أودي: 20 طرازًا كهربائيًا على أربع منصات
مقالات

أودي: 20 طرازًا كهربائيًا على أربع منصات

منصة MEB أقل مرونة من الناحية الهيكلية من MQB ؛ تأتي معدات الوقاية الشخصية لإنقاذها

ستة من طرازات أودي التي سيتم تقديمها قريبًا معروفة بالفعل. اثنان منهم ، E-Tron و E-Tron Sportback SUVs ، متوفران بالفعل في السوق. تذكرنا أسمائهم ، بدون تسمية العلامة التجارية النموذجية بأرقام الطراز ، بنموذج Quattro. كشركة رائدة في المعدات الكهربائية للعلامة التجارية ، فإنها تحمل اسم E-Tron فقط. سيكون هناك أيضًا رقم في الاسم أدناه - على سبيل المثال ، Q4 E-Tron ، التي قدمتها أودي كنموذج مفاهيمي في جنيف في عام 2019 والتي ستطرح نسخة إنتاجها في السوق في عام 2012.

 كما كشفت أودي النقاب عن سيارة E-Tron GT المزودة بتقنية محرك بورش تايكان. يجب أن يدخل النموذج في الإنتاج الضخم بحلول نهاية عام 2020. في مايو 2019 ، قال رئيس Audi Bram Shot آنذاك إن السيارة الكهربائية ستكون أيضًا خليفة Audi TT. أظهرت الدائرة الصغيرة أيضًا نسخة من A5 Sportback ، يكون الجزء الداخلي منها ، عادةً للسيارات الكهربائية ، أكبر من الطراز المقابل مع محرك احتراق داخلي وسيطلق عليه E6 (بدلاً من A6).

أربعة أنظمة معيارية مختلفة لنماذج أودي الكهربائية

ومن المثير للاهتمام ، سيتم استخدام العديد من الأنظمة المعيارية كأساس للنماذج الكهربائية. تعتمد أودي E-Tron و E-Tron Sportback على نسخة معدلة من النظام المعياري للسيارات ذات المحرك الأمامي طوليًا MLB evo ، والتي تستخدم في إصدارات تجهيز محركات الاحتراق الداخلي A4 و A6 و A7 و A8 و Q5 و Q7 و Q8 (انظر سلسلة "السيارة الكهربائية أمس واليوم وغداً" الجزء 2). للحصول على نسخة رياضية استثنائية من E-Tron S ، تقوم أودي بتثبيت ثلاثة محركات كهربائية (اثنان على المحور الخلفي) لتوفير مستوى عالٍ من ناقلات عزم الدوران. من ناحية أخرى ، يحتوي E-Tron العادي على جهازين كهربائيين غير متزامنين (واحد على كل جسر).

ستكون Q4 E-Tron أول مركبة قائمة على MEB.

تعتمد سيارة الدفع الرباعي المدمجة Q4 E-Tron على نظام السيارة الكهربائية المعياري من فولكس فاجن MEB ، والذي سيتم استخدامه عبر نطاق ID بأكمله. طرازات VW والمركبات الكهربائية من ماركات أخرى في المجموعة (مثل Seat El Born و Skoda Enyac). تم تجهيز MEB بشكل قياسي بمحرك متزامن مغناطيسي دائم بقوة 150 كيلو واط (204 حصان) وعزم دوران أقصى يبلغ 310 نيوتن متر. يقع هذا المحرك بالتوازي مع المحور الخلفي ويصل إلى 16 دورة في الدقيقة ، وينقل عزم الدوران إلى نفس المحور الخلفي من خلال علبة تروس أحادية السرعة. يوفر MEB أيضًا إمكانية النقل المزدوج. يتم ذلك باستخدام محرك كهربائي غير متزامن على المحور الأمامي (ASM). تبلغ القوة القصوى للماكينة 000 كيلوواط (75 حصان) وعزم دوران يبلغ 102 نيوتن متر ويصل إلى 151 دورة في الدقيقة كحد أقصى. يمكن زيادة التحميل على ASM لفترة قصيرة ، وأحيانًا عندما تكون السيارة مدفوعة فقط بالمحور الخلفي (في معظم الأحيان) فإنها تخلق مقاومة قليلة لأن هذا النوع من التصميم لا يخلق مجالًا مغناطيسيًا عند إيقاف تشغيل السيارة. وفقًا لشركة فولكس فاجن ، لهذا السبب ، فهي مناسبة جدًا لتفعيل قوة الجر الإضافية لفترات قصيرة من الوقت وتوفر لـ MEB قوة نظام إجمالية تبلغ 14 حصان. وانتقال مزدوج.

