اختبار محرك DS 7 Crossback

في العام المقبل ، ستظهر علامة كروس أوفر مميزة لعلامة DS التجارية في روسيا. بالنسبة للسيارات ذات العلامات التجارية الألمانية ، قد لا يكون هذا منافسًا خطيرًا ، لكن السيارة ابتعدت كثيرًا عن كتلة سيتروين

أصبح التنقل مرتبكًا بعض الشيء في المنعطفات الضيقة للضواحي الباريسية القديمة ، ولم يتمكن المنظم الذي يقف عند مفترق الطرق من شرح بالضبط إلى أين يتجه عند تقاطع خمسة ممرات ، لكننا مع ذلك وصلنا إلى موقع اختبار نظام الرؤية الليلية. كل شيء بسيط للغاية: تحتاج إلى تبديل شاشة العرض إلى وضع الرؤية الليلية (حرفيًا في حركتين) والانتقال مباشرة - إلى حيث يتربص المشاة الشرطي في معطف واق من المطر أسود على جانب الطريق. وعد المنظم "الشيء الرئيسي هو عدم الإبطاء - فالسيارة ستفعل كل شيء بمفردها".

يحدث ذلك خلال النهار ، لكن الصورة بالأبيض والأسود على الشاشة تبدو جيدة. ظهر مستطيل أصفر على الجانب ، حددت به الأجهزة الإلكترونية أحد المشاة ، لذلك بدأ يتحرك عبر الطريق أمام السيارة مباشرةً ، وهنا ... اختفى المستطيل الأصفر فجأة من الشاشة ، وعادت الأدوات إلى الوضع الافتراضي أيدي الموانئ ، وافترقنا مع رجل أسود في معطف واق من المطر أسود حرفيا على بعد متر. من الذي انتهك شروط التجربة بالضبط غير معروف ، لكنهم لم يكتشفوا ذلك ، خاصة أنه لم يعد من الممكن تشغيل نظام الرؤية الليلية - لقد اختفى ببساطة من القائمة.

من أجل الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن التجربة المتكررة على موقع آخر بسيارة أخرى كانت ناجحة تمامًا - لم تسحق DS 7 Crossback المشاة بتواطؤ كامل من السائق. لكن رواسب طفيفة من مسلسل "أوه ، هؤلاء الفرنسيون" ما زالت موجودة. اعتاد الجميع منذ فترة طويلة على حقيقة أن سيتروين تصنع سيارات خاصة ، مليئة بالسحر وليست واضحة دائمًا للمستخدم ، لذلك هناك دائمًا مجال للنكات ومنطقة الحب الصادق من حولهم. النقطة المهمة هي أن DS لم تعد Citroen ، وسيختلف الطلب على العلامة التجارية الجديدة.

الزملاء يسجلون مقاطع الفيديو الخاصة بهم ، بين الحين والآخر ينطقون اسم العلامة التجارية الأصلية Citroen ، ولا يتعب ممثلو العلامة التجارية من تصحيحها: ليس Citroen ، ولكن DS. أخيرًا ، اختفت العلامة التجارية الشابة من تلقاء نفسها ، لأنه بخلاف ذلك سيكون من الصعب الدخول إلى السوق المتميز. ويجب أن تكون DS 7 Crossback كروس أوفر أول سيارة من العلامة التجارية التي لن تعتبر مجرد طراز من طراز Citroen باهظ الثمن ، ومزخرف بأناقة مع روائع التصميم ومجهز بأعلى المعايير.

يمكن تفسير اختيار الحجم بسهولة من خلال النمو السريع لقطاع التقاطع الصغير والمتوسط ​​الحجم ، وسيسمح حجم السيارة لها باتخاذ موقف متوسط ​​قليلاً. يبلغ طول DS 7 أكثر من 4,5 متر وتقع مباشرة بين سيارتي BMW X1 و X3 على سبيل المثال على أمل جذب العملاء المترددين من فئتين في وقت واحد.

عند النظر إليها من الجانب ، تبدو الإدعاءات لها ما يبررها: أسلوب لامع وغير عادي ولكنه ليس طنانًا ، وشبكة مبرد طنانة ، وكتلة من الكروم ، وبصريات LED ذات شكل غير عادي وحواف ملونة. والرقص الترحيبي لأشعة الليزر الأمامية عند فتح السيارة يستحق الكثير. والديكور الداخلي مجرد مساحة. لم يكن الفرنسيون فقط خائفين من إرسال تصميم داخلي مستقبلي تمامًا إلى السلسلة ، وموضوعها الرئيسي هو شكل المعين ، ولكنهم قرروا أيضًا تقديم نصف دزينة من التشطيبات المختلفة اختلافًا جذريًا.

