أكبر 10 مآسي في رياضة السيارات
محتوى
يصادف الخامس من سبتمبر الذكرى السنوية الخمسين لواحدة من أوائل الإنجازات المهنية في الفورمولا ون: يوشين ريند ، بطل العالم الوحيد في التاريخ بعد وفاته. منذ أول سباق منظم للسيارات ، سباق باريس-بوردو في عام 5 ، لقي آلاف السائقين حتفهم على حلبات السباق. تبدأ هذه القائمة القاتمة مع Atilio Cafarati (50) و Elliott Zbovorsky (1) وتمتد إلى Jules Bianchi ، الذي عانى من حادث قاتل في 1895 Japanese Grand Prix ، وأنطوان هوبرت ، الذي توفي في سبا في بداية الفورمولا 1900 في أغسطس. العام الماضي.
تكريما لـ Rind ، قررنا اختيار عشرة من تلك المآسي التي كان لها صدى أكبر.
مارك دوناهو ، 1975
"إذا كان بإمكانك ترك خطين أسودين من بداية الخط المستقيم إلى المنعطف التالي ، فعندئذ يكون لديك طاقة كافية." يوضح هذا الاقتباس الشهير من Mark Donahue كلاً من روح الدعابة الشهيرة والأسلوب الجريء للغاية لهذا الطيار الأمريكي. سمي كابتن نيس لسحره وشخصيته الودودة ، ترك مارك بصماته خلف عجلة القيادة الأسطورية بورش 917-30 في سلسلة كان آم وحقق النصر الأسطوري في إنديانابوليس في عام 1972 ، بالإضافة إلى أنهى منصة التتويج في فورمولا 1. لاول مرة في سباق الجائزة الكبرى - في كندا.
في نهاية عام 1973 ، أعلن مارك اعتزاله ، ولكن بعد ذلك أقنعه روجر بينسكي بالعودة لمحاولة أخرى للمنافسة في الفورمولا 1. في 19 أغسطس 1975 ، أثناء التدريب على سباق الجائزة الكبرى النمساوي ، انفجر إطار في سيارته مارس و اصطدم بسياج. أسرع منعطف. تسببت شظية من الاصطدام في مقتل أحد الحراس على الفور ، لكن يبدو أن دوناهو لم يصب بأذى ، باستثناء تأثير خوذته على حافة لوحة إعلانية. ومع ذلك ، في المساء ، أصيب الطيار بصداع شديد ، وفي اليوم التالي تم نقله إلى المستشفى ، وبحلول المساء سقط دوناهو في غيبوبة وتوفي بسبب نزيف في المخ. كان عمره 38 سنة.
توم برايس ، 1977
ربما يكون حادث سباق الجائزة الكبرى لجنوب إفريقيا عام 1977 هو الأكثر سخافة في التاريخ. يبدأ كل شيء مع الضرر غير المؤذي نسبيًا لمحرك رينزو زوردي الإيطالي ، والذي يجبره على الانسحاب من المسار. تضيء السيارة ، لكن Dzorzi خرج منها بالفعل ويراقب من مسافة آمنة. ثم يتخذ المارشالات القرار المصيري بعبور الطريق لإخماد الحريق بطفايات الحريق. ومع ذلك ، فإنهم يفعلون ذلك في منخفض صغير ، حيث لا توجد رؤية جيدة للمركبات القريبة.
أحدهما يمر بأمان ، لكن الآخر ، صبي يبلغ من العمر 19 عامًا يدعى فريك فان فورين ، صدمته سيارة توم برايس بسرعة حوالي 270 كم / ساعة وقتل على الفور. مطفأة الحريق التي يبلغ وزنها 18 رطلاً التي كان يحملها ترتد وتضرب خوذة برايس بهذه القوة لدرجة أنها تحطم جمجمته ، وتقفز مطفأة الحريق نفسها ، وتطير فوق المدرجات وتسقط على سيارة في موقف السيارات التالي.
