أفضل 15 محركًا مبيعًا اليوم

لسنوات ، توقع البعض زواله الوشيك. لكن محرك الاحتراق لم يعد ميتًا على الإطلاق - ومن المحتمل أن يخدمنا لسنوات قادمة. في الوقت نفسه ، يصبح أكثر فعالية وأقل ضررًا.

كدليل على ذلك ، قدمت المنشور الأمريكي Car & Driver نسخته من أفضل 15 محرك احتراق داخلي متوفر حاليًا في السوق. لسوء الحظ ، يتوفر بعضها في سوق أمريكا الشمالية (حيث تعتبر مكافحة انبعاثات الكربون رمزية جدًا) ، ولكن ليس في أوروبا.

1 لتر بنزين توربو مضمّن مع 2,5 سلندرات من أودي

المكان: Audi RS3 ، Audi TT RS

تعرف الصحفيون الأمريكيون على هذا الجهاز في عام 2012 أثناء الظهور الأول لـ TT RS ووجدوه "ساحرًا". لا ينتج هذا المحرك خماسي الأسطوانات 400 حصان عند 7000 دورة في الدقيقة فحسب ، بل ينتج 480 نيوتن متر عند 1700 دورة في الدقيقة فقط. بفضل تصميمه الفريد ، ينتج صوتًا لا مثيل له (بفضل أمر إطلاق النار 1-2-4-5-3).

كان أيضًا أول محرك يستخدم كتلة أسطوانية مصنوعة من ما يسمى "الجرافيت الدودي" ، ولكن بصرف النظر عن ذلك ، لا يوجد شيء غريب في التصميم: 20 صمامًا ، حقن مباشر ، نسبة ضغط 10,0: 1 وتوربين يوفر ضغوطًا تصل إلى 1,36 ، XNUMX بار. اضغط بقوة على الدواسة وستشعر على الفور بفوائد الأسطوانة الإضافية.

2 لتر SKYACTIV-G من مازدا

المكان: Mazda MH-5

يعترف الصحفيون الأمريكيون بأنهم أحبوا منذ فترة طويلة الطبيعة الممتعة لهذا المحرك ، والذي تقوم Mazda بإدخال تحسينات صغيرة عليه كل عام. على سبيل المثال ، تم تقليل وزن كل مكبس بمقدار 27 جرامًا ، وأصبحت قضبان التوصيل أخف بمقدار 41 جرامًا.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن صمامات العادم والمشعب أكبر. الخط الأحمر الذي كان يبلغ 6800 دورة في الدقيقة الآن يبلغ 7500. وزادت القوة إلى 190 حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة - أي ما يقرب من ثلاثين حصانًا أكثر من الأصل.

3 لتر Twin-Turbo V-4,4 من BMW

المكان: في العديد من طرازات BMW مثل M5 و X5M

أكبر محرك V8 مزدوج التوربو في القائمة ، على الرغم من أنه ليس الأقوى. تتوفر هذه الوحدة المصنوعة من الألومنيوم بالكامل منذ عام 2009 وتم استخدامها في مجموعة متنوعة من الطرز البافارية ، بما في ذلك M550i و 750i (في إصدار N63) والوحوش مثل M5 و M8 و X5 M (في إصدار S63 المحمي بواسطة قسم BMW M).

وتتراوح قوة المحرك حاليًا بين 530 و 625 حصانًا ، بينما يبلغ أقصى عزم دوران لطرازات M المزودة بحزمة المنافسة 750 نيوتن متر. في اختبار C&D ، تسارعت M5 Competition من 0 إلى 96 كم / ساعة في 2,6 ثانية فقط - أسرع بكثير من أرقام BMW الرسمية.

4 لتر V6,2 من شيفروليه

المكان: شيفروليه كورفيت

في عصر الهيمنة الكاملة للمحركات التوربينية ، لا تزال هناك سيارات ذات محركات جوية. ومذهلة للغاية. تطور كورفيت الجديدة ما يقرب من 500 حصان من محركها V8 وتستخدمها لتسريع في 2,8 ثانية إلى 96 كم / ساعة (مع حزمة Z51).

حتى الإصدارات الأكثر تكلفة وقوة من C7 Z06 (650 حصانًا) و C7 ZR1 (755 حصانًا) لا يمكنها أن تتفوق على محرك LT2 الأكثر تواضعًا ولكن الجديد. سنرى هذه الوحدة في C8 Corvette Z06 و hyper ZR1 و Zora hybrid.

5 لتر V6,2 مع ضاغط من دودج

السعر: دودج تشالنجر هيلكات ريدي

على الورق ، إنه ديناصور حقيقي: حجم كبير ، كتلة من الحديد الزهر ، صمامات علوية وشاحن فائق Roots ضخم. لكن من الناحية العملية ، يصعب الخلاف في قدراتها: في طرازات Hellcat ، ينتج نصفي هذا 707 حصانًا ، وفي إصدار Redeye ، يصل إلى 797.

