سبايدر الفا روميو 2.4 JTDm

الجثة معروفة منذ نصف عام على الأقل. انطلقت سيارة Brera coupe ، وهي سيارة عدوانية وجميلة بشكل خاطئ ، من القمة وتحولت إلى Spider ، وهي سيارة مكشوفة ذات مقعدين ، وهي أيضًا جميلة وعدوانية بشكل خاطئ. المحرك معروف أيضًا: إنه محرك توربيني مضمن بخمس أسطوانات تم تعديله قليلاً ليلائم هذا الهيكل - تؤدي العديد من التحسينات الميكانيكية والإلكترونية إلى تشغيل أكثر هدوءًا (خاصة عند التسخين). المحرك حتى درجة حرارة التشغيل) ، وعزم الدوران أقل ، ودورانه أعلى (90 بالمائة بين 1.750 و 3.500 دورة في الدقيقة) ، وتكون العملية بشكل عام أكثر هدوءًا وهدوءًا بغض النظر عن طريقة التشغيل.

برنامج إلكترونيات جديد للمحرك ، احتكاك داخلي أقل (خاصة حول عمود الكامات) ، مبرد داخلي أكثر كفاءة (مبرد داخلي) ، تشغيل صمام فحص EGR معدل ، مضخة زيت ومياه جديدة ، مبرد زيت إضافي ، ضغط حقن يصل إلى 1.600 بار وإعدادات شاحن توربيني جديدة.

مع هذا المحرك ، ملأت Spider الفجوة بين محركي البنزين اللذين لا يزالان يمثلان قلب أي سيارة رياضية حقيقية ، لكن التركيبة الجديدة لا تزال تبدو الأفضل ؛ بفضل استهلاك الوقود القياسي المنخفض بشكل كبير ، فضلاً عن عزم دوران المحرك العالي الذي يسمح بالتباطؤ مع ناقل حركة يدوي بست سرعات.

لهذا السبب يبدو الأمر خاطئًا للغاية - تمتلك Alfa Spider محركًا مع هذا المحرك التوربيني ، مما يجعلها أكثر جاذبية. يمكن للإيطاليين والألمان بالفعل شرائه ، والبعض الآخر يشتريه في الصيف جنبًا إلى جنب مع محركات البنزين.

أيضا Selespeed

في الوقت نفسه ، تلقت Brera and Spider أيضًا خيار جيل جديد من ناقل الحركة الآلي Selespeed بست سرعات. في كلتا الحالتين ، ستتوفر جنبًا إلى جنب مع محرك البنزين JTS سعة 2 لتر ، مع إمكانية التبديل اليدوي عبر ذراع ناقل الحركة أو الرافعات المثبتة على عجلة القيادة. يعمل الزر الإضافي للبرنامج الرياضي على تقليل أوقات التغيير بحوالي 2 بالمائة.

فينكو كيرنك ، الصورة: توفارنا