أبارث 124 سبايدر – اختبار المسار – السيارات الرياضية
أبارث 124 سبايدر – اختبار المسار – السيارات الرياضية
هذا السؤال: أبارث 124 سبايدر، مع قائمة الأسعار دو 36.000 يورو، جيد 8.000 евро أكثر من أختها فيات 124؟ ربما يعتمد ذلك على ما تبحث عنه في السيارة. متوقفة في ممر الحفرة في أوتودروم تاسيو نوفولاري تتمتع Abarth 124 Spider بلا شك بميزات خاصة: شبكة أمامية عدوانية واضحة ، ونهاية خلفية سفلية وأكثر بروزًا ، وحواف مصقولة ونظام فرملة مع ملاقط Brembo التي تدعوك للقيادة ... إجرامي. إنها أجمل وأكثر ذكورية من سيارة فيات ، لكن الدالية الطويلة لا تبرر فرق السعر. المحرك هو نفسه 1.4 توربو Multiair من شركة فيات ، ولكن أنا 170 (بدلاً من 140) وارتفع الزوج إلى 250 نيوتن... نتيجة لذلك ، يستخدم Abarth 124 Spider 6,8 ثانية العدو من 0 إلى 100 كم / ساعة (مقابل فيات 7,5 ثانية) ولمسات أنا السرعة القصوى 224 كم / ساعة (بدلاً من 215 كم / ساعة).
تم تعديل الضبط أيضًا جنبًا إلى جنب مع نظام العادم الذي يبدو أخيرًا صحيحًا ؛ لكن العنصر المحدد الحقيقي هو التفاضل الميكانيكي محدود الانزلاق ، والذي لا يوجد في Fiat 124 Spider. هذا يجعلها تبدو أقرب إلى ابن عم Mazda Mx-5 (الذي تشترك معه في الهيكل) ، وهي مجهزة أيضًا بفارق انزلاق محدود ، ولكنها ، على عكس Abarth ، لديها محرك يستنشق بشكل طبيعي بقوة 2.0 حصان تحت غطاء المحرك.
على أراضي نيفولا
Il حلبة تازيو نوفولاري إنها مثالية لهذا النوع من السيارات: فهي تحتوي على واحدة فقط طويلة مستقيمة وزوايا متوسطة السرعة والعديد من زوايا نصف القطر الثابتة ليتم التعامل معها في الترس الثاني والثالث. وبالفعل من الزاوية الأولى هناك أبارث 124 سبايدر اتضح أن السيارة مختلفة تمامًا عن فيات: يتم إدراج كمامة بشكل أسرع и توجيه يتضح على الفور أنه حليف أكثر دقة وتقدمية وأفضل. يقوم الجزء الخلفي أيضًا "بأعمال أخرى" ، وأثناء وجوده في شركة فيات يكاد يكون من المستحيل تحريكه (سواء عند الدخول أو الخروج من الزوايا) ، ثم في Abarth يتبعه بدقة ويساعد على الإغلاق مساريتصرف مثل الجزء الخلفي من مضغوط الرياضة.
ليست بداية سيئة. ومع ذلك ، فإن الإعداد ليس صارمًا كما تخيلت ، على العكس من ذلك: هناك فقط مقدار اللف الذي يتطلبه غرس الثقة عند حد القبضة (وما بعده). حتى عندما تفرط في ذلك ، كل شيء يحدث بشكل تدريجي وطبيعي ، وفي هذه الحالة Abarth يفعل أفضل من كليهما أمر، كلاهما من أبناء العم مازدا... هذه بلا شك واحدة من أطرف السيارات الرياضية ذات الدفع الخلفي التي جربتها منذ فترة.
Il محرك 1.4 تعدد خيوط التربو الآن هو أكثر نشاطا في المدى المتوسط ولا يختنق حتى حول المحدد. هناك عمود سونورا ثم يطلق همسه ويصفق ويقرقر دون أن يكون وقحًا أو منزعجًا من الجيران. لن تدمر المزيد من القوة الحصانية حتى الآن ، لكن القوة لا تزال كافية للحصول على بعض المتعة. أيضًا لأن تفاضل الانزلاق المحدود الميكانيكي يسمح الآن بعدد لا نهائي من الانتقالات ، والإغراء لدفع "العلم" على الطريق السريع أمر رائع حقًا. في سرعة بالإضافة إلى ذلك ، لديها ذراع أقصر وتحافظ على ترقيع جافة ودقيقة ، وحتى إذا لم تصل إلى مستوى متعة ابن عم مازدا ، فهي قريبة جدًا.
I فرامل إنهم الآن يقاومون الإساءة بشكل أفضل ويفتخرون بدواسة أكثر استجابة وتعديلًا ، وعلى المسار الصحيح يغرسون المزيد من الثقة.
أبارتا أم فيات؟
Se فيات أو أبارث ، عليك أن تقرر. إذا لم تكن متعصبًا القيادة الرياضيةلكنك تبحث فقط عن عنكبوت يجعلك تستمتع بالشمس والرياح في شعرك ، فيمكن لشركة فيات أيضًا أن تجعلك تقدر كل ذلك دون تشويهك على الطريق الجبلي. لكن إذا كنت تحب القيادة بالسكين بين أسنانك ، Abarth يقدم الكثير مرح وحتى اكثر. لذلك ، في الواقع 8.000 يورو أخرى؟ أعتقد ذلك. نعم ، هناك عدد غير قليل منهم ، ولكن بالنظر إلى التغييرات (المحرك ، التفاضل ، الضبط ، الفرامل ، المقاعد وجميع "الشارات والأجزاء" المختلفة) ، لا يوجد الكثير منهم. بالطبع السيارة أكبر بالتأكيد أسرع ، ولكن قبل كل شيء أكثر متعة ، مع الحفاظ على مستوى جيد من الراحة واستهلاك منخفض للوقود (مع القيادة الدقيقة على لتر ، يمكنك القيادة 17 كم). أنت لن تخيب.
