مع طراز SUV المدمج الجديد كليًا Seat Ateca وعربة Mini Clubman الأنيقة. يجب أن تكون هذه طريقة جيدة لوضع طراز Audi في الفئة المناسبة. ومع ذلك ، غالبًا ما يفكر مشترو السيارات في الدرجات حسب السعر وليس الحجم. في هذه الحالة ، يجب أن تكون الأطراف المعنية مؤمنة بشكل جيد ماليًا. وحدات الاختبار ، كل منها مجهز بمحرك ديزل قوي وناقل حركة أوتوماتيكي وعلبة تروس مزدوجة ، تكلف حوالي 35 يورو في ألمانيا. وهذا كثير جدًا للسيارات التي تضعها مساحتها الداخلية في مكان ما بين فولكس فاجن بولو وكيا سول. يعد Seat Ateca استثناءً هنا ، لكننا سنتحدث عن ذلك لاحقًا.

يقودنا هذا إلى Mini Clubman ، التي لم يتم شراؤها كثيرًا من أجل تصميمها الداخلي الرائع ، ولكن بشكل أساسي لتصميمها والتصوير الناجح لصورة Mini القديمة. سيارة الاختبار الزرقاء من طراز Cooper SD All4 ، وهي مزودة بشكل قياسي بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات وبقوة 190 حصان. هذا يجعل سعره لا يقل عن 33 يورو.

يتحول رشيقة ومحبة

للوهلة الأولى ، يعد هذا الكثير من المال لسيارة Mini ، ولكن في هذه الحالة ، يتم تقديم سيارة كبيرة إلى حد ما ضدهم. لم يعد Mini هو الأصغر في هذه المقارنة لأنه أطول بحوالي ستة سنتيمترات من Q2 وحجم حمله الأقصى 200 لتر أكثر. على أي حال ، فإن الميني مجهزة بشكل أفضل من أودي الأصغر لمهام النقل اليومية - بصرف النظر عن طراز Clubman الأصيل ولكن الباب المزدوج غير العملي في الخلف. بالنسبة لمقعد الراكب ، كل شيء جيد جدًا هنا أيضًا.

في الخلف ، لديك مساحة مناسبة للساقين والرأس ، وهناك مساحة أكبر في المقدمة مقارنةً بالطراز Q2. في الخلف ، يتدخل المقعد الناعم فقط كثيرًا ، والوصول من خلال البابين الخلفيين مناسب تمامًا حتى للركاب البالغين. على الأقل ، إذا كانوا متنقلين بدرجة كافية - فبعد كل شيء ، يكون ارتفاع المقعد فوق الطريق في Mini أقل بعشرة سنتيمترات منه في Audi ، والفرق مع طراز المقعد يزيد عن اثني عشر سنتيمترًا.

قد لا يبدو هذا شيئًا جيدًا لمسوقي الشركات المصنعة الكبرى ، ولكن بالنسبة للعديد من العملاء الأكبر سنًا ، يعد ارتفاع المقعد معيارًا مهمًا للشراء. ومع ذلك ، على الرغم من كون المكانة العالية ممتازة ، إلا أنها لا تساهم في ديناميكيات جيدة على الطريق ، لذلك يأخذ Clubman زوايا أسرع بكثير من Q2 و Ateca. يمكنك رؤية هذا ليس فقط من الأمتار في سباق التعرج القياسي وتغيير مسارين ، حيث يتفوق ميني بكثير على منافسيه ، ولكن أيضًا عندما تقف خلف عجلة القيادة شخصيًا.

المنعطفات العفوية ، وحركة الجسم الطفيفة حول المحور الطولي والتغييرات المفاجئة في الاتجاه تميز سلوك Mini. في هذا القسم ، كان النموذج قد حصل على المزيد من النقاط إذا لم يتفاعل توجيهه مع الميل إلى العصبية والاندفاع. بالنسبة إلى Audi و Seat ، يصبح هذا أكثر انسجامًا ، على الرغم من أنهما يتحركان ببطء أكبر.

