10 سيارات مختلفة للغاية بمحرك خلفي
محتوى
السيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي القريب من المحور الخلفي لم تحظى بشعبية كبيرة على الإطلاق. والآن يُحسب ممثلو هذه الأنواع على أصابع يد واحدة. ومع ذلك ، تمكنت بعض هذه الطرازات من اكتساب مكانة مرموقة على مر السنين وتركت بصمة جادة في تاريخ صناعة السيارات. يعطينا Motor1 مثل هذه الأمثلة فقط.
10 مركبات دفع خلفي مختلفة:
جبال الألب A110
لنبدأ مع Alpine A110 الكلاسيكي ، الذي تم تقديمه في عام 1961. على عكس خليفته ، الذي يتميز بتصميم متوسط المحرك ، فإن المحرك الأصلي ببابين موجود في الخلف. لا تفوز هذه السيارة بالحب الشعبي فحسب ، بل تؤدي أيضًا نجاحًا كبيرًا في السباقات. يتم إنتاجه أيضًا في جميع أنحاء العالم - من إسبانيا والمكسيك إلى البرازيل وبلغاريا.
سيارة BMW i3s
إذا كنت تعتبر سيارة BMW i3 hatchback المضحكة سيارة كهربائية ، فأنت على حق تمامًا. ومع ذلك ، يجد البافاري مكانه في هذه القائمة ، حيث تم تقديم نسخة REX بمحرك احتراق داخلي للدراجات النارية 650cc. انظر ، الذي كان موجودًا على المحور الخلفي وكان بمثابة مولد بطارية. يغطي هذا الإصدار من i3 مساحة 330 كم ، أي ما يقرب من 30٪ أكثر من الطراز القياسي.
بورش 911
هذه السيارة لا تحتاج إلى مقدمة. ظهرت لأول مرة في عام 1964 بعد 9 أجيال لكنها ظلت دائمًا وفية لتصميمها الأصلي. طوال الوقت ، دحض مهندسو بورش نظريات أولئك الذين ينتقدون سيارات الدفع الخلفي. على الرغم من نهايتها الأمامية خفيفة الوزن وقاعدة عجلاتها القصيرة ، فإن 911 تسير بطريقة لم يحلم بها معظم المنافسين.
رينو توينجو
ما الذي يميز الجيل الثالث من الفرنسي الصغير؟ على الرغم من التقارب الذكي والتحول إلى الدفع الخلفي ، تلقت Twingo بابين إضافيين وأكثر إحكاما من سابقتها. تم تجهيز الإصدار الأعلى من GT بمحرك توربو ثلاثي الأسطوانات بقوة 3 حصان ، مما يسمح لك بالتسارع من 110 إلى 0 كم / ساعة في 100 ثوانٍ.
سكودا 110R كوبيه
في منتصف القرن الماضي ، تم إنتاج العديد من سيارات الدفع الخلفي في Mlada Boleslav ، بما في ذلك سيارة كوبيه ذات بابين 1100 MBX الجميلة للغاية. ومع ذلك ، تضمنت القائمة كوبيه 110R ، التي تم إنشاؤها في عام 1974 ، والتي لا يوجد لها نظائر في أوروبا الشرقية. حتى ليونيد بريجنيف قاد مثل هذه السيارة.
أبي نانو
يسعى مبتكرو سيارة هاتشباك تاتا نانو الهندية التي قدمت في عام 2008 إلى تحقيق هدف نبيل - تقديم سيارة حقيقية للإنسانية بسعر باهظ. ومع ذلك ، لا يسير كل شيء وفقًا للخطة ، لأنه على الرغم من أن السيارة لا تكلف سوى 2000 دولار ، إلا أنها لا تقدر قيمتها. وتتداعى خطط إنتاج 250 ألف وحدة سنويًا.
ومع ذلك ، تلعب النانو دورًا. يتم تشغيله بواسطة محرك 2cc 624 سلندر. سم ، الذي يطور 33 حصانًا.
تاترا T77
يعود تاريخ هذه السيارة إلى عام 1934 ، وقد ابتكر مبتكروها إريك لودينكا وإيريج أوبيليكر ديناميكيات هوائية عصرية. يتم تشغيل Tatra T77 بمحرك V8 مبرد بالهواء مثبت على المحور الخلفي ، والذي يتكامل مع علبة التروس. يتم تجميع السيارة يدويًا وبالتالي يكون دورانها صغيرًا - أقل من 300 وحدة.
تاكر توربيدو
ظهرت السيارة لأول مرة في عام 1948 وتتميز بتصميم لا يصدق لوقتها. في الخلف يوجد "بوكسر" سعة 9,6 لتر مع حقن مباشر للوقود وموزعات هيدروليكية ، وتوجد فرامل قرصية على جميع العجلات ونظام تعليق مستقل. لكن هذا لا يساعده ، وتنتهي قصة "توربيدو" بحزن.
من الواضح أن الثلاثة الكبار من ديترويت (جنرال موتورز وفورد وكرايسلر) قلقون بشأن أحد المنافسين وهم يدمرون حرفياً بريستون تاكر وشركته. تم إنتاج 51 وحدة فقط من النموذج ، وتوفي تاكر في عام 1956.
فولكس فاجن خنفساء
الآن نذهب إلى الطرف الآخر عندما نتحدث عن مقاييس مختلفة. واحدة من أكثر السيارات شعبية في التاريخ (الأكثر شعبية إذا احتفظت بالتصميم الأصلي ، وليس اسم الطراز) هي سيارة ذات دفع خلفي.
تم إنشاء سيارة فولكس فاجن كايفر الأسطورية (المعروفة أيضًا باسم بيتل) بواسطة فرديناند بورش وتم إنتاجها من عام 1946 إلى عام 2003. تداول هذه الفترة أكثر من 21,5 مليون نسخة.
ZAZ-965 "Zaporozhets"
يتم إنتاج الطراز الخلفي من أوقات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في زابوروجي ، وهو مزود بمحرك V4 بسعة 22 إلى 30 حصانًا. تم جمعها من 1960 إلى 1969 ، وخلال هذه الفترة اكتسبت شعبية هائلة ليس فقط في الاتحاد السوفيتي ، ولكن أيضًا في دول الكتلة الشرقية.
