ابريليا اتلانتيك 500 مانا 850 رعشة 750

نعتقد أن العديد من سائقي الدراجات النارية (في المستقبل) مرتبكون من العرض الغني. بالطبع ، لا يعتقد معظمنا عندما نكتب أن الدراجات البخارية الحديثة يمكن أن تحل محل الدراجة النارية الكلاسيكية وأن الدراجة النارية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ليست فقط "للصغار" ، ولكن راكبي المسافات الطويلة سيكونون سعداء أيضًا بمانا. ... لذلك ، أخذنا ثلاث دراجات نارية ، كل منها تمثل فئة مختلفة.

The Atlantic هو سكوتر كبير يجمع بوضوح بين الغرض والتصميم. كلا أزواج المصابيح الأمامية ، الأمامية والخلفية ، كبيرة جدًا بالنسبة لعربة ذات عجلتين. ربما هذا يذكرنا بتصميم السيارات؟ سوف تصمد. يعد هذا السكوتر الماكسي أكبر من متوسط ​​سائقي الدراجات النارية ، وهو مخصص لأولئك الذين يرغبون في تغيير سيارتهم إلى دراجة ذات عجلتين. بفضل الحماية الجيدة من الرياح والظروف الجوية الأخرى ، يمكنك أيضًا ركوبها في زي مورا وفي غضون بضع دقائق تكون في اجتماع على الجانب الآخر من ليوبليانا.

ستجد حقيبة الكمبيوتر المحمول مكانها بين الأرجل ، وبعد الركوب تغلق الخوذة أسفل المقعد. إن حذاء Shoei XR 1000 في XL ضيق للغاية ولا توجد مشكلة في وجود مساحة لأي شيء أصغر. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد درج آخر أمام ركبتي السائق ، حيث توجد مساحة كافية للمستندات ، وربما القفازات. سيتعين على أولئك الذين يحتاجون إلى مساحة لخوذتين أو معدات العطلات البحث عن معدات إضافية - في كتالوج Aprilia ، يمكننا العثور على حقيبة بسعة 35 أو 47 لترًا.

هل أنت متفاجئ لأننا ذكرنا معدات العطلة؟ على الطريق السريع الأدرياتيكي الجميل ، تأكدنا من أن المحرك أحادي الأسطوانة 460cc نظام الرؤية قوي بما يكفي لمتابعة راكبي الدراجات النارية "الحقيقيين" إذا لم يكونوا سباقين للغاية. على الأقل طالما أن الطريق في حالة جيدة. يظهر الجانب السيئ للعجلات الصغيرة في الثقوب ، لأنها تضغط بشكل غير مريح على السائق والراكب في الخلف.

إذا لم تكن من محبي التصميم الحديث تمامًا ، فقد يكون Scarabeo المزود بعجلة أمامية مقاس 16 بوصة هو أفضل خيار للسكوتر. عيب آخر لاحظه جميع السائقين هو قلة الحماية من الرياح. الجسم محمي بشكل جيد من مقاومة الهواء ، لكن خوذة الأوروبي البالغ العادي تقع في المكان الذي يدور فيه الهواء ، وبالتالي تحدث ضوضاء سيئة حول الرأس.

ثم هناك مانا ، وهي حداثة في عالم السيارات ذات العجلتين. في الواقع ، لم يعتقد أحد أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي على دراجة نارية يمكن أن يعمل بشكل جيد. انطباعات؟ ليس جيدًا ، لقد جمع الإيطاليون بشكل مثالي بين جودة ركوب الدراجة النارية وسهولة استخدام السكوتر.

تعمل الوحدة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بسلاسة كبيرة ولطف وليس ببطء على الإطلاق. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك تبديل المفاتيح الموجودة على عجلة القيادة أو ذراع القدم الكلاسيكي ، وإلا يتفاعل Mana مع لفات ذراع الغاز بنفس طريقة السكوتر - يدور المحرك في منطقة أقصى عزم دوران. ويتسارع بشكل مدهش.

عند مقارنة التسارع ، انفصل مانا والشيفر عن المحيط الأطلسي ، ثم هرب 750 قدمًا مكعبًا "عارية" أولاً ، لكن لم يتحركوا أكثر من 20 مترًا من مانا. تختلف السرعة القصوى لكلتا الدراجتين الناريتين ، على الرغم من اختلاف القوة بنحو 20 "حصانًا" ، بمقدار 14 كيلومترًا فقط في الساعة! ميزة أخرى تضع مانو في مقدمة راكبي الدراجات النارية وهي مكان للخوذة بدلاً من خزان الوقود.