أما بالنسبة للمنصة التي تستخدمها E-Tron GT ، فكل شيء مختلف قليلاً. تم إنشاؤه فقط من قبل مهندسي بورش ويستخدم التخطيط الأساسي بمحرك أحادي المحور ، وناقل حركة خلفي بسرعتين ويتوقف في حالة البطارية. لهذا السبب ، سيتم استخدامه من قبل Taycan ، نسختها من Cross Turismo و (على الأرجح) المشتق المقابل من Audi.

النماذج المستقبلية في هذا الجزء أعلى من النماذج المدمجة ، أي في هذه الحالة ، أعلى من MEB ، بقوة تفوق 306 حصانًا. ستعتمد على Premium Platform Electric (PPE) ، التي تم إنشاؤها بالاشتراك بين Porsche و Audi. يجب أن تجمع بين العناصر التكنولوجية من MLB Evo و Taycan. نظرًا لأنه سيخدم كلا الطرازين الراقيين ، مثل سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم من طراز Macan (مثل Porsche في النسخة الكهربائية) ، و Audi E6 المنخفضة والمسطحة نسبيًا ، يجب أن يتم تصميم تصميم البطارية لهذه الأغراض المختلفة. وللاحتياجات الرياضية ، سيتم تثبيت محركين كهربائيين على المحور الخلفي. من غير المعروف حتى الآن ما إذا كان سيكون هناك إرسالات في إرسال واحد أو عدة إرسالات.

ما هو المستقبل؟

النماذج التي ستطرح في السوق بعد E-Tron و E-Tron Sportback هي E-Tron GT و Q4 E-Tron و TT E-Tron و E6. أحد الطرازات التالية هو سيارة كوبيه للطرق الوعرة تعتمد على Q4 E-Tron وتسمى Sportback. نموذج موازٍ لـ VW ID.3 ممكن ، والذي يمكن أن يبدو مثل استوديو AI: ME. كما تتم مناقشة طرازات أصغر مثل Q2 E-Tron و Q2 E-Tron Sportback بناءً على MEB. ومع ذلك ، سيتعين على أودي أن تضع مثل هذه النماذج باهظة الثمن لأنها ، على عكس MQB MEB ، ليست مرنة ويمكنها فقط "تقليص" ماديًا ضمن حدود صغيرة معينة وحتى حدود أقل من حيث التكلفة. أعلنت أودي أن TT ستكون سيارة كهربائية ، لكن السوق في هذا القطاع كان يتراجع لسنوات ، ومن المرجح أن يتحول تصميمها إلى كروس أوفر. لهذا السبب ، في الواقع ، قد يتم تضمين TT E-Tron في المقطع الذي يجب أن توجد فيه إصدارات E-Tron Q2 المحتملة.

نموذج يسمى Q2 E-Tron متاح الآن في الصين كإصدار L. مظهره قريب من مظهر Q2 منتظم مع محرك احتراق داخلي ، وتستند تقنية الحركة على e-Golf. على الأرجح ، يتم استخدام سيارات السيدان الكهربائية للنماذج الصينية بناءً على MEB الجديد ، حيث لا يزال هذا التصميم شائعًا هناك.

ماذا يحدث لورثة Q7 و Q8؟

أودي هي علامة تجارية متميزة وقدرات إم آي بي تقتصر على مستوى معين. من هناك ، يذهب التتابع إلى منصة معدات الوقاية الشخصية. نموذج مشابه لـ E-Tron Q5 ، الموجود فوق E-Tron Q4 ويتوافق مع بورش ماكان الكهربائية المستقبلية ، سيكون له أبعاد داخلية قريبة من أبعاد E-Tron الحالية ، حيث أن الأخير لا يزال موجودًا على منصة غير كهربائية معدلة. والأكثر منطقية هو E6 Avant كبديل كهربائي لسيارات Q7 و Q8 SUV. يمكن أن يصبح مثل هذا النموذج الأساس لبورشه كايين الجديدة مع محرك كهربائي.

