10 محاولات غير ناجحة لتغيير العلامة التجارية

يعد تغيير العلامة التجارية طريقة سريعة وفعالة من حيث التكلفة لشركات تصنيع السيارات لمحاولة تسويق طراز جديد. من الناحية النظرية ، يبدو الأمر رائعًا - تأخذ الشركة السيارة النهائية ، وتغير التصميم قليلاً ، وتضع شعارات جديدة عليها وتعرضها للبيع. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، أدى هذا النهج إلى بعض من أخطر الإخفاقات في صناعة السيارات. حتى مصنعيها محرجون من هذه السيارات ، محاولين نسيانها في أسرع وقت ممكن.

أوبل / فوكسهول سينترا

في أواخر التسعينيات ، عندما كانت شركة أوبل / فوكسهول لا تزال تحت إدارة جنرال موتورز ، قررت الشركتان الاستحواذ على منصة U التي تدعم شاحنات Chevy Venture و Oldsmobile Silhouette. تم بناء نموذج جديد عليها للتنافس مع أكبر الشاحنات في أوروبا. كانت النتيجة نموذج سينترا ، والذي تبين أنه خطأ فادح.

أولاً ، كان معظم الأوروبيين راضين تمامًا عن عرض الميني فان أوبل زافيرا الحالي. بالإضافة إلى ذلك ، أثبتت سينترا أنها غير موثوقة بشكل رهيب وخطيرة للغاية. في النهاية ، ساد المنطق وظلت Zafira في نطاق كلتا العلامتين التجاريتين ، بينما تم إيقاف Sintra بعد 3 سنوات فقط.

مقعد exeo

إذا كان Exeo يبدو مألوفًا لك ، فهناك سبب وجيه لذلك. في الواقع ، هذه سيارة Audi A4 (B7) ، والتي تم إعادة تصميمها قليلاً وشعاراتها. ظهرت هذه السيارة لأن العلامة التجارية الإسبانية كانت بحاجة ماسة إلى طراز رائد لزيادة جاذبيتها في نهاية العقد الأول من هذا القرن.

في النهاية ، لم يولد Exeo الكثير من الاهتمام ، حيث لا يزال الناس يفضلون Audi A4. كخطأ ، يجب أن تأخذ سيات في الاعتبار حقيقة أنها لم تقدم على الفور محرك 1.9 TDI "غير القابل للتدمير" من فولكس فاجن.

روفر سيتيروفر

وجدت العلامة التجارية البريطانية روفر نفسها في حالة يرثى لها في بداية هذا القرن. في ذلك الوقت ، أصبحت السيارات الصغيرة ذات المحركات الموفرة للوقود أكثر شيوعًا وكانت الشركة تحاول جني الأموال من استيراد محرك Tata Indica الفرعي من الهند. لتحقيق النجاح في السوق ، تم تحويلها إلى مركبة لجميع التضاريس.

والنتيجة هي واحدة من أسوأ السيارات الصغيرة التي شهدتها بريطانيا على الإطلاق. لقد تم تصنيعها بثمن بخس ، رهيبة في الجودة والنعومة ، صاخبة للغاية ، والأهم من ذلك أنها أغلى من سيارة فيات باندا. واحد من مذيعي Top Gear السابقين ، جيمس ماي ، وصف هذه السيارة بأنها "أسوأ سيارة قادها على الإطلاق."

ميتسوبيشي رايدر

بينما كانت ميتسوبيشي لا تزال على اتصال بكرايسلر ، قررت الشركة المصنعة اليابانية تقديم البيك أب إلى السوق الأمريكية. قررت الشركة عدم الحاجة إلى إنفاق الأموال على تطوير طراز جديد ، وتحولت إلى شركة دودج ، حيث تلقت عدة وحدات من طراز داكوتا. حملوا شعارات ميتسوبيشي وضربوا السوق.

ومع ذلك ، حتى معظم الأمريكيين لم يسمعوا عن Raider ، وهو أمر طبيعي تمامًا ، حيث لم يشتري هذا الطراز تقريبًا. وفقًا لذلك ، تم إيقافه في عام 2009 ، عندما أصبحت ميتسوبيشي مقتنعة بعدم وجود معنى لوجودها في السوق.

كاديلاك BLS

في مطلع القرن ، كانت جنرال موتورز جادة في إطلاق علامة كاديلاك التجارية في أوروبا ، لكنها لم تكن تمتلك السيارات المدمجة التي ازدهرت في ذلك الوقت. لمعالجة العروض الألمانية في هذا الجزء ، لجأت جنرال موتورز إلى Saab ، وأخذت 9-3 ، وأعدت تصميمها قليلاً ووضعت شارات كاديلاك عليها.