تخيل الوصول إلى حدود الدولة. بالضغط على مفتاح على عجلة القيادة ، ومساحة كبيرة أمام السائق ، وبما أن القابض لا يحتاج إلى التعشيق ، يمكنك بالفعل إعداد المستندات في العمود. ربما تعرف ضابط الجمارك قليلاً عن السيارات ، لأنه أوضح بنظرة كثيفة أن شيئًا ما لم يكن واضحًا له ...

الارتعاش هو الوحيد في الثلاثي الذي يمثل دراجة نارية كلاسيكية. كلاسيكي بمعنى أنه أثناء الركوب من الضروري استخدام ذراع القابض وعلبة التروس ، وإلا فهو منتج حديث للغاية ، سواء من حيث التصميم والتكنولوجيا ، والذي يصل إلى أعلى مستوى في فئة الدراجات النارية المجردة. . لمن؟ لأولئك الذين يريدون أن يكونوا سريعين على الطريق المتعرج الشهير وأن يتم رؤيتهم أمام بار المدينة.

بالطبع ، مع Shiver ، يمكنك الذهاب بسهولة إلى البحر ، والمشكلة الوحيدة ستكون في الأمتعة (الحقيبة بطريقة ما لا تناسبه) والراحة ، لأن المقعد ليس ناعمًا تمامًا ولا يزال مائلًا قليلاً ، لذا فإن البنطلون من المحرج الاستلقاء في المنشعب (لا يلاحظ البعض). على طريق متعرج مع سائق حقيقي ، ربما يكون الأسرع ؛ أي أنه يغير الاتجاه بسرعة وسهولة.

الهيكل والتعليق صلبان بطريقة رياضية ، والأمر نفسه ينطبق على الهندسة - فهو يمتلك أقصر مسافة بين المحاور ، لذا يمكن أن يكون محمومًا بعض الشيء في بعض الأحيان. في الزوايا القصيرة ، نظرًا للوضع خلف المقود العريض ، حدث لي أنني مدت ساقي في المنعطف ، كما لو كنت أقود سيارة سوبر موتو. هذه لعبة جميلة وحيوية!

ألا توجد معضلة هنا؟ إذا كنت تبحث عن دراجة نارية من أجل المتعة ، فإن Shiver هو الخيار الصحيح الوحيد. ومع ذلك ، وجدنا أن Mana ليس أبطأ وأثقل على الإطلاق لأن خصائصه الإيجابية تفشل في إقناع المتسابق العادي أنه يمكن أن يقترن جيدًا مع سكوتر دراجة نارية حديث. العقبة الوحيدة (وهذا يمكن أن تكون حاسمة) هي المالية.

إنهم يتقاضون رسومًا أعلى على Mana مقارنةً بالرجل المرتعش ، وحوالي 3.550 يورو أكثر من أقوى سكوتر في عرض Aprilia. ليست صغيرة ... هناك أيضًا فرق في تكلفة التسجيل (Mana و Shiver في نفس الفئة) والخدمة. بينما لم يكن الهدف من الاختبار تحديد الفائز ، ما زلنا نوصي أنه إذا لم يكن المال عائقاً ، فراقب مانو.

نصيحة: سيتم بيعها فقط من قبل التجار (ليوبليانا ، كرانج ، ماريبور) الذين يمكنهم اختبار قيادة المشترين الجادين.

ابريليا مانا 850

سعر السيارة الاختبارية: 9.299 يورو

محرك: أسطوانة V90؟ ، 4 أشواط ، تبريد سائل ، 839 ، 3 سم؟ ، 4 صمامات لكل اسطوانة ، حقن الوقود الإلكتروني.

الطاقة القصوى: 56 كيلوواط (76 كم) عند 1 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران: 73 نيوتن متر عند 5.000 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: القابض التلقائي ، علبة التروس المتسلسلة مع الوضع التلقائي أو اليدوي (7 تروس) ، حزام V ، سلسلة.

Рамка: أنبوب فولاذي.

تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية؟ 43 مم ، سفر 120 مم ، ذراع خلفي من الألومنيوم ، مثبط هيدروليكي قابل للتعديل ، سفر 125 مم.

المكابح: ملفين إلى الأمام؟ 320 مم ، ملاقط ذات 4 مكابس مثبتة قطريًا ، قرص خلفي؟ 260 ملم.

الإطارات: قبل 120 / 70-17 ، عودة 180 / 55-17.

قاعدة العجلات: مم 1.630.

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 800.

الوزن الجاف: кг 209.

وقود: 16 l.

السرعة القصوى: 196 كم / ساعة.

استهلاك الوقود: 4 لتر / 9 كم.

وكيل: Avto Triglav، doo، Dunajska 122، Ljubljana، 01/5884550، www.aprilia.si.

نحن نحمد ونعيب

+ سهولة الاستخدام

+ وضع مريح

+ مكان للخوذة

+ محرك

+ أداء القيادة والاستقرار

+ مكابح

- سعر

- لا حماية مثل السكوتر

تكاليف الصيانة: 850 مان (20.000 كم).

