10 سيارات مبهرة بمحرك فيراري

"عندما تشتري سيارة فيراري ، فإنك تدفع ثمن المحرك ، وأعطيك الباقي مجانًا." وفقًا للأسطورة ، تنتمي هذه الكلمات إلى Enzo Ferrari ، لكن التاريخ يظهر أنه ليس من الضروري شراء سيارة خارقة في Maranello للحصول على محرك من العلامة التجارية الأسطورية. تم العثور عليها تحت غطاء العديد من نماذج الإنتاج وكذلك في بعض المشاريع الغريبة للغاية حيث تبدو مظاهرها مفاجئة بالتأكيد.

مازيراتي غران توريزمو

GranTurismo هو مثال كلاسيكي على التطوير المشترك لعلامتين تجاريتين إيطاليتين. هذه عائلة من محركات V8 F136 تُعرف باسم "محرك فيراري-مازيراتي". ستتلقى الكوبيه من مودينا تعديلات F136 U (4,2 لتر إزاحة ، 405 حصان) و F136 Y (4,7 لتر ، من 440 إلى 460 حصان).

في غضون 12 عامًا فقط ، تم بيع ما يزيد قليلاً عن 40 سيارة جران تورسيمو كوبيه وغران كابريو المكشوفة من خط التجميع. ومع ذلك ، فإن هذا لا يحد من التعاون بين الشركتين - يتم تثبيت محركات F000 على كل من مازيراتي كوبيه والجيل الخامس من كواتروبورتي. بدوره ، يضع Ferrari المحرك على F136 ، ويستخدمه للسباق حتى عام 430.

مازيراتي MC12

تم تصميم هذه السيارة لتجسيد سيارة سباق لبطولة FIA GT. وهي مجهزة بوحدات Ferrari Enzo ، بما في ذلك محرك V6,0 بسعة 12 لترات يستنشق بشكل طبيعي مع مؤشر Tipo F140 B. وزادت قوة محرك مازيراتي إلى 630 حصان. و 652 نيوتن متر ، وهو ما لا يمنع MC12 للسباق من الفوز ببطولة Constructors 2005 ، حيث سجل ضعف عدد النقاط التي سجلها فيراري!

في المجموع ، هناك 62 سيارة معروضة للبيع ، منها 50 MC12 و 12 من MC12 Corsa ، نسخة معدلة. قوتها 755 حصان وهذه السيارة غير معتمدة للقيادة على الطرق العامة. أنهت Studio Edo Competition ثلاث وحدات MC12 Corsa يمكنها القيادة في جميع أنحاء المدينة ، لكن سعرها يقفز إلى 1,4 مليون يورو.

لانسيا ستراتوس الجديدة

طوال حياتها ، لطالما ارتبطت لانسيا ستراتوس الرياضية ارتباطًا وثيقًا بفيراري. يتم تشغيل نسخة الرالي من ستراتوس إتش إف بمحرك سعة 2,4 لتر 6 بي V135 مستعار من فيراري دينو. في عام 2010 ، حاولت Brose Group و Pininfarina إحياء النموذج من خلال إظهار ستراتوس الجديدة بهيكل من الكربون.

على عكس سابقتها ، تحصل ستراتوس الجديدة على محرك V8 من Ferrari F430 Scuderia. هذا المحرك أيضًا من سلسلة F136 ، وحصل على تصنيف ED الخاص به. في New Stratos ، يطور 548 حصان. و 519 نيوتن متر من عزم الدوران. للأسف ، من بين 25 سيارة مخطط لها ، تم إنتاج ثلاث سيارات فقط ، واحدة منها بيعت في مزاد في يناير 2020.

لانسيا ثيما 8.32

في أواخر الثمانينيات من القرن الماضي ، غزت الموضة العالم لسيارات السيدان السريعة والقوية. تقدم BMW M80 و Opel Lotus Omega. قررت شركة Lancia اللعب على سيارة واحدة ، وفي عام 5 بدأت إنتاج سيارة Thema سيدان بمحرك F1988 L من فيراري 105 ، محرك سعة 308 لتر يولد 3,0 حصانًا والتعيين 215 يعني 8.32 أسطوانات و 8 صمامًا. يوجد سبويلر نشط على سقف السيارة يتم تفعيله بالضغط على زر في الداخل.

بعد تلقي هذا المحرك ، يضطر Thema 8.32 للتخلي عن سعره المعقول. في المملكة المتحدة ، يكلف الطراز ما يقرب من 40 ألف جنيه إسترليني ، وهو أرخص من المتبرع فيراري 308 ، ولكنه أغلى بعدة مرات من Thema 16V Turbo ، الذي يطور 205 حصان. لمدة 3 سنوات ، تم إنتاج وبيع حوالي 4000 وحدة من هذا النموذج.

الفا روميو جوليا كوادريفوليو / ستلفيو كوادريفوليو

عندما يتعلق الأمر بالمحركات ، لم تنس فيراري أيضًا نظيراتها من FCA من ألفا روميو. تستقبل هذه العلامة التجارية أحدث التطورات - محركات عائلة F154 ، والتي يتم تثبيتها في مجموعة سيارات فيراري الحالية بالكامل تقريبًا ، بدءًا من 488 جي تي بي ، وكذلك في أفضل موديلات مازيراتي من سلسلتي جي تي إس وتروفيو.