تكتسب مسيرة برايس البالغ من العمر 27 عامًا زخمًا فقط - في تصفيات كيالامي ، أظهر أفضل وقت ، حتى أسرع من نيكي لاودا. أما بالنسبة إلى فان فورين البائس ، فإن جسده مشوه لدرجة أنهم لا يستطيعون التعرف عليه ، وعليهم استدعاء جميع الحراس لمعرفة من هو المفقود.
هنري Toivonen ، 1986
كانت الثمانينيات حقبة سيارات المجموعة الثانية الأسطورية في بطولة العالم للراليات - وحوش قوية وأخف وزنًا بشكل متزايد ، يمكن لبعضها الركض بسرعة 80 كم / ساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ. إنها مسألة وقت فقط قبل أن تصبح القوة أكثر من اللازم بالنسبة للأقسام الضيقة من المسيرة. في عام 100 ، كان هناك بالفعل العديد من الحوادث الخطيرة في رالي كورسيكا ، عندما طار هنري تويفونن لانسيا دلتا S1986 والسائق المساعد سيرجيو كريستو خارج الطريق ، وحلقت في الهاوية ، وهبطت على السطح واشتعلت فيها النيران. مات الرجلان على الفور.
وكان تويفونين ، 29 عامًا ، الذي فاز برالي مونتي كارلو قبل بضعة أشهر ، قد اشتكى مرارًا وتكرارًا من أن السيارة كانت قوية للغاية. قال كريستو الشيء نفسه ، الذي توفي شريكه السابق في لانسيا ، أتيليو بيتيجا ، في عام 1985 ، في كورسيكا أيضًا. نتيجة لهذه المأساة ، قام الاتحاد الدولي للسيارات بحظر سيارات المجموعة ب.
ديل ارنهاردت ، 2001
لا يحظى طيارو سلسلة السباقات الأمريكية بشعبية كبيرة في أوروبا. لكن وفاة ديل إيرنهاردت يتردد صداها في جميع أنحاء العالم ، لدرجة أن الرجل أصبح رمزا حيا لناسكار. مع 76 بداية وبطل سبع مرات (وهو رقم قياسي مشترك مع ريتشارد بيتي وجيمي جونسون) ، لا يزال معظم الخبراء يعتبرونه أفضل سائق في تاريخ بطولة أمريكا الشمالية.
توفي إيرنهاردت في دايتونا عام 2001 ، حرفياً في اللفة الأخيرة من السباق ، محاولاً إعاقة كين شرودر. اصطدمت سيارته بسيارة ستيرلنغ مارلين بخفة ثم اصطدمت بجدار خرساني. قرر الأطباء في وقت لاحق أن ديل قد كسر جمجمته.
أدت وفاته إلى تغيير كبير في إجراءات أمان NASCAR ، وتم التخلص التدريجي من الرقم 3 الذي تنافس معه تكريما له. فاز نجله ديل إيرنهارد جونيور بدايتونا مرتين في السنوات اللاحقة وما زال ينافس حتى يومنا هذا.
يوخن ريند ، 1970
تعتبر Rind ، وهي تقود ألمانيا إلى النمسا ، واحدة من ألمع الشخصيات في الفورمولا 1 في فجر السبعينيات - وهذا وقت لا يوجد فيه نقص في الأشكال الساطعة. أثبت يوشين ، الذي قدمه كولين تشابمان ، إلى لوتس ، قيمته في موناكو جراند بريكس عندما تمكن من الفوز من المركز الثامن في البداية على حلبة تجاوز صعبة. تبع ذلك أربعة انتصارات أخرى ، على الرغم من فوز ريند بعد فوزه بهولندا ، قرر التقاعد بسبب وفاة صديقه بيرس كارثريدج ، الذي تناولوا العشاء معه في الليلة السابقة. يقود Rind و Graham Hill جمعية من الطيارين الذين يقاتلون من أجل السلامة وتركيب حواجز واقية على المدارج.
