اختبار قيادة تويوتا RAV4
لم يكن هناك نهاية للسربنتين ، وكان الطريق يزداد سوءًا. أخذنا الملاح بإصرار إلى الجبال ، حتى تركت الاهتزاز الزجاج الأمامي وحلقت في مكان ما إلى الأسفل. خلفه ، مزق جهاز تعقب GPS مع زر الذعر الشريط على الوجهين. بدأت الصخور على الطريق تتكشط على علبة المرافق. يبدو أن Toyota كانت تتحدث عن حقيقة أن المزيد والمزيد من مشتري RAV4 يختارون الدفع بالعجلات الأمامية ، ولسبب ما تم تعبيدنا بطريق وحشي على الطرق الوعرة. ولكن عندما تم استبدال مسارات إطارات الركاب في الثلج بمسارات أكبر لسيارات الدفع الرباعي ، أصبح من الواضح أننا نتجه إلى مكان ما في المكان الخطأ.
بعد ذلك ، عندما استدرنا بصعوبة على رقعة ضيقة ، وذهبنا في الطريق المنحدر الزلق ، وليس بدون صعوبة ، اتضح أن هذا السربنتين الذي ينحني حول بحيرة بيليمسكوي ليس في معظم الخرائط ، وأنه ينفصل في مكان ما في الجبال. . وحقيقة أننا قدناها حتى الآن هي ميزة RAV4 المحدثة ، والتي يعتبرها الكثيرون سيارة مدينة ولا تأخذها على محمل الجد على الطرق الوعرة.
لا تزال Toyota RAV4 تبيع أفضل من منافسيها: نمت حصة الكروس أوفر في هذا القطاع إلى 10 ٪ في 13 أشهر ، بينما في السنوات الأكثر ازدهارًا لم ترتفع فوق 10 ٪. ومع ذلك ، ليس كل شيء غائمًا جدًا. تعد RAV4 الخطوة الأولى في عائلة Toyota للطرق الوعرة ، وتدرك الشركة أن الوصول إلى الجماهير المحتملة ليس بالأمر السهل.
إذا كان مالكو Land Cruiser 200 الأكبر سنًا على استعداد عمومًا لشراء نفس الطراز مرة أخرى وكانوا سعداء تمامًا بالمظهر المحافظ ، فإن الولاء بين الشباب (يتراوح عمر مشتري RAV4 بين 25 و 35 عامًا) يكون الولاء لعلامة Toyota التجارية أقل - بالنسبة لهم ، إنها مجرد علامة تجارية واحدة من بين العديد من العلامات التجارية. بالإضافة إلى ذلك ، قام المنافسون الرئيسيون إما بتحديث أو إصدار أجيال جديدة من عمليات الانتقال الخاصة بهم: Hyundai Tucson ، و Nissan X-Trail Mitsubishi Outlander ، و Mazda CX-5. بالنسبة للشباب ، تحتاج إلى ابتكار شيء خاص ، لذلك تحول تحديث RAV4 المخطط له إلى عمل جاد على الأخطاء.
أصبح تصميم تويوتا أكثر تعقيدًا وغرابة كل عام. ما عليك سوى إلقاء نظرة على أكثر النماذج المستقبلية للعلامة التجارية: سيارة ميراي الهيدروجينية وبريوس الجديدة. تم تحديث RAV4 في نفس السياق. تحولت الشبكة بين المصابيح الأمامية إلى شريط رفيع ، وتناقص حجم المصابيح الأمامية بنمط LED الرفيع. على العكس من ذلك ، أصبح الجزء السفلي من المصد ثقيلًا وصاعدًا. تبين أن تعبير "الوجه" الجديد متعجرف ومنتصر ، سوف يوبخه أو يمدحه بشدة ، على أي حال ، من غير المرجح أن يظلوا غير مبالين. وسيحب عشاق "حرب النجوم" بالتأكيد السيارة ذات اللون الأبيض.