الحقيقة هي أنه بالنسبة لجيران تورين ، تم إصلاح المحرك ، وحرمانه من أسطوانتين ، وحجم عمله يقتصر على 2,9 لتر. يتم تثبيت محرك Biturbo V6 على ماكينات من عائلة Quadrifoglio ، بقوة 510 حصان. و 600 نيوتن متر. هناك أيضًا نسخة من Giulia GTA ، يتم فيها زيادة الطاقة إلى 540 حصان.

بونتياك فايربيرد بيجاسوس

يعد نموذج المفهوم هذا أحد أغرب المنتجات التي تم طرحها على الإطلاق من مصنع بونتياك. وفقًا للأسطورة ، في أوائل السبعينيات ، رسم المصمم الرئيسي لشفروليه ، جيري بالمر ، كجزء من تجربة ، سيارة كامارو بمظهر بأسلوب فيراري تيستاروسا. أسعدت هذه الفكرة ويليام ميتشل ، نائب رئيس GM Design ، الذي قرر تنفيذ مشروع جذري.

في عام 1971 ، تم طرح سيارة بونتياك فايربيرد بيجاسوس ، وهي مزودة بمحرك تيبو 251 v12 ونظام العادم وناقل حركة يدوي بخمس سرعات من فيراري 5 جي تي بي / 365. والمكابح من شفروليه كورفيت وتصميم الواجهة الأمامية ولوحة القيادة تشير مباشرة إلى السيارات الرياضية الإيطالية الكلاسيكية.

1971 جيبسي دينو

القليل جدا معروف عن هذه السيارة تم تصنيعها في عام 1971 من قبل شركة السيارات Autocostruzioni GIPSY ، وشاركت Dallara أيضًا في تطويرها. في قلب محرك V6 هو من Ferrari Dino ، وقوة النموذج الأولي للسباق هي 220-230 حصان.

ظهرت السيارة لأول مرة في سباق مونزا 1000 كيلومتر ، حيث اصطدمت بألفا روميو تيبو 33. ثم ظهرت في نوربورغرينغ ، حيث شاركت في سباقات أخرى. في عام 2009 ، تم بيع Gypsy Dino مقابل 110،000 دولار ، وبعد ذلك فقدت آثار النموذج الأولي.

مشروع فورد موستانج Corruptt

ننتقل إلى بعض مشاريع الضبط المجنونة ، أولها Project Corrupt ، وهي سيارة فورد موستانج 1968 بمحرك F8 E V136 من فيراري F430. للحصول على محرك الكوبيه ذي المحرك المتوسط ​​تحت غطاء محرك السيارة الزيتية ، تستخدم American Legends مشعب عادم في سيارة فيراري كاليفورنيا.

بالإضافة إلى ذلك ، سيتلقى محرك V8 الإيطالي توربينين وناقل حركة يدوي بست سرعات. تم خفض السقف بمقدار 6 سم وتم طباعة مآخذ هواء المصد الأمامي بطباعة ثلاثية الأبعاد.

1969 جيراري

تعمل Ferrari حاليًا على Purosangue SUV القادمة ، لكنها لن تكون أول سيارة دفع رباعي تتميز بفحل راكض على غطاء المحرك. في عام 1969 ، قدم جامع السيارات ويليام هارا للعالم تعايشًا بين جيب واجونير وفيراري 365 جي تي 2 + 2 المسمى جيراري. يبدو النموذج الأول سخيفًا لأن جيب مجهزة بالكامل بالواجهة الأمامية للسيارة الرياضية ، بما في ذلك محرك V4,4 سعة 12 لتر بقوة 320 حصان وناقل حركة يدوي 5 سرعات وبعض العناصر الداخلية.

في هذا الشكل ، كان Jerrari موجودًا حتى عام 1977 ، عندما قررت Hara إنشاء سيارة أخرى مماثلة. هذه المرة ، مع ذلك ، لم يتأثر الجزء الخارجي من Wagoneer ، حيث تم تمديد غطاء SUV البرتقالي فقط لاستيعاب محرك V12. بعد ذلك ، تلقى أول جراري محركًا من شفروليه كورفيت وذهب إلى مجموعة خاصة ، بينما بقيت سيارة هارا الثانية في متحفه في نيفادا.

تويوتا GT4586

هذه واحدة من أشهر تجارب زراعة القلب الإيطالية التي أجراها المحترف الأمريكي Drifter Ryan Turk. استخدم سيارة Ferrari 458 Italia كمتبرع ، وأخذ منه 8 أسطوانات F136 FB وبدأ في زرعها تحت غطاء سيارة Toyota GT86 ، لكن اتضح أن ذلك صعب.

من الضروري قطع جزء من الزجاج الأمامي لسيارة الكوبيه الرياضية اليابانية ، واستبدال المبرد وإعادة معظم العناصر. كل هذا يؤدي إلى ارتفاع الأسعار ، ونتيجة لذلك ، تكون التعديلات أغلى من سعر GT86 نفسه. السيارة الناتجة ، المسماة GT4586 ، تم طلاؤها باللون الأحمر الفاتح وانطلقت في اقتحام مسارات الانجراف حول العالم.