ينطبق هذا بشكل خاص على طراز سيات ، الذي يعتبر سيارة دفع رباعي كاملة بجسمه الكبير ومساحته الواسعة.

كبير ومريح

في اختبار المقعد ، تتنافس أتيكا بمحرك 2.0 حصان 190 TDI ، والذي يتم تقديمه بشكل قياسي مع ناقل حركة مزدوج وثنائي القابض ومعدات Xcellence المتطورة. في هذه الحالة ، يبلغ السعر ما يقرب من 36 يورو ، وهو أمر صادم للغاية لعملاء سيات منذ فترة طويلة. ومع ذلك ، فإن سيارة فولكس فاجن تيجوان بنفس المحرك تكلف 000 يورو أكثر إذا كان ذلك يمكنه التحكم في المشترين المحتملين.

تقدم Ateca أيضًا الكثير مقابل سعرها - بعد كل شيء ، بالإضافة إلى وفرة المساحة ووحدة ديزل قوية مع قيادة سلسة وهادئة ، تمت إضافة هيكل مع التركيز على الراحة ، والذي يخفف بشكل مثالي كل يوم صغير ، ولكن غير سارة مخالفات سطح الطريق ، حتى بدون امتصاص الصدمات التكيفية. لا تعمل بشكل جيد عندما يزداد حمل أو اتساع المطبات - ثم تشبه Ateca سفينة في البحار الهائجة وتنقل بعض المطبات من الطريق إلى تلك الموجودة في الكابينة بشكل ملحوظ.

ونظرًا لأننا نتحدث عن نقاط الضعف في المقعد ، فلا يمكنك التركيز عليه مثل Audi و Mini. على سبيل المثال ، عند سرعة 100 كم / ساعة ، يحتاج الإسباني إلى مسافة توقف تزيد عن 3,7 متر عن طراز أودي ؛ عند التوقف عند 160 كم / ساعة ، يكون الفرق يصل إلى سبعة أمتار ، وكما يعلم قرائنا بالفعل ، فإن هذا يعادل سرعة متبقية تبلغ 43 كم / ساعة تقريبًا.

يتضح حجم ووزن Seat Ateca أيضًا في استهلاك الوقود. إنه يحتاج إلى ديزل أكثر بقليل من ممثلي ميني وأودي ، ويبلغ متوسط ​​الفرق في الاختبار حوالي 0,2 لتر. عند مستوى السعر اليوم ، هذا هو حوالي 60 ليفًا للأميال السنوية البالغة 15 كم وربما لا يكون معيارًا حاسمًا للشراء.

الراحة والجودة العالية

لا يتعين على مشتري Audi Q2 أن يكونوا حساسين للسعر ؛ كروس أوفر صغير / SUV في إصدار 2.0 TDI بقوة 150 حصان وناقل حركة S tronic وتوأم Quattro مقابل 34 يورو ، أي ما يعادل تقريبًا Clubman و Ateca ، اللذان يتمتعان مع ذلك بـ 000 حصان. اقوى. يمكن ملاحظة حقيقة أن سيارة Audi أخف من الطراز المزود بمحرك مع كل دواسة الوقود. تبذل السيارة مزيدًا من الجهد ، وتغير التروس بشكل أكثر عصبية ، ويسحب المصغر والمقعد دون صعوبة واضحة.

بالنسبة لناقل الحركة ، فإن صندوق القابض المزدوج من محرك الديزل Q2 سعة 2000 لتر هو أحدث إصدار مع قوابض لوحة دوارة رطبة ومضختين للزيت. في القيادة العادية ، هذا ليس ملحوظًا ، ولكن يجب أن يؤتي ثماره بكفاءة ومتانة أعلى. في الاختبار ، كان الإرسال يعمل بسرعة ، دون مطبات أو أخطاء. ينطبق هذا أيضًا على ناقل الحركة المزدوج Quattro ، والذي ، مثل S tronic ، يكلف 2 يورو إضافية ، ولكن بالإضافة إلى قبضة أفضل ، فإنه يوفر أيضًا راحة أكبر في القيادة ، حيث أن إصدارات QXNUMX ذات ناقل الحركة المزدوج لها روابط متعددة بدلاً من شريط الالتواء تعليق. إلى المحور الخلفي.

