7 حقائق مثيرة للاهتمام حول إطارات السيارات

قبل ذلك بقليل نحن بالفعل اعتبرلماذا من المهم تغيير الإطارات مع بداية الموسم. دعونا نلقي نظرة على بعض تفاصيل الإطارات هذه المرة. من المحتمل أنك تعرف معظم هذه الحقائق ، ولكن لا يزال عليك التفكير فيها. حتى هنا سبع حقائق مثيرة للاهتمام.

1 لون المطاط

في 50-60 ، اعتبر حصريًا لتجهيز سيارة بإطارات بيضاء (أو إدراج أبيض). هذا أعطى سحر السيارة الكلاسيكية.

في الواقع ، اللون الطبيعي للإطارات أبيض. يضيف مصنعو السيارات جزيئات الكربون إلى المطاط. يتم ذلك بسبب الحاجة إلى زيادة عمر العمل للمنتج ، وكذلك لتحسين خصائص الإطارات.

2 إعادة التدوير

سائقي السيارات الذين يهتمون بسلامة (هم وركابهم) ، مراقبة حالة الإطارات وإجراء استبدال في الوقت المناسب بأخرى جديدة. وبسبب هذا ، يتراكم عدد كبير من الإطارات غير الصالحة للاستخدام. البعض في القطاع الخاص يستخدمونها كسياج حديقة أمامي.

يوجد في العديد من البلدان مصانع لإعادة تدوير الإطارات المستعملة. لا يتم التخلص من المواد الخام عن طريق الترميد. في بعض الحالات ، يتم استخدامه لصنع الأسفلت. يقوم البعض الآخر بإعادة تدوير الإطارات في الأسمدة العضوية. تستخدم بعض المصانع هذه المواد الخام لإنتاج المطاط الجديد.

3 أكبر مصنع

غريب كما قد يبدو ، ولكن معظم الإطارات مصنوعة من قبل شركة Lego. لتصنيع أجزاء صغيرة من المصممين ، يتم استخدام المطاط. وتسمى المنتجات أيضا إطارات السيارات.

وبفضل هذا ، ووفقًا للإحصاءات ، فإن أكبر مورد للإطارات هو الشركة التي تنتج ألعاب الأطفال. في عام واحد ، غادر 306 مليون إطار صغير.

4 الإطارات الهوائية الأولى

ظهر أول إطار أنبوب داخلي في عام 1846 من قبل المخترع الاسكتلندي روبرت ويليام طومسون. بعد وفاته طومسون (1873) ، تم نسيان تطوره.

تم إحياء الفكرة بعد 15 سنة. كان المخترع مرة أخرى الاسكتلندي - جون بويد دنلوب. هذا هو الاسم الذي يطلق على مكتشف الإطارات الهوائية. ظهرت فكرة تجهيز السيارة بمثل هذا الإطار عندما وضع دنلوب خرطومًا مطاطيًا على الحافة المعدنية لدراجة ابنه وفجرها بالهواء.

5 مخترع الفلكنة

في عام 1839 ، اكتشف تشارلز جوديير عملية تصلب المطاط. لمدة 9 سنوات ، حاول المخترع الأمريكي تثبيت العملية من خلال إجراء تجارب مختلفة ، لكنه لم يحقق التأثير المثالي أبدًا. تضمنت إحدى التجارب خلط المطاط والكبريت على طبق ساخن. نتيجة للتفاعل الكيميائي ، تم تشكيل كتلة صلبة في موقع التلامس.

6 أول عجلة احتياطية

تنتمي فكرة تجهيز السيارة بعجلة احتياطية إلى إخوان ديفيس (توم وفولتير). حتى عام 1904 ، لم يقم أي صانع سيارات بتجهيز منتجاته بعجلة إضافية. استلهم المبتكرون الفرصة لإكمال جميع السيارات في السلسلة.

كانت الفكرة وثيقة الصلة لدرجة أنهم نشروا منتجاتهم ليس فقط إلى الأمريكيين ولكن أيضًا إلى السوق الأوروبية. كانت Rambler أول سيارة مزودة بعجلة احتياطية مجهزة بالمصنع. كانت الفكرة شائعة جدًا لدرجة أن بعض السيارات بها عجلتان احتياطيتان.

7 عجلة احتياطية بديلة

حتى الآن ، في محاولة لجعل السيارات أخف وزنا ، قام المصنعون بإزالة الإطار الاحتياطي القياسي (العجلة الخامسة ، متطابقة في الحجم) من موديلاتهم. في معظم الحالات ، تم استبداله بمسافة خلسة (عجلة رقيقة للقطر المقابل). يمكنك من خلاله الوصول إلى أقرب خدمة إطارات.

ذهب بعض صانعي السيارات إلى أبعد من ذلك - فقد استبعدوا تمامًا إمكانية حتى استخدام طريق سريع. بدلاً من عجلة احتياطية ، يتم تضمين مجموعة للفلكنة السريعة في السيارة. يمكنك شراء هذه المجموعة بنفسك (تسمى بشكل عام "الأربطة") بسعر معقول.