6 أخطاء تقتل علبة التروس

إن ناقل الحركة اليدوي بسيط في التصميم وموثوق ويمكنه توفير القليل من استهلاك الوقود (هناك بالفعل ناقل حركة أوتوماتيكي يتفوق عليها في هذا الصدد ، ولكنه أكثر تكلفة بكثير).

بغض النظر عن مدى موثوقية الجهاز ، يجب ألا ينسى المرء أنه غالبًا ما يقع في أيدي شخص يتسبب ، لسبب أو لآخر ، في أضرار خطيرة.

نقترح أن تتعرف على 6 أخطاء شائعة غالبًا ما يرتكبها السائقون (خاصة أولئك الذين لديهم خبرة قليلة).

نقل التروس بدون القابض

يبدو غريبًا نوعًا ما ، ولكن هناك سائقون يقومون بذلك. عادة ما يكون هؤلاء هم الوافدين الجدد أو أولئك الذين لا يزالون يقودون سيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. يقومون بتغيير التروس دون الضغط على دواسة القابض. هناك شخير عالي يذكرك بسرعة بخطأ ما.

في هذه اللحظة ، يخضع صندوق التروس إلى حمولة هائلة ، ومع التكرار المتكرر لهذا "التمرين" ، يفشل ببساطة. بالطبع ، يمكنك التبديل بدون صوت مميز ، ولكن لهذا تحتاج إلى معرفة سيارتك جيدًا والشعور عندما تتوافق السرعة مع الترس المطلوب.

دواسة مضغوطة باستمرار

يرغب العديد من السائقين ، بما في ذلك أولئك الذين لديهم خبرة واسعة في القيادة ، في الاحتفاظ بالقابض مكتئب لفترة طويلة. يفعلون ذلك حتى عندما يتوقفون عند إشارة مرور أو ينتظرون شيئًا ما دون إيقاف تشغيل المحرك. يؤدي هذا الإجراء الذي يبدو غير ضار إلى ارتداء أضلاع لوحة ضغط القابض.

تعاني مكونات علبة التروس الأخرى من هذا أيضًا لأنها محملة بشكل زائد. والنتيجة النهائية هي قابض مكسور واستدعاء شاحنة سحب. واستبدال عنصر رئيسي هو إجراء مكلف للغاية.

الترس العكسي قبل التوقف

كلاسيكي من هذا النوع - يحاول السائق إيقاف السيارة والتحول إلى الخلف قبل أن تتوقف سيارته عن الحركة. مرة أخرى ، يسمع صرير مزعج من تروس التروس الخلفية. إذا تكرر هذا الإجراء بشكل متكرر ، فمن شبه المؤكد أن يكون الفشل العكسي هو النتيجة. هذا يؤدي إلى زيارة خدمة جديدة.

التحول إلى الترس الخاطئ

يحدث هذا غالبًا إذا تم فك الكواليس وكان هناك رد فعل عنيف قوي من ذراع التروس. في هذه الحالة ، قد يحاول السائق إبطاء المحرك ، بدلاً من الترس الثالث ، عن طريق الخطأ تشغيل المحرك الأول.

في السرعة الرابعة ، تدور عجلات السيارة بشكل أسرع بكثير مما يسمح به العدد الأقصى من الدورات عند تعشيق الترس الأول. عند تحرير القابض ، يضطر المحرك إلى تقليل السرعة ، ولكن عندما يحدث ذلك فجأة ، يمكن أن يكون الضرر ليس فقط على علبة التروس والقابض ، ولكن أيضًا في المحرك نفسه.

في بعض الحالات ، قد يكسر حزام التوقيت أو يكسر المفاتيح على التروس (إذا كانت السيارة بسلسلة) ، مما يؤدي بدوره إلى تلف خطير في المحرك.

بالإضافة إلى كسر أجزاء مهمة من الماكينة ، فإنه يقلل بشكل كبير من السرعة ، مما قد يؤثر على المسار ويخلق حالة طوارئ (خاصة على الطرق الزلقة).

يد على ذراع التروس

خطأ شائع إلى حد ما ، حيث يحتفظ العديد من السائقين بيدهم على مسند الذراع ، لكن لا يزيلونه من ذراع التروس. في بعض الأحيان يستخدمون هذا العنصر كدعم لليد وينقلون وزنهم إلى المقبض.

أولئك الذين يريدون الحفاظ على علبة التروس وسياراتهم سليمة يجب أن يعرفوا شيئًا واحدًا - أثناء القيادة ، يجب أن تكون يدا السائق على عجلة القيادة.

مشاركة مخلب طويلة

كما يعلم الجميع ، القابض هو الجزء الرئيسي من علبة التروس. يلعب دورًا رئيسيًا في نقل التروس ، مما يساعد على التسارع والكبح. يحدث أكبر ضرر لهذا بسبب الاحتفاظ بنصف الاقتران ، حيث يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة القرص ، وبالتالي إلى تآكل أسرع.

على سبيل المثال ، من الخطأ إبقائها نصف مضغوطة قبل البدء في التحرك أو عندما تكون السيارة على الطريق. هذا يضر به بالضرورة ويؤدي إلى استبداله. يرتبط هذا الإجراء دائمًا تقريبًا بإزالة علبة التروس.

الجميع يقرر ما إذا كان يجب الانتباه إلى هذه الأشياء. كما ذكرنا سابقًا ، تم تصميم عمليات النقل اليدوي وبناؤها لتكون موثوقة ولها عمر خدمة طويل. السائق يسبب لهم أكبر قدر من الضرر. وكلما اعتنى بسيارته ، كلما طالت مدة خدمته بأمانة.