التصميم البخل مفيد للهواتف الذكية ، لكن ليس لصناعة السيارات. تمت إضافة تفاصيل الإغاثة إلى RAV4 المحدث ، وأصبحت البطانة الموجودة أسفل الأبواب أكثر ضخامة ، وتبرز حماية أقواس العجلات بشكل أكبر بالنسبة لأبعاد السيارة. لم يحب الملاك الباب الخلفي المسطح والممل - والآن أصبح لديه تقليم محدب في لون الهيكل. كان الصدام الخلفي غير المصبوغ حلاً عمليًا ، لكن في نظر الكثيرين ، جعل RAV4 تبدو وكأنها شاحنة تجارية ، والتي لا تتناسب مع سعر السيارة ومكانتها. السيارة المحدثة لها الجزء العلوي مطلي بالكامل.
إعادة تصفيف الشعر تكلف اليابانيين القليل من الدم: لم يلمسوا الأجزاء الفولاذية على الإطلاق ، واكتفوا بالبلاستيك ، لكن التغييرات مرئية من بعيد. ضباط شرطة المرور في المركز ، قبل إيقاف سيارتنا ، لديهم الوقت لمناقشة الأمر بشكل صحيح فيما بينهم. وهم يوقفوننا كثيرًا: في قباردينو - بلقاريا ، تعد RAV4 نادرة ، والسيارات ذات اللون الأزرق الفاتح أو الأحمر الداكن أيضًا.
أصبح الديكور الداخلي أكثر تكلفة وذات جودة عالية. والميزة هنا ليست حتى في البطانة الناعمة للأبواب ، والجلد الأملس عالي الجودة على عجلة القيادة والمقاعد ، ولكن في البطانة البلاستيكية غير الواضحة أسفل محدد ناقل الحركة. قبل إعادة تصفيفه ، تم تصنيعه "تحت ألياف الكربون" ويبدو أنه تم شراؤه من متجر صيني عبر الإنترنت من قبل عشاق الضبط. تم استبدال "المعدن" المصفر ، كما لو كان "المعدن" المغطى بالزنجار ، بالفضة - وتألقت اللوحة الأمامية القاتمة إلى حد ما ذات الطراز القديم بطريقة جديدة.
أثر التحديث أيضًا على الجانب العملي من الداخل: تم وضع علبة نظارة على السقف ، وتم تجهيز حامل أكواب في النفق المركزي بفتحة أسفل المقبض بحيث يمكن وضع كوب حراري بداخله ، والركاب الخلفيين لديها الآن منفذ 12 فولت.
موضوع آخر للنقد كان عدم وجود معدات كروس. تلقى RAV4 المحدث ، الذي يتبع Land Cruiser 200 ، ما يسمى بـ "حزمة الشتاء الكاملة" مع تدفئة جميع المقاعد ، وعجلة القيادة ، والزجاج الأمامي ، وفوهات الغسالة. لا يتم تسخين محركات معيار Euro-5 جيدًا ، لذلك كان من الضروري تجهيز جميع السيارات بسخان داخلي إضافي. وحصلت نسخة الديزل على سخان Eberspacher المستقل.
يمكن لـ RAV4 ، مثل Land Cruiser 200 ، قراءة اللافتات والتحذير من الاصطدامات والتنظيم الذاتي للسرعة عند القيادة باستخدام مثبت السرعة. تم تجديد قائمة التقنيات الجديدة أيضًا بنظام عرض دائري ، والذي يسمح لك بإلقاء نظرة حرفيًا على السيارة من الخارج: أي أنها تبني صورة واقعية تمامًا حول النموذج ثلاثي الأبعاد للتقاطع. أحب شريكي ، الذي يقود سيارة Citroen صغيرة الحجم والذي تعتبر RAV4 بالنسبة له "سيارة كبيرة جدًا" ، هذه الميزة. وأنا أقدر الرؤية الشاملة عندما استدرت على سربنتين ضيق.
يمكن الآن لشاشة ملونة كبيرة في منتصف الترتيب الجديد أن تعرض مجموعة من جميع أنواع المعلومات. على سبيل المثال ، مؤشرات الحمل الزائد والقيادة الاقتصادية أو مخطط الدفع الرباعي. يتم تقديم لوحة عدادات جديدة مع قرصين كبيرين لجميع سيارات RAV4 الروسية ، دون استثناء ، بينما في أوروبا ، بالنسبة لمستويات القطع الرخيصة ، فقد تركوا الإصدار السابق الذي تم تصميمه مسبقًا.