في البداية في Monza ، قامت معظم الفرق ، بما في ذلك Lotus ، بإزالة المفسدين لزيادة سرعة الخط المستقيم. في الممارسة العملية ، خرجت Rind عن المسار بسبب فشل الفرامل. ومع ذلك ، تم تركيب السياج الجديد بشكل غير صحيح وكسر وانزلقت السيارة تحته. أحزمة المقاعد قطعت حلق يوخن حرفياً.
النقاط المكتسبة حتى الآن كافية لكسب لقب الفورمولا 1 بعد وفاته ، والذي منحه جاكي ستيوارت لأرملة نينا. مات ريند عن عمر يناهز 28 عامًا.
ألفونسو دي بورتاجو ، 1957
كانت حقبة الخمسينيات من القرن الماضي حقبة الشخصيات الأسطورية في رياضة السيارات ، ولكن القليل يمكن مقارنتها بألفونسو كابيزا دي فاكا ولايتون ، ماركيز دي بورتاجو - الأرستقراطي ، الأب الروحي للملك الإسباني ، الآس ، الفارس ، طيار السيارة والأولمبي ، الزلاجة. احتل دي بورتاجو المركز الرابع في أولمبياد 1950 ، على بعد 1956 ثانية فقط من الميدالية ، على الرغم من أنه كان قد تدرب سابقًا فقط في الزلاجة الجماعية. فاز بنسخة السيارات من سباق فرنسا للدراجات واحتل المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 0,14. في إحدى أشهر صوره ، يدخن بهدوء بينما يملأ الميكانيكيون سيارة بوقود سباق قابل للاشتعال خلف ظهره.
نجا دي بورتاجو بالكاد في عام 1955 عندما ألقي به من سيارته في سيلفرستون بسرعة 140 كم / ساعة وكسرت ساقه. ولكن بعد ذلك بعامين ، لم يحالف الحظ مسيرة ميل ميليا الأسطورية. نظرًا لانفجار الإطارات بسرعة 240 كم / ساعة ، طار سيارته Ferrari 355 بعيدًا عن الطريق ، وتدحرجت وتمزيق حرفياً اثنين من الطيارين ومساعده في القيادة إدموند نيلسون. قتل تسعة متفرجين ، خمسة منهم أطفال ، بعد أن مزقت آلة حجرا طوله ميلا وأرسلته إلى القاعة.
جيل فيلنوف ، 1982
على الرغم من أنه فاز بستة سباقات فقط في مسيرته القصيرة نسبيًا ، إلا أن بعض الخبراء ما زالوا يعتبرون جيل فيلنوف السائق الأكثر تميزًا في الفورمولا 1. في عام 1982 ، كانت لديه فرصة حقيقية للفوز باللقب في النهاية. ولكن في التأهل لسباق الجائزة الكبرى البلجيكي ، أقلعت سيارته ، وألقي فيلنوف نفسه على الدرابزين. لاحقًا ، اكتشف الأطباء أنه كسر عنقه وتوفي على الفور.
يتعرف عليه أشخاص مثل نيكي لاودا وجاكي ستيوارت وجودي شيكتر وكيكي روزبرغ ليس فقط على أنه ألمع سائق ، ولكن أيضًا الشخص الأكثر صدقًا على المسار. بعد خمسة عشر عامًا من وفاته ، حقق ابنه جاك ما لم يستطع والده: فاز بلقب الفورمولا 1.
ولفجانج فون تريبس ، 1961
كان Wolfgang Alexander Albert Edward Maximilian Reichsgraf Berge von Trips ، أو ببساطة Teffi كما يسميه الجميع ، أحد أكثر الطيارين موهبة في حقبة ما بعد الحرب. على الرغم من إصابته بداء السكري ، سرعان ما صنع لنفسه اسمًا على المضمار وفاز بسباق Targa Florio الأسطوري ، وفي عام 1961 بدأ مسيرته في الفورمولا 1 بفوزين ووصيفين في أول ست مرات في الموسم. في السباق قبل الأخير لسباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، بدأ فون تريبس كقائد للترتيب.