يمكن لعزم الدوران البالغ 881 نيوتن متر تحويل الإطارات الجديدة إلى خرق في دقائق. تأتي القوة الإضافية من شاحن فائق أكبر سعة 2,7 لتر ومضخة وقود ثانية مضافة.

6- محرك V3,9 مزدوج التوربو سعة 8 لتر من فيراري

الفئة: Ferrari 488 Pista، Ferrari GTCLusso T، Ferrari F8 Tributo، Ferrari Portofino، Ferrari SF90 Stradale

قدم الإيطاليون هذا الجيل الجديد من المحركات في عام 2014 بمحرك California T ، لكنهم عكفوا على تحسينه باستمرار منذ ذلك الحين ، وزادت القوة بشكل مطرد من حوالي 500 إلى أكثر من 710 حصان (عند 8000 دورة في الدقيقة) و 770 نيوتن متر من أقصى عزم دوران.

يتم تحقيق ذلك من خلال دولاب الموازنة الجديد ، وعمود مرفقي جديد تمامًا ومجموعة من قضبان التوصيل المصنوعة من التيتانيوم (وأخف وزنًا). بالإضافة إلى ذلك ، زادت فيراري الضغط قليلاً ، واستبدلت نظام العادم ، وحتى مع SF90 Stradale زاد الحجم إلى 4 لترات والقوة إلى 769 حصانًا.

7 لتر Twin-Turbo V-2,9 من ألفا روميو

الفئة: ألفا روميو جوليا كوادريفوليو ، ألفا روميو ستيلفيو كواديفوليو

يولد هذا المحرك 510 حصان عند 6500 دورة في الدقيقة و 600 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2500 دورة في الدقيقة فقط. الخط الأحمر عند 6500 دورة في الدقيقة ، ولكن في الواقع يمكن لهذا المحرك أن يركض بسهولة حتى 7 قبل أن يصبح إمداد الوقود محدودًا. هذه هي أقوى وحدة أنتجتها Alpha على الإطلاق ويبدو أنها تحتوي على أسطوانتين أخريين.

الادعاء بأنها مأخوذة من فيراري مبالغ فيه بعض الشيء - في الواقع ، كان مبنيًا على محرك V8 مع شركة توربو مزدوجة من Maranello ، ولكن بعد ذلك تم إجراء بعض التغييرات المهمة. كتلة الأسطوانات ورؤوس الأسطوانات مصنوعة من الألومنيوم ، ولها حقن مباشر ، وزاوية 90 درجة بين الأسطوانات ، وعمودان كامات علويان ، و 24 صمامًا ، ونسبة ضغط تبلغ 9,3: 1. وستجدها أيضًا في محرك الدفع الخلفي (Giulia Quadrifoglio) والدفع الرباعي × 4 (ستلفيو كوادريفوليو).

8 لتر TT V-3,5 عالية الإخراج من فورد

المكان: فورد F-150

المحرك الأكبر والأكثر كفاءة (691 نيوتن متر) V6 في هذه القائمة. تختلف هذه الوحدة عن محرك V6 مزدوج التوربو الآخر الذي ستجده في سيارة Ford GT الخارقة. الأداء العالي قياسي في نسخ Raptor و Limited من السيارة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة.

إنه يستخدم كتلة من الألومنيوم ، وحقن مباشر وشواحن توربينية من وحدة التخزين 3,5 لتر ، ولكن كل شيء آخر تقريبًا فريد من نوعه. يبلغ ضغط الشاحن التوربيني 1,24 بار ، ويتم تعزيز العمود المرفقي والمحامل ، وأعمدة الكامات أخف وزناً ، وفي النهاية تصل الركائز التي تزن ثلاثة أطنان إلى 96 كم / ساعة في غضون خمس ثوانٍ فقط.

9 لتر مزدوج التوربو V4 من فولكس فاجن

المكان: العديد من موديلات فولكس فاجن وأودي وبنتلي وبورشه

في الواقع ، يمكن العثور على هذه الوحدة من VW Touareg إلى جميع طرازات العلامات التجارية الفاخرة للمجموعة. أقوى إصدار لها يقود سيارة لامبورغيني أوروس ، التي تنتج 650 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و 850 نيوتن متر. مما لا يثير الدهشة ، أن الكروس الهائل ينطلق من 96 إلى 3,1 ميلاً في الساعة في XNUMX ثانية فقط ، مما يجعلها أسرع سيارة دفع رباعي تم اختبارها من قبل C&D.

الكتلة مصنوعة من الألومنيوم ، والصمامات 32 ، والشواحن التوربينية لها حلزون مزدوج وتقع بين الأسطوانات. الخط الأحمر عند 6750 دورة في الدقيقة ، ولكن في الواقع هذه الوحدة هي الأكثر إثارة للإعجاب عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة.