يتم تقديم مستويات القطع DS على أنها عروض ، كل منها لا يتضمن فقط مجموعة من عناصر الزخرفة الخارجية ، ولكن أيضًا سماتها الداخلية الخاصة ، حيث يمكن أن يكون هناك جلد عادي أو محكم ، وخشب مطلي باللك ، وألكانتارا وخيارات أخرى. في الوقت نفسه ، حتى في أبسط نسخة من الباستيل ، حيث لا يوجد جلد أصلي تقريبًا والديكور بسيط بشكل متعمد ، فإن البلاستيك محكم وناعم لدرجة أنك لا ترغب في إنفاق المال على شيء أكثر تكلفة. صحيح أن الأجهزة هنا أساسية وتناظرية وشاشة نظام الوسائط أصغر. حسنًا ، و "الميكانيكا" ، التي تبدو غريبة نوعًا ما في صالون الفضاء هذا.

لكن الشيء الرئيسي هو أن جودة التشطيب ممتازة دون أي تحفظات ، وتفاصيل مثل البلورات الدوارة للبصريات الأمامية وكرونومتر BRM القابل للطي في وسط اللوحة الأمامية ، والتي تنبض بالحياة بشكل مهيب عند بدء تشغيل المحرك وسحرها وأسرها أثناء التنقل.

من حيث المعدات ، يعد DS 7 Crossback بمثابة حل وسط للغاية. من ناحية ، هناك الكثير من الإلكترونيات ، والشاشات الذكية للأجهزة وأنظمة الوسائط ، وكاميرات التحكم في الطريق التي تضبط باستمرار خصائص ماصات الصدمات ، ونصف دزينة من برامج التدليك للمقاعد الأمامية ومحركات كهربائية للظهر الخلفي.

وبعد ذلك يوجد طيار آلي تقريبًا ، قادر على قيادة السيارة في المسار نفسه ، والتوجيه حتى في المنعطفات الحادة نسبيًا والدفع في الاختناقات المرورية دون مشاركة السائق ، الذي لا يُطلب منه سوى إبقاء يديه على عجلة القيادة. بالإضافة إلى نفس نظام الرؤية الليلية مع وظيفة تتبع المشاة والقدرة على الفرامل بشكل مستقل أمامهم. أخيرًا ، تعد وظيفة التحكم في إجهاد السائق ، والتي تراقب حركات العين والجفون ، ميزة نادرة حتى في السيارات الأكثر تكلفة.

من ناحية أخرى ، تفتقر DS 7 Crossback إلى شاشة عرض رأسية ومقاعد خلفية مُدفأة ، وعلى سبيل المثال ، نظام فتح صندوق مع ركلة أسفل المصد الخلفي. المقصورة نفسها لا تحتوي أيضًا على زخرفة ، ولكن هناك أرضية مزدوجة يمكن تثبيتها على ارتفاعات مختلفة. أعلى - إلى مستوى الأرضية ، الذي يتكون من ظهور المقاعد الخلفية المطوية ، لا شيء جديد.

صورة البكسل من كاميرا الرؤية الخلفية محبطة أيضًا بصراحة - حتى في Lada Vesta ذات الميزانية المحدودة ، فإن الصورة أكثر تباينًا ووضوحًا. وعادة ما يتم إخفاء المقابض المألوفة للمقاعد المُدفأة أسفل غطاء الصندوق الموجود على وحدة التحكم - بعيدًا عن أعين العملاء المتميزين. ومع ذلك ، في مستويات القطع الأكثر تكلفة مع التهوية والتدليك ، تمت إزالة التحكم في المقعد من قائمة نظام الوسائط - الحل ليس مثاليًا ، ولكنه لا يزال أكثر أناقة.

لكن ميزات التكوين ، إلى حد كبير ، تفاهات. السؤال الأكبر هو النظام الأساسي EMP2 على مستوى الشركة ، والذي تستخدمه PSA أيضًا للأجهزة ذات الميزانية المحدودة. بالنسبة إلى DS 7 Crossback ، فقد حصلت على تعليق خلفي متعدد الوصلات ، مما ساعد على غرس عادات قيادة أكثر أناقة في السيارة - وهي مناسبة تمامًا لكل من الطرق السريعة الأوروبية السلسة والأفعواني الملتوية في جنوب العالم القديم. لكن التصميم ظل نظام الدفع بالعجلات الأمامية ، ولم تكن السيارة ولن تحتوي على نظام الدفع الرباعي. على الأقل حتى يوجد محرك هجين بقوة 300 حصان مع محرك كهربائي على المحور الخلفي.