ولكن في محاولة للتغلب على جيم كلارك ، وقع الألماني على عجلة القيادة الخلفية ، وطارت سيارته في المدرجات. مات فون تريبس و 15 متفرجًا على الفور. لا يزال هذا أسوأ حادث في تاريخ الفورمولا 1. لقب العالم يقع على عاتق زميله في فريق فيراري فيل هيل ، الذي يتقدم عليه بنقطة واحدة فقط.
آيرتون سينا ، 1994
ربما تكون هذه كارثة تركت بصماتها في قلوب معظم الناس. من ناحية أخرى ، لأنها قتلت أحد أعظم الطيارين في كل العصور. من ناحية أخرى ، لأنه حدث في وقت كانت فيه الفورمولا 1 تعتبر بالفعل رياضة أكثر أمانًا ، وكانت المآسي الشهرية في الستينيات والسبعينيات وأوائل الثمانينيات مجرد ذكرى. لهذا السبب صدمت وفاة الشاب النمساوي رولان راتزنبرجر في التصفيات المؤهلة لسباق سان مارينو جراند بريكس الجميع. لكن في اليوم التالي ، في منتصف السباق ، حلقت سيارة سينا فجأة عن المسار واصطدمت بجدار واق بسرعة 60 كم / ساعة.
عندما تم إخراجه من تحت الأنقاض ، كان لا يزال يعاني من ضعف في النبض ، وقام الأطباء بإجراء شق للقصبة الهوائية على الفور ونقلوه إلى المستشفى على متن مروحية. ومع ذلك ، تم إعلان لحظة الموت في وقت لاحق ساعة الموت. كمنافس ، كان أيرتون سينا غالبًا عديم الضمير تمامًا في سعيه لتحقيق النصر. لكن في سيارته المحطمة ، وجدوا العلم النمساوي ، الذي كان أيرتون ينوي تعليقه على الدرجات في ذاكرة راتزنبرجر ، مما يثبت مرة أخرى أن هذا الطيار العدواني والقاسي كان أيضًا شخصًا رائعًا.
بيير لوف 1955
ربما لا يعني اسم هذا الطيار الفرنسي شيئًا بالنسبة لك. لكنها تأتي مع أكبر مأساة في تاريخ رياضة السيارات - مأساة ضخمة لدرجة أنها كادت تؤدي إلى حظرها على نطاق واسع.
ومع ذلك ، هذا ليس خطأ مسكين لوف. في 11 يونيو 1955 ، في 24 ساعة من لومان ، دخل الإنجليزي مايك هوثورن الملاكمة بشكل غير متوقع. هذا يجبر لانس ماكلين على الانعطاف بحدة حتى لا يصطدم به ، لكن سيارة ماكلين تضرب لوفيج مباشرة في المدرجات (تمكن خوان مانويل فانجيو بأعجوبة من الالتفاف وتجنب الأمر نفسه). قُتل ليفيغ نفسه و 83 آخرين ، قُتل العديد منهم حرفيًا بواسطة الحطام. يحاول المارشالات إطفاء كوبيه المغنيسيوم المحترق Levegh بالماء وتكثيف اللهب فقط.
إلا أن المنافسة مستمرة لأن المنظمين لا يريدون أن يزعجوا الباقي بحوالي ربع مليون مشاهد. عاد هوثورن نفسه إلى المضمار وفاز في النهاية بالسباق. تقاعد بعد ثلاث سنوات من وفاة صديقه المقرب بيتر كولينز وتوفي بعد ثلاثة أشهر فقط في حادث سيارة بالقرب من لندن.
كادت مأساة لومان أن تضع حدا لرياضة السيارات بشكل عام. تحظر العديد من الحكومات سباقات السيارات ويغادر أكبر الرعاة. سوف يستغرق الأمر ما يقرب من عقدين قبل أن تولد الرياضة من جديد.
