اختبار محرك Audi A6 2.0 TDI S line

لكنك مخطئ إذا كنت تعتقد أنني سأنتقد هذا في Audi A6 2.0 TDI. شخصيًا ، أصبحت هذه الوظيفة في متناول اليد ، حيث ذهبت معها في رحلة طويلة عبر الحدود ، وبفضل استهلاك الوقود المناسب البالغ 6 لترات لكل مائة كيلومتر ، قدت حوالي 9 كيلومترات دون الحاجة إلى التزود بالوقود أثناء فترات الراحة. ومع ذلك ، فإنني أنتقد حقيقة أن السائق الذي يريد تحقيق أقصى استفادة من الحجم المتاح لخزان الوقود يجب أن يملأه ببطء شديد ولفترة طويلة.

في البداية ، يبتلع النظام بئر الوقود المعاد تزويده بالوقود ، ولكن في النهاية يجب أن تخرج ببطء 20 لترًا من الوقود عبر الأنبوب ، لأن نظام الخزان في الخزان لا يقبله إلا قطرة قطرة. في الوقت نفسه ، نظرًا لتأخير الشحن إلى الحد الأقصى ، أنصحك بشدة باختيار المضخات التي يكون فيها عدد قليل من حركة المرور ، لأن السائقين الذين سيقفون خلفك لن يتأثروا بالتأكيد بإصرارك.

في الطريق إلى الخارج ، اختبرت أيضًا نظام الملاحة الممتاز بشكل شامل ، والذي ، بالمناسبة ، سيجعل محفظتك أسهل بالنسبة لـ 878 ألف سلوفيني. يتم حساب المسار إلى الوجهة المحددة بسرعة كبيرة ، ويتكرر التحذير من حدوث تغيير في الاتجاه ، دائمًا في الوقت المناسب وبطريقة منطقية.

ومع ذلك ، إذا فاتك المسار المقترح ، على الرغم من الإرشادات الممتازة ، أو تجاهله عن قصد ، فسيقترح النظام بسرعة كبيرة وعلى الفور جميع التحويلات أو الطرق الالتفافية أو الطرق المحلية المسموح بها قانونًا لإعادة توجيهك إليها. ومع ذلك ، إذا لم تكن متوفرة ، فسوف يطلب منك بلطف إجراء منعطف نصف دائري محظور أولاً. ومع ذلك ، عندما تتجاهل بشدة هذه المكالمة الأخيرة ، يقترح النظام بسرعة مسارًا جديدًا.

في ألمانيا ، حيث يتم تنظيم اتصال المحطات الإذاعية بخدمات مراقبة الطرق وخدمات المعلومات المماثلة الأخرى بشكل جيد للغاية ، ظهر جانب آخر من نظام الملاحة. بناءً على إشعار الازدحام المروري على جزء الطريق السريع الذي كان جزءًا من الطريق المحدد ، لتجنب الازدحام ، قام بحساب واقتراح منعطف بشكل مستقل تمامًا. سلوفينيا ليس بعد) ، لا يسعني إلا أن أنحني له. كعلامة على الاحترام والتفوق.

تم استكمال اختبار A6 2.0 TDI أيضًا بحزمة معدات S line ، والتي تتضمن ، من بين أشياء أخرى ، نظام تعليق رياضي أكثر صلابة يخفض السيارة بأكملها بمقدار 20 ملم ، وأحذية منخفضة القطع ومقاعد رياضية ممتازة في المقدمة. بينما يمكنني الثناء على هذا الأخير لأنه مصمم بشكل جيد هندسيًا ويوفر للسائق والراكب الأمامي دعمًا جانبيًا ممتازًا عند الانعطاف ، يمكنني أن أقول بثقة عن الهيكل الرياضي الذي لن أفوته بالتأكيد على الطريق المشار إليه.

تشكّل الصلابة المتزايدة لنظام التعليق مصدر قلق أكبر بسبب اهتزاز السيارة على الطرق الوعرة والمليئة بالحفر أكثر من التحسن الطفيف في أداء المنعطفات. من المهم أيضًا مراعاة حقيقة أن A6 لديها بالفعل وضع جيد للغاية والتعامل مع تعديلات التعليق القياسية ، مما يجبر الأنف الثقيل على الخروج من الزاوية للوصول إلى الحدود المادية للشاسيه ، وهو أمر نموذجي لجميع سيارات Audi. وتشديد تعديلات التعليق.

يرافق Audi A6 2.0 TDI أيضًا عازلًا للصوت جيدًا في المقصورة ، وبيئة عمل ممتازة بشكل عام ، ومساحة جيدة في جميع المقاعد ، وصندوق أمتعة واسع ونظام MMI جيد يسمح لك بالتحكم في الراديو وتكييف الهواء ونظام الملاحة والهاتف.

على الرغم من كل ما هو موصوف في السيارة ، والذي يكلف على الورق أكثر من 12 مليون تولار ، فقد فاتني مصابيح الزينون الأمامية ، وتسخين (على الأقل) المقاعد الأمامية والنظام الصوتي الذي يساعد في ركن الأمام والخلف. كان لديه كل شيء آخر كقطعة اختبار ، لكنه جاء أيضًا بسعر باهظ. نعم ، الفخامة والتميز لا يزالان موضع تقدير كبير.

بيتر هومار

الصورة: أليش بافليتيتش.

خط Audi A6 2.0 TDI S

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	37.426,97 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	50.463,19 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	103 كيلو واط (140 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,3 مع
السرعة القصوى:	210 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,0l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - حقن مباشر للديزل التوربيني - الإزاحة 1968 سم 3 - أقصى قوة 103 كيلو واط (140 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 320 نيوتن متر عند 1750-2500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/245 R 45 V (Pirelli Sottozero W18 M + S).
الاهلية:	السرعة القصوى 210 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 10,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 لتر / 100 كم.
ميس:	مركبة فارغة 1540 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2120 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4916 مم - العرض 1855 مم - الارتفاع 1459 مم.
الأبعاد الداخلية:	خزان الوقود 70 لتر.
علبة:	546

قياساتنا

T = 1 ° C / p = 1021 ملي بار / rel. نسبة التملك: 63٪ / حالة ، كم متر: 10568 كم
التسارع 0-100 كم:	10,8s
402 م عن المدينة:	17,7 سنة ( 129 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	32,3 سنة ( 164 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	6,7 / 10,4s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	9,2 / 11,6s
السرعة القصوى:	210 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	7,7 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	44,3m
جدول صباحا:	40m

оценка

• نظام الملاحة مكلف ولكنه ممتاز. لا يتم إعاقة القيادة المريحة إلا من خلال الهيكل الرياضي المريح بشكل غير كافٍ. تسلل عيب واحد إلى سيارة عظيمة. إذا أردنا استخدام كل الحجم المتاح لخزان الوقود ، فإن الملء البطيء للغاية لآخر 20 لترًا من الوقود أمر غير مقبول ببساطة.

نحن نحمد ونعيب

محرك

صندوق التروس

نظام MMI

مقاعد رياضية

بيئة العمل

المقاعد الأمامية

نظام ملاحة

هيكل محرج

جهاز استشعار المطر

تخطي الأقراص المضغوطة الخاصة بالمنزل

نظام أنابيب خزان الوقود