تقول شركة تويوتا إنه من أجل المعدات الجيدة ، فإن العديد من المشترين على استعداد للتخلي عن نظام الدفع الرباعي: فقد نمت حصة مبيعات السيارات ذات الدفع الواحد بعد ارتفاع الأسعار وهي الآن حوالي الثلث. لهذا السبب ، تقدم شركة صناعة السيارات ما يصل إلى ثلاثة إصدارات للدفع بالعجلات الأمامية من RAV4 ، وأغلىها تحتوي على عجلات من السبائك ، وتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، وشاشة ملونة بحجم 6 بوصات.
يتعين على RAV4 الآن الخروج من المدينة بمعدل أقل ، وليس من الصحيح تمامًا انتقاد الزيادة المتراكمة في العبور. بالإضافة إلى أنبوب العادم ذو الموضع المنخفض للإصدار بمحرك 2,5 لتر - هذه الميزة معروفة حتى من السيارة التي تم تصميمها مسبقًا. علاوة على ذلك ، أعاد اليابانيون أنفسهم النظر في موقفهم تجاه الطرق الروسية. في وقت سابق ، من أجل التكيف مع ظروفنا ، تم تجهيز الكروس بزنبركات أكثر صلابة وامتصاص الصدمات ، بالإضافة إلى إطار احتياطي بالحجم الكامل. العجلة الخامسة لا تريد أن تكون مستقيمة وتبرز من مكانة متواضعة. اضطررت إلى تغطيتها بصندوق محدب ، مثل البطاريات في الهجين. زاد الصندوق من ارتفاع التحميل وأكل 70 لترًا من الجذع ، وهو مزعج وبدا زاحفًا. حلم العديد من المالكين بوجود مسافر خلسة أوروبيًا وقاموا بتركيب كتل صامتة من السيارات الأوروبية لتخفيف الشخصية القيادية للسيارة. استجاب اليابانيون للنقد وتخلوا بسرعة عن العجلة الاحتياطية بالحجم الكامل والصندوق. مع إعادة التصميم الحالية ، خضع التعليق أيضًا لتغييرات - نوابض أكثر ليونة ، وامتصاص صدمات معاد تكوينه. في الوقت نفسه ، من أجل عدم فقدان القدرة على التحكم ، تمت زيادة صلابة الجسم عن طريق إضافة مكبرات صوت إضافية ونقاط لحام.
كان علينا التحقق من طابع القيادة للتقاطع ليس في الظروف الحضرية ، ولكن على طريق جبلي صعب نوعًا ما في كاباردينو - بلقاريا. بدت سيارة RAV4 المصممة مسبقًا قبل عامين صعبة بالنسبة لي حتى بالنسبة للطرق الإسبانية ولاحظت بدقة عيوبها الطفيفة. الآن تحت عجلات التقاطع المحدث ، هناك بعيد كل البعد عن الأسفلت المثالي ، والذي غالبًا ما يتم استبداله بالطين أو التربة الصخرية ، وقد أضاف خطأ الملاح كيلومترات صعبة إلى الطريق. وفي كل مكان تعمل RAV4 بشكل جيد ، باستثناء أنه عند تجاوز السرعة في الثقوب والمخالفات الكبيرة بشكل خاص ، يتم تشغيل التعليق بقسوة من خلال الارتداد. أصبحت التقلبات في الزوايا الضيقة والتراكم ، والتي بسببها هناك خطر وضع حماية أسفل السيارة ضد التفاوت الكبير ، هي الدفع مقابل النعومة. تتدحرج سيارة ديزل أكثر من سيارة تعمل بالغاز ، لكن جهد التوجيه يكون أكثر إحكامًا.
ولكن مع ذلك ، يبدو أن إعدادات التعليق هذه مفضلة للظروف الروسية. علاوة على ذلك ، في كل من المدينة والمحافظة. يضيف عزل الصوت المحسّن أيضًا الراحة - يتم تغطية الجزء السفلي والجذع بالكامل بحصائر خاصة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن قوس العجلة الخلفية والمدخل فوقه عازل للصوت. أصبحت السيارة أكثر هدوءًا حقًا ، خاصةً إصدار الديزل: صافرة المحرك 2,2 غير مسموع تقريبًا ، تعمل سيارات البنزين بصوت أعلى بكثير. لكن قعقعة الإطارات المرصعة لا يزال واضحًا تمامًا.