تستمر الفرضيات لمكافئات A7 و A8. هناك احتمال ضئيل أن يقع A7 E-Tron بين E6 و E-Tron GT ، لكن احتمال وجود سيارة سيدان كهربائية فاخرة مرتفع. أعلن المنافسون في هذا الصدد بالفعل أنهم سيقدمون طرازات مماثلة - ستدخل مرسيدس EQS السوق في عام 2021 ، ومن المتوقع أن يتم استبدال طرازها الأعلى بمحرك V7 بنموذج كهربائي في عام 12. تعني دورة تغيير الطراز القياسي أن خليفة A2022 يجب أن يصل حوالي عام 8 ، وهو ما فات الأوان بالنسبة لسيارة أودي الكهربائية الفاخرة. لذلك ، من المحتمل جدًا ظهور A2024 E-Tron استنادًا إلى معدات الوقاية الشخصية. وفي الوقت نفسه ، سيحدد الوقت ما إذا كان محرك الاحتراق A8 يحتاج إلى خليفة.

إنتاج

وعدت أودي 20 طرازًا كهربائيًا بالكامل بحلول عام 2025. ستة معرّفة بالكامل الآن ، ولا يمكننا الافتراض سوى الثمانية المتبقية. وبالتالي ، هناك ستة متبقية ليس لدينا معلومات كافية لاقتراحها. لدى Audi حاليًا 23 طرازًا (أنماط الجسم) في مجموعتها بدون E-Tron. إذا كانت النماذج تتوافق مع النماذج الكهربائية ، فعندئذ ، كما هو الحال في فولكس فاجن ، يطرح السؤال أيهما سيتم استبداله بالكامل بالنماذج الكهربائية. لأنه ، على عكس BMW و Audi و VW ، فإن موديلاتها الكهربائية ليست على أساس مشترك ، ولكن على منصات منفصلة. أليس من المكلف للغاية الاحتفاظ بنماذج مماثلة في السوق؟ وكيف سيتم موازنة الإنتاج ، بشرط أن تصنع النماذج القائمة على MEB بشكل مستقل؟

هناك العديد من الأسئلة التي ربما لا يزال الخبراء الاستراتيجيون في أودي يفكرون فيها وسيتم تناولها وفقًا للظروف.على سبيل المثال ، ماذا سيحدث لـ R8؟ هل ستكون قريبة من الناحية الفنية من لامبورغيني هوراكان؟ أم سيصبح هجينًا؟ نظرًا لاستحالة الحد من ممارسة MEB ، فإن الإصدار الكهربائي A1 غير ممكن. هذا الأخير ، مع ذلك ، ينطبق على مجموعة فولكس فاجن بأكملها.

معروفة حاليًا وتستعد لإطلاق طرازات أودي:

  • E-Tron 2018 ، استنادًا إلى MLB evo ، تم تقديمه في 2018.
  • تم تقديم 2019 E-Tron Sportback ، استنادًا إلى MLB evo ، في 2109.
  • سيتم تقديم E-Tron GT ومقره Taycan في عام 2020.
  • سيتم تقديم E-Tron GT Sportback في تايكان في عام 2020.
  • سيتم طرح Q4 E-Tron المستند إلى ME2021 في عام XNUMX.
  • سيتم تقديم Q4 E-Tron Sportback في ME2022 في عام XNUMX.
  • سيتم تقديم TT E-Tron ، بناءً على MEB ، في عام 2021.
  • سيتم تقديم TT E-Tron Sportback ، على أساس MEB ، في عام 2023.
  • سيتم تقديم E6 / A5 E-Tron Sportback ، استنادًا إلى معدات الوقاية الشخصية ، في عام 2023.
  • سيتم تقديم E6 Avant ، استنادًا إلى معدات الوقاية الشخصية ، في عام 2024.
  • سيتم تقديم A2 E-Tron ، بناءً على MEB ، في عام 2023.
  • سيتم تقديم سيارة A2 E-Tron سيدان القائمة على MEB في عام 2022.
  • سيتم تقديم A8 E-Tron ، استنادًا إلى معدات الوقاية الشخصية ، في عام 2024.
  • سيتم تقديم E-Tron Q7 ، استنادًا إلى معدات الوقاية الشخصية ، في عام 2023.
  • سيتم تقديم E-Tron Q8 ، استنادًا إلى معدات الوقاية الشخصية ، في عام 2025.

إضافة تعليق