في الواقع ، عند التعارف الأول ، يبدو طراز Audi ضيقًا للغاية ، لكن الشعور بالراحة يتحسن مع كل كيلومتر يتم قطعه ، لأن الهيكل (هنا مع مخمدات تكيفية بتكلفة إضافية تبلغ 580 يورو) ، خاصةً في المطبات الأكثر خشونة ، يتفاعل بقوة أكبر. بسلاسة من مقعد التعليق والميني. هذا صحيح حتى عندما تقود السيارة بأقصى حمولتها (465 كجم).

نعم الوزن. تزن جميع السيارات الثلاث حوالي 1600 كيلوغرام. Q2 و Clubman أكبر قليلاً ، وأتيكا أصغر قليلاً. لذا فإن القوة التي تبلغ 190 حصانًا من الطرازين الأقوى في الاختبار لا تبدو أكثر من اللازم ، وقوة 150 حصانًا. ممثل أودي ليس أكثر من مرضٍ. تتسارع السيارة إلى 100 كم / ساعة في أقل من تسع ثوان وتصل إلى أكثر من 200 كم / ساعة.

ماذا لديه ليقدم أيضا؟ بنية نظيفة وأنيقة وترفيهية على ارتفاع حديث ومظهر مبهج لا يبدو حتى غير مقبول في مكبرات الصوت الخلفية الفضية. علاوة على ذلك ، بمحرك بنزين بقوة 150 حصان. تبدأ أسعار الطراز أقل من 25 يورو.

النص: هاينريش لينجنر

الصورة: أكيم هارتمان

تقييم

1.أودي Q2 2.0 TDI Quattro- نقطة 431

تفوز Audi Q2 باختبار المقارنة هذا لأنه لا يحتوي على نقاط ضعف تقريبًا ، لكن لديه العديد من نقاط القوة مثل الفرامل الرائعة والشاسيه المريح.

2. مقعد Ateca 2.0 TDI 4Drive - نقطة 421

المساحة الواسعة المعروضة هي الجودة الأكثر تميزًا في Ateca ، والمحرك القوي يستحق الثناء أيضًا ، لكن الفرامل أقل من المتوسط.

3. ميني كلوبمان كوبر إس دي أول 4 - نقطة 417

كلوبمان ممثل ذو أدوار مشرقة. قد تكون المساحة الداخلية وراحة التعليق أفضل ، ولكن في هذه المقارنة ، تعتبر السيارة الأكثر رشاقة ومتعة في القيادة.

البيانات الفنية

1. أودي Q2 2.0 TDI Quattro	2. مقعد Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. ميني كلوبمان كوبر SD All4
حجم العمل	1968 سم مكعب	1968 سم مكعب	1995 سم مكعب
قوة	150 ك. (110 كيلوواط) عند 3500 دورة في الدقيقة	190 ك. (140 كيلوواط) عند 3500 دورة في الدقيقة	190 ك. (140 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	340 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة	400 نيوتن متر عند 1900 دورة في الدقيقة	400 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	8,7 مع	7,6 مع	7,3 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	34,6 م	38,3 م	36,3 م
السرعة القصوى	211 كلم / ساعة	212 كلم / ساعة	222 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	6,9 لتر / 100 كم	7,1 لتر / 100 كم	6,9 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	34 EUR (في ألمانيا)	35 EUR (في ألمانيا)	33 EUR (في ألمانيا)

بيت " مقالات " الفراغات » أودي Q2 ، ميني كلوبمان وسيات أتيكا: بين سيارات الدفع الرباعي والعربة