اختبر قيادة فولفو XC90

على طريق وعرة بالقرب من ستافروبول ، حيث تظهر العلامات ثم تختفي فجأة في الحفر العميقة ، تتصرف فولفو بهدوء شديد ، وتعرض رسائل دقيقة على شاشة لوحة القيادة ...

الأكثر أمانًا في فئتها ، مع محركات جديدة عالية التقنية ، وما هو مهم لفولفو ، جذاب للغاية - أصبحت XC90 مشهورة في السوق العالمية حتى قبل دخولها: بحلول منتصف مارس ، كان السويديون قد استلموا بالفعل حوالي 16 مسبقًا -الطلب #٪ s. في نفس الوقت تقريبًا مع بدء المبيعات ، اختبرناها في إسبانيا. تركت الكروس انطباعًا عن سيارة بالغة الأناقة وعالية الجودة ، وهي جاهزة للتنافس على قدم المساواة مع المعايير المتميزة في فئتها. حان الوقت الآن للاختبار في الظروف الروسية مع اختفاء العلامات (ضروري للغاية للتحكم التكيفي في التطواف) وطريق لا هوادة فيه للتعليق الدقيق. شمال القوقاز ليس جوتنبرج المكرر من أجلك.

كيف تتنقل فولفو XC90 على الطريق في حالة عدم وجود طريق؟

تتمثل إحدى الميزات الرئيسية لفولفو الجديدة في العديد من أنظمة مساعدة السائق. بما في ذلك التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، وهو قادر على تولي التحكم لفترة من الوقت. على طريق وعرة بالقرب من ستافروبول ، حيث تظهر العلامات ثم تختفي فجأة في الحفر العميقة ، تتصرف فولفو بهدوء شديد ، وتعرض رسائل دقيقة على شاشة لوحة القيادة مثل: "هل ترغب في السيطرة؟" حتى في الأماكن التي لم يتم فيها إصلاح الأسفلت منذ القرن الماضي ، فإن فولفو XC90 تتحرك بانتظام في الزوايا ، وتسارع ، وتكبح وتكرر إشارات الطريق على الشاشة. الشيء الوحيد المفقود هو زوج من الطائرات بدون طيار فوق التقاطع ، مما يوحي بسيارات قادمة: التجاوز على مسار متعرج ليس بالأمر السهل.

الطرق في المناطق الجنوبية عبارة عن يانصيب. إذا كان الوضع في Stavropol أو Gelendzhik نفسه لا يزال طبيعيًا ، فمن غير المبالاة السير على الطرق الريفية بدون عجلة احتياطية في صندوق السيارة. بالنسبة لفولفو XC90 الجديد ، يعد هذا المكون اختياريًا: من الصعب ثقب المظهر الجانبي المطاطي السميك. يعد وجود العلامات أكثر أهمية بالنسبة للتقاطع. ربما لم يختبر مهندسو فولفو الذين طوروا أنظمة الأمان النظام في أي مكان بالقرب من Goryachy Klyuch ، حيث تكون العلامات نادرة بشكل عام.

تقوم الإلكترونيات ، باستخدام الماسحات الضوئية وأجهزة الاستشعار ، بمراقبة وضع السيارة على الطريق باستمرار وتوجيهها إذا لزم الأمر. الآن يتم توجيه فولفو فقط من خلال العلامات ، ولكن في المستقبل ، يعد المهندسون بتعليم النظام رؤية جانب الطريق - حتى تتمكن السيارة من القيادة بمفردها حتى في أصعب الظروف. في الوقت الحاضر ، يعد نظام التحكم في التطواف التكيفي دليلًا على العلامة التجارية أكثر من كونه بديلاً كاملاً للسائق. لا يمكنك إزالة يديك من عجلة القيادة (سوف يلاحظ النظام ذلك بسرعة ويحذرك من الإغلاق اللاحق) ، وتوجه الأجهزة الإلكترونية فقط في أقواس لطيفة للغاية.