10 لتر توربوديزل عالي الطاقة من Cummins

المكان: رام 3500

حتى في خضم أزمة فيروس كورونا ، تستمر مبيعات رام في أمريكا في النمو. أحد الأسباب الرئيسية هو وحدة الديزل ، والتي يمكن أن تسحب المنزل مع الأساس. تتمتع نسخة High Output بقوة قصوى تبلغ 400 حصان و - احبس أنفاسك - أقصى عزم دوران يبلغ 1355 نيوتن متر.

إنها أقوى وحدة ديزل تم إنتاجها على الإطلاق بواسطة متخصص محركات Cummins ، ولكنها أيضًا واحدة من أكثر وحدات الديزل سلاسة وكفاءة. يعمل التوربو عند 2,27 بار ونسبة الضغط 16,2: 1.

محرك توربو مستقيم 11 لتر من هوندا

الفئة: هوندا أكورد ، هوندا سيفيك تايب آر

قام اليابانيون ببناء Civic Type R في مصنع مغلق في Swindon بالمملكة المتحدة ، لكن محرك DOHC سعة XNUMX لتر تم بناؤه في آنا ، أوهايو ، الولايات المتحدة الأمريكية.

إنه يحتوي على كتلة من الألومنيوم مع مكونات خفيفة الوزن للغاية وعمود مرفقي من الصلب المقوى. تحتوي المكابس على نظام تبريد مأخوذ مباشرة من محركات Honda Formula 1.

مع شاحن توربيني إضافي 1,6 بار والقدرة على الدوران حتى 7000 دورة في الدقيقة ، تعد هذه الوحدة أقوى وحدة بيعها اليابانيون في أمريكا الشمالية على الإطلاق: 315 حصان. 6500 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر. القوة في أكورد أكثر تواضعاً قليلاً ، لكنها لا تزال مثيرة للإعجاب.

12 لتر V5,2 مع ضاغط من فورد

السعر: فورد موستانج شيلبي GT500

مع قوة 760 حصان عند 7300 دورة في الدقيقة و 850 نيوتن متر عند 5000 نيوتن متر ، فهو أقوى محرك إنتاج في تاريخ فورد. يُطلق عليه اسم Predator أو Predator ، وهو يشترك في جهازه مع نسخة الغلاف الجوي من Voodoo V8 GT350 ، لكن كل شيء آخر مختلف.

يضخ أكبر شاحن فائق من إيتون 0,82 بار في الأسطوانات. في الواقع ، فإن عزم الدوران كبير جدًا لدرجة أن البداية السلسة تمثل مشكلة خطيرة. ناهيك عن الصوت الرهيب الذي سيوقظ الجميع على بعد عشرة مبانٍ.

13 لتر توربو مضمّن من BMW

المكان: العديد من طرازات BMW

إنه متوفر في إصدارات توربو فردية ومزدوجة ، ولكن في كلتا الحالتين ، تعمل هذه الستة المدمجة بسلاسة كما يدعي صوت مارفن جاي ، C & D. في الواقع ، هناك وحدتان بهذا الحجم في النطاق البافاري.

أحدهما ، S55 / S58 ، يقود المحركات الرياضية M2 و M4 وهو إنجاز تقني رائع حقًا مع وعاء زيت المغنيسيوم ، والعمود المرفقي الصلب المطروق والجدران الأسطوانية المعالجة بالبلازما. تصل القوة إلى 510 حصان في الموديلات الجديدة.

14 لتر V-6,5 من فيراري

المكان: فيراري 812 سوبرفاست

إزاحة المحرك آخذة في الانخفاض في جميع أنحاء العالم ، لكن فيراري لن تتخلى عن محركها الأيقوني V12 لفترة طويلة جدًا. هذه الوحدة ، المجهزة بنظام توزيع خاص للغاز ، تدور بشكل طبيعي تمامًا حتى 9000 دورة في الدقيقة.

الصوت ليس مرتفعًا كما هو الحال في 911 جي تي 3 أو ماكلارين 720 ، لكن الصوت مؤثر للغاية. ويثبت مرة أخرى أن مهندسي الوزارة يمكن أن يكونوا مبدعين مثل المصممين.

15 لتر بوكسر من بورشه

السعر: بورش 718 كايمان جي تي 4 ، بورش 718 سبايدر

هذه ليست مجرد نسخة أضعف من المحرك المستخدم في 911 جي تي 3 ، ولكنها وحدة مختلفة تمامًا ، في الواقع مبنية على أساس الملاكمين سعة ثلاثة لترات من إصدارات 911 الأكثر تواضعًا.

إنها واحدة من وحدتين يتم سحبها بشكل طبيعي في القائمة مع نسبة ضغط 13,0: 1 وتوقيت متغير للصمامات وصمامات خاصة في مشعب السحب يمكن فتحها على نطاق واسع عند الحاجة إلى المزيد من الهواء. تبلغ بورش 420 حصانًا عند 7600 دورة في الدقيقة ، لكن المحرك يمكن أن يخرج بسهولة 8100 - بصوت بورش النموذجي.