التحفة الأمريكية التي ولدت سيارة فولكس فاجن كارمان جيا
غزا هذا الخلق المذهل للعبقري فيرجيل إكسنر باريس ، لكنه لم يصل إلى وكلاء السيارات.
على الرغم من أن تاريخ السيارات في أمريكا هو الأطول والأكثر حيوية مقارنة بالدول الأخرى ، إلا أنه لا يمكن لكل عشاق السيارات المتحمسين تسمية اثنين أو ثلاثة من المصممين المشهورين على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي. و هناك بالفعل مواهب رائعة بينهم. مثل فيرجيل إكسنر. إنه معروف بحقيقة أنه في منتصف القرن الماضي ، من طرازات قديمة ومملة ، ابتكرت شركة كرايسلر بعضًا من أكثر السيارات أناقة في ذلك الوقت.
من بين أشهر مفاهيم Exner - سيارة كوبيه 1952 d'Elegance مذهلة ، تم إنشاؤها في نسخة واحدة. ومع ذلك ، ليس تاريخ ظهور هذه السيارة هو ما يثير الفضول ، ولا حتى حقيقة أن كرايسلر كانت مستوحاة منها لعقود من الزمن عند تطوير موديلاتها الجديدة. بفضل d'Elegance ، ظهرت سيارة فولكس فاجن الأكثر جاذبية في تلك السنوات - Karmann Ghia.
في الواقع ، تم تقديم تصميم فولكس فاجن المستوحى من النموذج الأولي الأمريكي ، والذي يحدد المظهر الجديد لسيارات كرايسلر المستقبلية ، إلى الألمان من قبل متجر الجسم Ghia. أي من نفس المتخصصين من شركة تورين ، بقيادة الرئيس آنذاك لويجي سيجري ، الذي عمل سابقًا على المفهوم بناءً على رسومات إكسنر. ومع ذلك ، حدث هذا بعد ثلاث سنوات من العرض الأول لفيلم D'Elegance ، لذلك هناك غضب عادل على أي شخص.
بشكل عام ، تم تنفيذ فكرة بناء سيارة كوبيه طويلة وفاخرة في الولايات المتحدة حتى قبل ذلك. تم عرض شيء مشابه للصورة الظلية الرياضية وألواح الجسم ، كما لو كان يلعب عضلات منتفخة ، من خلال Simca 8 Sport في عام 1948 ، وفي عام 1951 بواسطة Bentley Mark VI Cresta II Facel-Metallon. ومع ذلك ، كان الإحساس هو مفهوم D'Elegance ، الذي ظهر لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 1952. تذهل كرايسلر الجمهور بخطها الطويل المستقيم تقريبًا مع أقواس العجلات الخلفية المنتفخة. وأيضًا مع شبكة ضخمة من الكروم ، يتم الضغط عليها تقريبًا في اللوحة الأمامية بواسطة المصابيح الأمامية وإطار احتياطي مخفي أسفل غطاء صندوق الأمتعة.
يمكن التعرف على كرايسلر بشكل لا لبس فيه في سيارة كوبيه أنيقة يبلغ طولها حوالي 5,2 متر مع غطاء محرك طويل وسقف منحني ونوافذ مستديرة. ومع ذلك ، يحتوي D'Elegance أيضًا على ميزات تمنع الالتباس مع النماذج الأولية الأخرى. على سبيل المثال ، الحافات مع مكابح الكروم والإطارات ذات الجدران الجانبية البيضاء ، مثبتة بأسلوب السباق مع صمولة مركزية ، أصلية حمراء معدنية ومصابيح أمامية تذكرنا بالميكروفونات من الأربعينيات.
في مقصورة فسيحة ومحافظة إلى حد ما مع لمسات من الكروم وعناصر من الجلد الأسود والبيج ، توجد حقائب ضخمة خلف المقاعد في صفين. لا يوجد مكان آخر للذهاب إليه تقريبًا تشغل العجلة الاحتياطية المساحة الكاملة للقسم الخلفي المنحدر.
في الجزء الفني ، يوجد أسفل هيكل D'Elegance هيكل قصير بطول 25 سم من طراز Chrysler New Yorker بمحرك Hemi V5,8 سعة 8 لتر. تطوير 284 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي PowerFlite. تم تثبيت هذا الأخير أثناء إحدى إصلاحات السيارة.
في السابق ، أنشأت Exner أربعة نماذج أولية مشابهة ، والتي أثرت بدرجة أو بأخرى على مظهر D'Elegance: K-310 و C-200 و Special و Special Modified. من بين هؤلاء ، تمكّن الخاص فقط من الظهور على الطرق العامة. تنتج Ghia الإيطالية بضع عشرات فقط من هذه الكوبيه ، والتي تبيعها في أوروبا تحت العلامة التجارية GS-1.
لعبت D'Elegance دورًا مهمًا في تاريخ شركة Chrysler ، والتي أعادت تصميم موديلاتها بشكل جذري في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. يمكن العثور على عدد من القرارات الأسلوبية للنموذج الأولي في سيارات الإنتاج التي تنتجها الشركة بعد ذلك. مثل الشبكة "الشريرة" - في "سلسلة الرسائل" في كرايسلر 300 (حرف مختلف في مؤشر النموذج المكون من ثلاثة أرقام - من 300B إلى 300L) أو المصابيح الأمامية البارزة فوق الرفارف الخلفية - في سيارة كرايسلر إمبريال 1955. حتى مؤلفي مفهوم كرايسلر The 1998 Chronos ، رائد سيارة 300C سيدان الحديثة ، ألهموا D'Elegance.
بعد عرضها في العديد من المعارض ، ذهبت الكوبيه الأنيقة إلى المرآب الخاص لأحد أقارب أحد رؤساء شركة كرايسلر آنذاك ، حيث بقيت في عام 1987. وفي الوقت نفسه ، تلقت السيارة محرك جديد 8 Hemi V1956 ، بقوة 102 حصان أقوى من المحرك الأصلي. في وقت لاحق ، غير المفهوم العديد من المالكين ، تجولوا بين مجموعات خبراء النماذج القديمة. على مدى السنوات العشر الماضية ، ظهرت d'Elegance مرتين في مزاد RM Sotheby: في عام 10 تم بيعها مقابل 2011 ألف دولار ، و 946 في عام 000 ألف دولار.