"80" ، "60" ، "40". تظهر علامات الطريق على لوحة القيادة واحدة تلو الأخرى ، ثم تتكرر وتبدأ في الوميض. عندما تقترب من الشاحنة متعددة الأطنان ، يبدأ التقاطع في التباطؤ. أرغب في الإسراع: لا يوجد أشخاص قادمون في الأمام وبدأ خط تحديد متقطع ، ولكن هنا تتدخل الإلكترونيات بشكل تدخلي. فهو لا يمنع التسارع فحسب ، بل يبدأ أيضًا في اهتزاز عجلة القيادة عند عبور العلامات. أوه ، نعم ، لقد نسيت تشغيل "إشارة الانعطاف". إذا علمتنا فولفو قبل 5 سنوات القيادة بأمان ، فإنهم يجبروننا الآن على القيام بذلك.

أين من الأفضل عدم قيادة فولفو XC90؟

في حالة عدم وجود أسفلت ، تشعر فولفو XC90 بثقة أكبر من سابقتها: الكروس لديها الآن تعليق هوائي. بمساعدتها ، يمكنك زيادة الخلوص الأرضي إلى 267 مم (مع التعليق الزنبركي التقليدي ، تبلغ خلوص XC90 238 مم). ولكن على عكس الطريق السريع ، هنا لا يجب أن تتوقع أن يقوم التقاطع بعمل كل شيء بمفرده. علاوة على ذلك ، فإن التعليق الهوائي يخاف جدًا من تعليق العجلات الخلفية. على المرء فقط أن يعترف بحركة محرجة ، حيث ستحذر الإلكترونيات على الفور من حدوث خطأ وتطلب منك القيادة على سطح مستوٍ لمعايرة الضغط في دعامات الهواء. لذلك من الأفضل عدم قيادة XC90 للطرق الوعرة.

على طريق ترابي ، من السهل اختراق نظام تعليق XC90. خاصة عندما يتعلق الأمر بالتكوين المتطور مع عجلات R21. بدت الإصدارات ذات العجلات الأصغر أكثر توازناً ، ولكنها أقل جاذبية: بعد كل شيء ، فإن البطاقة الرابحة الرئيسية في XC90 هي مظهرها وجاذبيتها التي ظهرت في فولفو ، وليس القدرة على القيادة على طول طريق ريفي بنفس سرعة Lada 4 × 4.

التعليق الهوائي هو من اختصاص طرز XC90 الراقية. أولئك الذين يتطلعون إلى توفير 1 دولارًا ، سيُعرض عليهم كروس تعليق الربيع. يحتوي الإصدار القياسي على تصميم MacPherson على المحور الأمامي مع معظم الأجزاء المصنوعة من الألومنيوم. يتعامل التعليق مع المخالفات الصغيرة بشكل جيد ، لكن مفهوم الحفرة الصغيرة والكبيرة يبدو قريبًا جدًا. يبدو أحيانًا أن التعليق يعمل على نفس المخالفات بطرق مختلفة. في الجزء الخلفي من التقاطع الأساسي ، يتم استخدام حل قديم ولكنه موثوق: بدلاً من الينابيع ، يوجد ربيع مركب عرضي.

أين تزود XC90 بالوقود؟

تلقى الكروس محركات من خط Drive-E الجديد. السمة الرئيسية لوحدات الطاقة الجديدة هي كبيرة وقوية ذات حجم سريع نسبيًا. على سبيل المثال ، تمكن السويديون من إزالة 2,0 حصانًا من البنزين "الأربعة" سعة 320 لتر. و 470 نيوتن متر ومن توربوديزل من نفس الحجم - 224 حصان. و 400 نيوتن متر من عزم الدوران. بالطبع ، المحركات الجديدة ، مثل أي وحدات شحن توربيني حديثة أخرى ، حساسة لجودة الوقود. ولكن ليس كافيًا لإعادة التزود بالوقود دائمًا في نفس محطة تعبئة الشبكة ، كما يعترف خبراء فولفو.

يعد المحرك الصغير لسيارة كبيرة سمة مهمة إذا قرر السويديون التغلب على المهوسين. في الجيل الأول من XC90 ، كان المحرك الأكثر طلبًا هو محرك البنزين سعة 2,9 لتر "ستة" بقوة 272 حصانًا. لقد كان هذا التقاطع الذي أمضيته في عائلتي لمدة عام كامل. تم تذكر T6 القديمة بسبب نهمها: في الدورة الحضرية ، يمكن أن يتجاوز متوسط ​​الاستهلاك بسهولة 20 لترًا ، ولم يكن من السهل تلبية ما لا يقل عن 13 لترًا على الطريق السريع. في XC90 الجديدة ، كل شيء مختلف تمامًا: 10 - 12 لتر بالمدينة و8-9 لتر - على الطريق. لكن الأحاسيس من القيادة مختلفة - الكمبيوتر.

