اختبار قيادة Audi A3 Sportback: للأمام وللأعلى

الانطباع الأول عن الجيل الجديد من الطراز المدمج من إنغولشتات

الجيل الجديد من Audi Sportback أكبر قليلاً وأكثر دقة. يحتوي الطراز على قاعدة تكنولوجية مشتركة مع VW Golf VIII و Seat Leon - نسخة من منصة Evo المعيارية للنماذج ذات المحرك المستعرض.

تعد طرازات الفئة المدمجة المتميزة جزءًا مثيرًا للاهتمام في السوق. بالنسبة للمصنعين ، هذه فرصة للعثور على عملاء جدد من العلامات التجارية وتقليل استهلاك الوقود الإجمالي لطرازاتهم. بالنسبة للمشترين ، تعتبر هذه النماذج وسيلة للشعور بأنك سائق من الدرجة الأولى دون دفع ثمن باهظ بشكل لا نهائي. كانت هذه هي مهمة Audi A3 منذ ما يقرب من 25 عامًا ، وبما أن عملية الإنتاج ، التي تجاوزت بالفعل خمسة ملايين سيارة ، تظهر ببلاغة ، فإن النموذج ينجح.

الآن لدينا الإصدار الرابع من النموذج. إنه يتميز بطلاء أحمر لامع ويبدو بالتأكيد جيدًا. هذه نسخة A3 في 35 TFSI بتقنية هجينة معتدلة ، مدعومة بشبكة 48 فولت على متن الطائرة. تعد الأجهزة التناظرية بالفعل جزءًا من القصة - تأتي Digital-Cockpit بشكل قياسي ، وبتكلفة إضافية ، يتوفر إصدار بشاشة أكبر ووظائف أكثر تقدمًا.

اضغط على زر البدء في المحرك وحان وقت البدء. إن ذراع التحكم في ناقل الحركة S tronic مزدوج القابض بسبع سرعات هو الآن عصا تحكم مصغرة ، ورافعات ناقل الحركة اليدوي قياسية. حتى الآن ، حظيت محركات البنزين TSI بالتعاطف مع قيادتها المتوازنة ، وفي A3 ، يعمل المحرك رباعي الأسطوانات بشكل أكثر تكتمًا مما اعتدنا عليه. يوفر المولد البادئ إشعالًا وبدءًا سلسًا للغاية. نحن بالفعل في 120 كم / ساعة ، حان الوقت للتحقق من كيفية عمل الأنظمة المساعدة.

يوفر A3 الطراز Pre Sense Front ومساعد الحفاظ على المسار ومساعد الخدمة بشكل قياسي. كخيار ، يمكنك الحصول على مجموعة كاملة من المساعدين الإلكترونيين ، بما في ذلك مساعد التحكم في السرعة التكيفي.

نترك المسار ، حان الوقت لمزيد من المنعطفات الجادة. A3 يسمح لك بتحديد أوضاع مختلفة باستخدام ما يسمى. محدد وضع القيادة ، نقوم بتشغيل ديناميكي ، والذي يقوي ممتص الصدمات ويجعل التوجيه أكثر مباشرة. تمكنت السيارة من الإبهار بحيادها واستقرارها اللافت للنظر في المنعطفات ، ولا يتحقق الانزلاق إلا في حالة انتهاك صارخ لقوانين الفيزياء.

يعد التغيير يدويًا لمسة لطيفة ، ولكن في الواقع تقوم Dynamic بعمل كل شيء جيدًا ، بما في ذلك التبديل التلقائي إلى الترس السفلي عند التبديل إلى ترس أدنى ، وهو أمر غير ضروري عمليًا. أصبح الأسفلت على الطريق أكثر تفاوتًا ، لذلك ننتقل إلى وضع الراحة.

هناك مساحة داخلية كافية ، لكن ليس كثيرًا. بمعنى ، إذا شعرت بالرضا في A3 السابقة ، فإن الجيل الجديد سوف يناسبك أيضًا. الأحاسيس من المقاعد في الصف الثاني ليست ممتعة للغاية ، حيث تحجب مكبرات الصوت الخلفية العريضة الرؤية تمامًا والإحساس الذاتي بالمساحة.

إلى جانب البنزين 35 TFSI ، يتوفر الطراز أيضًا في نسختين من الديزل: 30 TDI مع 116 حصان. و 35 TDI بقوة 150 حصان. مثل مجموعة الجولف ، تستخدم الإصدارات منخفضة الطاقة أيضًا قضيب التواء بدلاً من تعليق المحور الخلفي المستقل. هذا هو الحال مع 30 TDI ، والتي ، لدهشتنا السارة ، تقود بالفعل تمامًا مثل شقيقها الأكبر. من جميع النواحي الأخرى ، فإن الديزل "الصغير" ليس أدنى بكثير من أقاربه الأغلى ثمناً - مما يجعله في الواقع ليس اقتصاديًا فحسب ، بل أيضًا بديلًا مفيدًا حقًا لـ A3. بعد كل شيء ، الشخصية المتميزة هي حقيقة في كل محرك.

الخلاصة

من حيث المناولة وأنظمة المساعدة وتكنولوجيا الإضاءة ، فإن A3 Sportback الجديدة تتنفس في عنق شقيقها الأكبر A4. طراز أودي المدمج يثير الإعجاب بفضل توازنه الجيد ومواده الداخلية عالية الجودة.