تتضمن مجموعة المحركات المتاحة اليوم خمسة محركات مألوفة من الآلات الأبسط. القاعدة الأولى هي محرك بنزين بثلاث أسطوانات سعة 1,2 لترًا (130 حصانًا) ، يليه محرك سعة 1,6 لتر بقوة 180 و 225 حصانًا. بالإضافة إلى ديزل 1,5 لتر (130 حصان) و 2,0 لتر (180 حصان). يبدو أن المحركات المتطورة هي الأكثر تناغمًا ، وإذا كان البنزين أكثر نشاطًا ، فإن الديزل يكون أكثر راحة. يتماشى هذا الأخير تمامًا مع نظام التحذير "الأوتوماتيكي" الجديد ذي الثماني سرعات ونظام التحذير من بدء / إيقاف ، بحيث لا يبدو جواز السفر من 8 ثانية إلى "مئات" طويلًا ، ولكن على العكس من ذلك ، فهو مريح للغاية. مع بنزين راقي "أربع" دراجات DS 9,9 ، رغم أنها أكثر إشراقًا ، لكنها لا تزال أكثر توتراً ، وفي المواصفات لا تخجل من 7 إلى "مائة".

بالنسبة للجزء الذي يدعي DS 7 Crossback ، تبدو هذه المجموعة بأكملها متواضعة ، لكن لا يزال لدى الفرنسيين ورقة رابحة واحدة في جعبتهم. هذا هجين بسعة إجمالية 300 حصان. وأخيراً - الدفع الرباعي. المخطط ككل ليس جديدًا ، ولكن يتم تنفيذه بشكل أكثر إثارة للاهتمام من طرازات بيجو الهجينة: محرك بنزين بقوة 200 حصان 1,6 إلى جانب محرك كهربائي بقوة 109 حصان. ومن خلال نفس "أوتوماتيكي" 8 سرعات يدفع العجلات الأمامية. ومحرك كهربائي آخر بنفس القوة - خلفي. يتم التحكم في توزيع الدفع على طول المحاور بواسطة الإلكترونيات. الأميال الكهربائية الخالصة - لا تزيد عن 50 كم ، وحصريًا في وضع الدفع بالعجلات الخلفية.

يبلغ وزن الهيدريد 300 كجم ، ولكن حتى النموذج الأولي ، الذي سُمح للفرنسيين بالركوب عليه في منطقة مغلقة ، يسحب تمامًا وبشكل متساوٍ ومكثف في وضع كهربائي بحت. وهي هادئة جدا. وفي الوضع الهجين مع تكريس كامل ، يصبح غاضبًا ويبدو أنه أكثر أصالة. إنها تسير بسرعة ، ويتم التحكم فيها بوضوح ، ولكن لا يزال يتعين على الفرنسيين العمل على تزامن المحركات - بينما يخشى النموذج الأولي من وقت لآخر من التغيير المفاجئ في الأوضاع. إنهم ليسوا في عجلة من أمرهم - من المقرر إصدار الإصدار الأعلى في منتصف عام 2019. بينما ستأتي إلينا المزيد من السيارات التقليدية في النصف الثاني من عام 2018.

الفرنسيون مستعدون لتغيير أقساطهم التقليدية إلى سعر ليس أعلى سعر ، ويمكن أن تكون هذه صفقة صادقة تمامًا. في فرنسا ، تبدأ تكلفة DS 7 بحوالي 30 ألف يورو ، أي حوالي 000 دولارًا. من الممكن أن يتم طرح السيارة في روسيا بسعر أرخص من أجل التنافس على عمليات الانتقال المتميزة لقطاع أكثر إحكاما. على أمل أن الدفع الرباعي لا يزال ليس الشرط الرئيسي لشراء مثل هذه السيارة.

نوع الجسم	سياحة	سياحة
أبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4570/1895/1620	4570/1895/1620
قاعدة العجلات ، مم	2738	2738
كبح الوزن ، كجم	1420	1535
نوع المحرك	بنزين ، R4 ، توربو	ديزل ، R4 ، توربو
حجم العمل ، متر مكعب سم	1598	1997
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	225 عند 5500	180 عند 3750
الأعلى. بارد. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة	300 عند 1900	400 عند 2000
ناقل الحركة ، القيادة	8 ش. ناقل حركة أوتوماتيكي أمامي	8 ش. ناقل حركة أوتوماتيكي أمامي
مكسيم. السرعة ، كم / ساعة	227	216
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	8,3	9,9
استهلاك الوقود (خليط) ، ل	7,5/5,0/5,9	5,6/4,4/4,9
حجم الجذع ، ل	555	555