مع المحركات الجديدة ، تتسارع فولفو XC90 بشكل خطي للغاية ، دون ركلة ملحوظة. في الدورة الحضرية ، لا يزال هناك ما يكفي من الحماس ، ولكن على المسار الصحيح عند التجاوز ، يكون الافتقار إلى الجر ملحوظًا بالفعل. يمكن ملاحظة الفرق بين البنزين ومحرك الديزل فقط من خلال النظر إلى مقياس سرعة الدوران أو في قراءات الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. هناك ، ستكتب الأجهزة الإلكترونية على سيارة تعمل بالديزل بالتأكيد ما لا يقل عن "700 كيلومتر لخزان فارغ" بعد إعادة التزود بالوقود بالكامل. لا توجد اهتزازات في السيارة التي تعمل بالوقود الثقيل ، كما أن D5 أكثر هدوءًا من العديد من محركات البنزين.

كيف تحول صالون XC90 إلى قاعة حفلات؟

بينما يعمل نظام التعليق متعدد الوصلات بانتظام على حل جميع المخالفات في الطريق من ستافروبول إلى مايك ، فإننا نستمع إلى ماريا كالاس في قاعة الحفلات الموسيقية في جوتنبرج. يمكنك تفعيل هذا التأثير بنقرتين فقط. بالمناسبة ، القيام بذلك أسهل بكثير من ضبط إعدادات المعادل المطلوبة. على أمل فهم الصوتيات ، أضغط على زر Volvo on Call. هناك غابة حولها ، ولا توجد شبكة خلوية ، والسيارة ترن بطريقة ما. في غضون 5 دقائق ، يقوم المتخصصون بتحويل المكالمة إلى بعضهم البعض ، ولكن في النهاية لم تكن هناك حاجة إلى مساعدة: اكتشفناها بأنفسنا ، واستدعينا قائمة مخفية تقريبًا.

يجب على الأشخاص الذين لم يسبق لهم امتلاك أدوات أكثر صعوبة من جهاز iPhone أن يدرسوا القائمة بالتفصيل أولاً وأن يحددوا الملاحظات المهمة للاستشاري في وكالة بيع السيارات. يمكن تخصيص أي شيء تقريبًا في فولفو: مستوى التخصيص هنا يجعل السيارة الذكية ، بهيكلها ذي اللونين ، تبدو وكأنها أكثر السيارات دخيلة في المجرة. المقاعد ترتفع ، تضخ ، تنكمش ، تتحرك بعيدًا بل وتتوسع ، أي معلومات يمكن عرضها على شاشة لوحة القيادة ، ونظام الوسائط المتعددة ، إذا رغبت في ذلك ، يمكن تحويله إلى هاتف محمول ضخم. هناك خطأ واحد فقط في التقدير: المناظر الطبيعية في كراسنودار خارج النافذة لم يتعلم مهندسو فولفو كيفية ضبطها.

إذا أصبحت فولفو XC90 حزينة تمامًا ، فيمكنك التحدث إلى السيارة. سوف تستمع فولفو بصبر إلى الرغبات المتعلقة بدرجة الحرارة في المقصورة ، وترجع المسار إلى الوراء وتجد المكان المناسب على الخريطة وتمهد الطريق إليه. ولن يقاطعك حتى إذا ترددت في اتخاذ القرار. ومع ذلك ، لن يتحكم النظام بك بعد فقدان وظيفتك في Gazprom - لا يزال لديه وظائف محدودة للغاية.

الجزء الداخلي من التقاطع مليء بالحلول الأصلية. خذ ذراع بدء تشغيل المحرك ، على سبيل المثال. هل رأيت شيئًا كهذا في مكان ما؟ لتعبئة فولفو XC90 ، تحتاج إلى تدوير الغسالة الصغيرة المحفورة إلى اليمين. فقط بداية الارتداد في المصد الأمامي أكثر برودة. لكن السائق والسيارة ليسا أقرب من Capello و RFU: كل الأعمال اليدوية على الرافعة تبدأ وتنتهي. فرامل الانتظار (التي يتم تشغيلها كهربائيًا هنا بالطبع) يتم شدها بواسطة النظام من تلقاء نفسها ، ولا يتعين عليك لمس الباب الخامس لفتحه ، ولا يوجد شيء يمكن النظر إليه تحت غطاء المحرك على الإطلاق - أنت تخشى كسر المقبض الصغير في كل مرة تحتاج فيها إلى ملء سائل الغسالة.