فلتر زيت المحرك 13 ، 52 يورو

زيت المحرك 3 لتر 2، 34 يورو

حزام القيادة 93 ، 20 يورو

Sliders Variomat 7 ، 92 يورو

فلتر الهواء 17 ، 54 يورو

شمعات الإشعال 40 ، 80 يورو

المجموع: 207 يورو

ابريليا اتلانتيك 500

اختبار سعر السيارة: 5.749 EUR

محرك: اسطوانة واحدة ، 4 أشواط ، مبرد بالسائل ، 460 سم مكعب؟ ، أربعة صمامات لكل اسطوانة ، حقن الوقود الإلكتروني.

الطاقة القصوى: 27 كيلوواط (5 كم) عند 37 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران: 42 نيوتن متر عند 5.500 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: قابض طرد مركزي جاف أوتوماتيكي ، varomat مع حزام V.

إطار: قفص فولاذي مزدوج.

تشويق: شوكة تلسكوبية أمامية؟ مسافة سير 35 مم ، 105 مم ، محرك خلفي مُثبَّت بذراع متأرجح ، صدمتان غازيتان بخمسة مستويات تحميل مسبق ، مسافة انتقال 90 مم.

المكابح: الملف الأمامي؟ 260mm ، 3-piston caliper ، قرص خلفي؟ 190 مم ، تحكم متكامل.

الإطارات: قبل 120 / 70-14 ، عودة 140 / 60-14.

قاعدة العجلات: 1.550 ملم.

ارتفاع المقعد عن الأرض: 780 ملم.

الوزن الجاف: 199 كيلو جرام

وقود: 15 l.

السرعة القصوى: 165 كم / ساعة.

استهلاك الوقود: 4 لتر / 6 كم.

وكيل: Avto Triglav، doo، Dunajska 122، Ljubljana، 01/5884550، www.aprilia.si.

نحن نحمد ونعيب

+ الراحة

+ سعة كافية

+ الحماية من الرياح والأمطار

+ مساحة للأمتعة

+ السعر

- تحوم الرياح حول الرأس

- الراحة على الطرق السيئة

تكاليف الصيانة: أتلانتيك 500 (لمسافة 12.000 كم)

فلتر زيت المحرك 5 ، 69 يورو

زيت المحرك 1 لتر 1، 19 يورو

المبرد 7 ، 13 يورو

شمعة 9 ، 12 يورو

فلتر الهواء 7 ، 20 يورو

حزام 75 ، 60 يورو

بكرات 7 ، 93 يورو

سائل الفرامل 8 ، 68 يورو

المجموع: 140 يورو

ابريليا شيفر 750

سعر السيارة الاختبارية: 8.249 يورو

محرك: محرك V90 مزدوج التوربو؟ ، 4 أشواط ، تبريد سائل ، 749 ، 9 سم؟ ، 4 صمامات لكل اسطوانة ، حقن الوقود الإلكتروني.

أقصى قدر من السلطة69 كيلو واط (8 كم) عند 95 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران: 81 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: القابض الهيدروليكي في الزيت ، علبة التروس 6 سرعات ، السلسلة.

Рамка: أنبوبي فولاذي وألومنيوم.

تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية؟ 43 مم ، سفر 120 مم ، ذراع خلفي من الألومنيوم ، مثبط هيدروليكي قابل للتعديل ، سفر 130 مم.

المكابح: ملفين إلى الأمام؟ 320 مم ، ملاقط ذات 4 مكابس مثبتة قطريًا ، قرص خلفي؟ 245 ملم.

الإطارات: قبل 120 / 70-17 ، عودة 180 / 55-17.

قاعدة العجلات: مم 1.440.

ارتفاع المقعد عن الأرض: 810 ملم.

الوزن الجاف: кг 189.

وقود: 16 ميكرومتر.

السرعة القصوى: 210 كم / س.

استهلاك الوقود: 5 لتر / 3 كم.

ممثل: Avto Triglav، doo، Dunajska 122، Ljubljana، 01/5884550، www.aprilia.si.

نحن نحمد ونعيب

+ التصميم

+ تراكمي

+ خفة

+ مكابح

+ التعليق

- القلق بدوره

- لا توجد مساحة للأشياء الصغيرة

- المقعد أكثر صلابة

تكاليف الصيانة: رعشة 750 (عند 20.000 كم)

فلتر زيت المحرك 13 ، 52 يورو

زيت المحرك 3 ، 2 لتر 34 ، 80 يورو

شمعات الإشعال 20 ، 40 يورو

فلتر الهواء 22 ، 63 يورو

المجموع: 91 يورو

ماتيفزه هريبار ، الصورة:؟ بور دوبرين