في السهل ، يكفي لترين مقترنين بالمتغير لتحقيق تسارع سلس وواثق. في أي حال ، التجاوز يمر دون مشاكل. كلما ارتفعت الجبال ، زادت صعوبة التنفس على الشخص والمحرك. محرك أكثر قوة سعة 2,5 لتر ، بالإضافة إلى محرك ديزل (كلاهما مزود بـ 6 سرعات "أوتوماتيكي") أسهل.
إن CVT غير مناسب جدًا لمغامرات الطرق الوعرة. ومع ذلك ، تتغلب RAV4 على الارتفاع الطويل لقسم خاص للطرق الوعرة ، وإن لم يكن ذلك بدون صعوبة. أصبحت السيارة في حالة إحكام ، وانخفضت السرعة إلى 15 كم / ساعة ، ويتم الضغط على دواسة الوقود على الأرض. ومع ذلك ، يتم أخذ الارتفاع دون أي تلميح من ارتفاع درجة الحرارة. عند المنعطف ، تم الاستيلاء على العجلات التي كانت متوقفة بواسطة الإلكترونيات ، لمحاكاة الحجب بين العجلات. نحن نقود على منحدر مغطى بالثلوج بمساعدة مساعد إلكتروني للمساعدة على النزول (DAC) - فهو يبطئ من سرعة السيارة بثقة ، حتى لو كان هناك جليد مكشوف تحت العجلات ، مما يمنعها من الدوران والحفاظ على سرعة آمنة. يعد استخدام DAC أمرًا بسيطًا: أبطئ السرعة حتى 40 كم / ساعة واضغط على الزر الكبير الموجود على يمين عجلة القيادة. يمكن الوثوق بالنظام ، على الرغم من أنه يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في النزول الطويل والطويل ، فإنه يسخن الفرامل كثيرًا وتقل كفاءة التباطؤ.
يقوم ناقل الحركة بالدفع الرباعي دائمًا بنقل 10٪ من عزم الدوران إلى المحور الخلفي ، وإذا لزم الأمر ، يمكنه بسرعة توزيع السحب بالتساوي. عند السرعة المنخفضة ، يمكن سد القابض بالقوة ، ثم يصبح توجيه السيارة محايدًا. في ظل الظروف العادية ، يتصرف RAV4 مثل محرك الدفع بالعجلات الأمامية - مع سرعة كبيرة في المنعطف ، ينزلق في حالة الهدم ويضيق مع إطلاق حاد للغاز.
من السهل للغاية التعامل مع RAV4 ، سواء على الطريق أو الوعرة. هذا مهم لأن الجمهور المستهدف للتقاطع غالبًا ما يبحث عن مركبة أعلى دون الخوض في التفاصيل. ومع ذلك ، فإن RAV4 قادرة على تحقيق مآثر صغيرة. من ناحية أخرى ، يغرس هذا ثقة مفرطة في قدرات الماكينة ، ولكنه في نفس الوقت يسمح لك بإخراج نفسك من موقف صعب.
غالبًا ما يغير ساكن المدينة الحديث والناجح هواياته. اليوم يذهب للتزلج على المنحدرات ، وغدًا سيتخيل نفسه متسلقًا للجبال. نعم ، خفف شهيته قليلاً وبدلاً من الدول الأجنبية الأغلى ثمناً يذهب لركوب Elbrus ، لكنه لا يزال بحاجة إلى سيارة متعددة الاستخدامات وفسيحة ومقبولة. لذلك ، فإن تويوتا واثقة من استمرار الطلب على عمليات الانتقال في روسيا.
بدأ RAV4 المصمم مسبقًا بسعر 16،754 دولارًا وفقط مع بداية مبيعات السيارة المحدثة انخفض إلى 6،6743،14 دولارًا الآن الحد الأدنى للسعر هو 671،4 دولارًا ، وهو أمر مقبول تمامًا ، نظرًا للمجموعة الموسعة من الخيارات وحقيقة ذلك تم تكييف RAVXNUMX المحدث بشكل أفضل مع الظروف الروسية. في العام المقبل ، ستحصل السيارة على تسجيل في سانت بطرسبرغ ، وسيساعد ذلك في الحفاظ على ارتفاع الأسعار.
