اختبر أنظمة بوش بقوة 48 فولت: تكسب عندما تتوقف
تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات بنسبة تصل إلى 15٪
يجب أن تزيل أنظمة 48 فولت التي طورتها Bosch عيبًا واحدًا لمحرك الاحتراق الداخلي الكلاسيكي - فقدان الطاقة أثناء الكبح.
بينما يتحدث الجميع عن السيارات الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء اليوم ، لا يزال محرك الاحتراق الكلاسيكي يتمتع بإمكانيات كبيرة للاقتصاد في استهلاك الوقود. كيف يمكن لمصممي Bosch إثبات ذلك من خلال نظامهم المرن بجهد 48 فولت الذي يولد الكهرباء أثناء القيادة ، أو بالأحرى تجميع الطاقة من محطة توقف السيارة. عندما يقوم سائق سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل بفرملة ، يتم تحويل طاقة القيادة عادةً إلى حرارة عن طريق الاحتكاك من قرص الفرامل ثم تتبدد في المنطقة المحيطة.
ومع ذلك ، فإن نظام بوش بجهد 48 فولت قادر على استعادة ما يصل إلى 20 كيلوواط عند الكبح وتخزين الطاقة في بطارية ليثيوم أيون. عند التسارع ، يمكن استخدام هذه الطاقة بواسطة المحرك الكهربائي لتفريغ محرك الاحتراق الداخلي للسيارة. هذا يقلل من استهلاك الوقود ، ويحسن ديناميكيات الطريق ، وكذلك الحركة عند البدء والتوقف ، ويسمح لك أيضًا بالتحكم في تيار السرعة المنخفضة فقط ، على سبيل المثال ، عند ركن السيارة.
تقدر Bosch إمكانات أنظمة تقليل ثاني أكسيد الكربون بجهد 48 فولت.2 انبعاثات بنسبة 15 في المائة - وهو رقم مثير للإعجاب بالنظر إلى أهداف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المحددة2... بالإضافة إلى ذلك ، يسمح النظام الكهربائي الجديد للمركبة بوظائف إضافية مثل تثبيت التأرجح الكهربائي. تُظهر الأشكال خيار تركيب محتمل: محرك كهربائي ، متصل بحزام بمحرك الاحتراق ، لا يعمل فقط كمبتدئ ، ولكن أيضًا كمولد ومسرع. يمكن لمحرك كهربائي ثانٍ على المحور الخلفي أن يساعد نماذج الدفع بالعجلات الأمامية على البدء بالدفع الرباعي. يقدر بوش أنه بحلول عام 2025 ، سيتم تجهيز حوالي 20 في المائة من جميع المركبات الجديدة بنظام 48 فولت.
بدعم من Bosch
النص: ديرك جولدي
بيت " مقالات " الفراغات » أنظمة بوش 48 فولت: تكسب عندما تتوقف
2020-08-30