هكذا ظهرت BLS ، والتي تختلف عن جميع الموديلات الأخرى للعلامة التجارية من حيث أنها كاديلاك الوحيدة المصممة خصيصًا للسوق الأوروبية. استخدمت بعض الإصدارات محرك ديزل سعة 1,9 لترًا مستعارًا من شركة فيات. لم تكن خطة BLS بهذا السوء ، لكنها فشلت في الحصول على موطئ قدم في الأسواق وفشلت في النهاية.

بونتياك جي 3 / ويف

يعد استخدام Chevy Aveo / Daewoo Kalos كنقطة انطلاق فكرة رهيبة بحد ذاتها ، لكن Pontiac G3 هي في الواقع الأسوأ من الثلاثة. والسبب هو أنه أخذ كل شيء جعل ماركة السيارات الرياضية الأمريكية GM أسطورة ورميها خارج النافذة.

ربما لا تزال جنرال موتورز تخجل من امتلاك اسم بونتياك على واحدة من أسوأ السيارات المدمجة في كل العصور. في الواقع ، كان G3 هو آخر طراز جديد لبونتياك قبل حل الشركة في عام 2010.

حكايات شعبية روتان

هذه واحدة من أكثر السيارات الغامضة التي نشأت نتيجة لفكرة إعادة تسمية العلامة التجارية. في ذلك الوقت - في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت فولكس فاجن شريكًا لمجموعة كرايسلر ، مما أدى إلى ظهور شاحنة صغيرة على منصة كرايسلر آر تي ، تحمل شعار فولكس فاجن وتسمى روتان.

تلقت الميني فان الجديدة بعض ميزات تصميم فولكس فاجن ، مثل الواجهة الأمامية ، والتي توجد أيضًا في أول تيجوان. بشكل عام ، لا يختلف كثيرًا عن طرازات كرايسلر ودودج ولانسيا. في النهاية ، لم ينجح روتان وتم إيقافه ، على الرغم من أن مبيعاته لم تكن سيئة للغاية.

كرايسلر أسبن

في مطلع القرن ، أصبحت الكروس أوفر الفاخرة أكثر شهرة وقررت شركة كرايسلر الاستفادة من ذلك. ومع ذلك ، من أجل البساطة ، تم أخذ سيارة دودج دورانجو الناجحة ، والتي أعيد تصميمها قليلاً وأصبحت كرايسلر أسبن.

عندما وصل النموذج إلى السوق ، كان لدى كل مصنع للسيارات في الولايات المتحدة سيارة دفع رباعي مماثلة في مجموعتها. لم يحب المشترون أبدًا Aspen ، وتوقف الإنتاج في عام 2009 وأعادت Dodge دورانجو إلى مجموعتها لإصلاح الفوضى.

قرية ميركوري

هل تعتقد أن شركة ميركوري لصناعة السيارات المملوكة لفورد ستشترك مع نيسان في التسعينيات؟ وهكذا حدث - أخذ الأمريكيون شاحنة كويست الصغيرة من العلامة التجارية اليابانية لتحويلها إلى قروي. من وجهة نظر المبيعات الأمريكية ، بدا الأمر وكأنه الخطوة الصحيحة ، لكن الناس لم يكونوا يبحثون عن سيارة كهذه.

السبب الرئيسي لفشل Villager هو أنها أصغر بكثير من منافسيها الأمريكيين كرايسلر تاون آند كانتري وفورد ويندستار. السيارة نفسها ليست سيئة ، ولكن هذا ليس ما يبحث عنه السوق.

أستون مارتن Cygnet

أدى قرار الاتحاد الأوروبي بخفض الانبعاثات من جميع مصنعي السيارات إلى إنشاء واحدة من أكثر موديلات أستون مارتن سخرية وجنونًا على الإطلاق ، وهي Cygnet.

إنها تعتمد بالكامل تقريبًا على Toyota iQ ، وهي سيارة مدينة صغيرة تتنافس مع Smart Fortwo. قدمت أستون مارتن بعد ذلك الشعارات والحروف وفتحات إضافية وإضاءة جديدة وتصميم داخلي جلدي باهظ الثمن لإنشاء Cygnet باهظة الثمن وعديمة الفائدة فيما تبين أنه أحد أكبر الإخفاقات في تاريخ السيارات.