مع ظهور الجيل الجديد من XC90 ، قل الشك حول هوية العلامة التجارية المتميزة لعلامة فولفو التجارية. يعتبر الجزء الداخلي من الكروس من أعلى مستويات الجودة في صناعة السيارات الحديثة: الحد الأدنى من الفجوات ، والغياب التام لرد الفعل العكسي حتى في الألواح البلاستيكية ، وخط على المقاعد يكون مسطحًا كأفق.

على بعد 10 كيلومترات من Lago-Naki ، عندما انتهى الطريق أخيرًا ، في منطقة العمود C بدأ شيء ما يهتز بقوة. توقفت ، وفي حالة ذعر ، بدأت في البحث عن بقعة مشكلة: هل فقد التصميم الداخلي صلابته حقًا ، بمجرد انزلاق التقاطع على طريق روسي سيء للغاية؟ لكن لا - كان سبب الدمدمة في المقصورة هو زجاجة كولا سقطت غادرة من حامل الأكواب.

لماذا لا تشبه فولفو XC90 أي فولفو أخرى؟

دائمًا ما ينجح تأثير بلد أجنبي عند تقديم أي حداثة: فأنت تأتي إلى موسكو ولا يبدو نفس النموذج تمامًا على خلفية مناظرنا الطبيعية مشرقة كما هو الحال في بعض إسبانيا أو إيطاليا. XC90 استثناء. لم يسبق أن صنعت فولفو مثل هذه السيارات الجذابة من قبل - الحول الماكر لبصريات الرأس ، وشبكة المبرد الضخمة ، والخطوط المستقيمة للجسم والأضواء ذات العلامات التجارية. في الوقت نفسه ، احتفظ السويديون بسمات عائلة فولفو ، مثل "عتبة النافذة" في منطقة أعمدة النافذة.

XC90 هو أغلى طراز في تشكيلة العلامة التجارية السويدية. حتى الآن ، لا يمكن طلب الجدة في روسيا إلا في نسختين: D5 (من 43 دولارًا) و T654 (من 6 دولارًا). يعد BMW X50 أحد المنافسين الرئيسيين لفولفو XC369. سيكلف كروس بمحرك 90 حصان ما لا يقل عن 5،306 دولارًا. ولكن لا يوجد جلد داخلي (43،146 دولارًا) أو بصريات LED (1،488 دولارًا) ، وسيتعين عليك دفع 1 دولار أخرى مقابل أجهزة استشعار وقوف السيارات. مع مجموعة من الخيارات المماثلة الموجودة بالفعل في XC868 في القاعدة ، سيكلف التقاطع البافاري حوالي 600 دولارًا. مرسيدس-بنز GLE 90 بمحرك 54 حصان ، والتي لديها مجموعة مماثلة من المعدات في إصدار البداية ، تكلف من 734،400 دولارًا.

المنافس الأيديولوجي الرئيسي لفولفو XC90 هو أودي Q7 الجديدة ، التي ظهرت لأول مرة في السوق الروسية هذا العام. وتباع السيارة في نسختين: بنزين (333 حصان) وديزل (249 حصان). السيارات تكلف نفسها - من 48،460 دولارًا أمريكيًا. مع الداخلية الجلدية والمصابيح الأمامية المصفوفة والزجاج الأمامي المسخن ، ستكلف كروس ما يقرب من 53،399 دولارًا.

وبالتالي ، في مستويات القطع المماثلة ، لا تزال XC90 أرخص من منافسيها المباشرين. شيء آخر هو أنه في الإصدار الأساسي ، تقدم فولفو تقاطعًا شائعًا للغاية - لا يوجد تعليق هوائي (1،601 دولارًا) ، وإسقاطًا للأجهزة (1 دولارًا) ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي (067 دولارًا) ، ونظام الملاحة (1 دولارًا) و Bowers الصوتية & ويلكينز (067 دولارًا). لذا تحدث عن الطائرات بدون طيار لاحقًا.