10 عارضات أزياء قبل وقتهم ...

لطالما أعطى تطوير الموديلات الجديدة زخماً لتنمية صناعة السيارات. إن الخروج بتصميمات غريبة ونهج غير قياسي لحل المشكلات الحالية لا يسمح للمنافسين بالوقوف في مكان واحد ، ولكنه يحدث أيضًا بالعكس. غالبًا ما يُساء فهم السيارات الثورية ، ويتضح أن بعضها فشل بالكامل في السوق. هذه التطورات العشرة الجريئة ، والتي كانت بالتأكيد سابقة لعصرها ، هي دليل على ذلك.

أودي A2

في بداية هذا القرن ، لم يكن استخدام الألمنيوم لهيكل السيارة بكميات كبيرة أمرًا شائعًا. هذا هو السبب في أن Audi A2 ، التي تم إطلاقها في عام 2000 ، كانت ثورية في هذا الصدد.

يوضح النموذج كيف يمكنك "توفير" الوزن بفضل الاستخدام الواسع لهذه المواد ، حتى في السيارات الصغيرة. يزن A2 895 كجم فقط ، وهو أقل بنسبة 43٪ من طراز هاتشباك الفولاذي المماثل. لسوء الحظ ، يؤدي هذا أيضًا إلى زيادة سعر النموذج ، مما يؤدي بدوره إلى صد المشترين.

BMW i8

ظهرت السيارة الرياضية الهجينة التي توقفت مؤخرًا في عام 2014 ، عندما لم يؤخذ الحديث عن استهلاك الطاقة والوقت الذي يستغرقه شحن البطاريات على محمل الجد.

في ذلك الوقت ، قطعت الكوبيه 37 كم فقط مع إيقاف تشغيل محرك الغاز ، لكنها تتميز أيضًا بجسم من ألياف الكربون ومصابيح أمامية ليزر ، والتي توجد حاليًا في أغلى طرازات BMW.

مرسيدس بنز CLS

كان من الممكن أن تكون سيارة كروس سيدان وكوبيه في عام 2004 بمثابة جنون حقيقي ، لكن المبيعات الناجحة لسيارات CLS أكدت أن مرسيدس-بنز في المراكز العشرة الأولى مع هذه التجربة الجريئة.

كانت الشركة التي تتخذ من شتوتغارت مقراً لها متقدمة على منافسيها أودي وبي إم دبليو ، اللتين تمكنت من التعامل مع هذه المهمة في وقت لاحق - ظهرت A7 Sportback في عام 2010 ، و 6-Series Gran Coupe في عام 2011.

أوبل أمبيرا

في هذه الأيام ، يعد 500 كيلومتر لسيارة كهربائية أمرًا طبيعيًا تمامًا ، ولكن في عام 2012 ، يعتبر هذا الرقم نجاحًا كبيرًا. الابتكار الذي قدمته أوبل أمبيرا (وشقيقها التوأم شيفروليه فولت) هو محرك احتراق صغير يعمل على تشغيل مولد لشحن البطارية عند الحاجة. هذا يسمح بمسافة 600 كيلومتر أو أكثر.

بورش سبايدر 918

على خلفية سيارة BMW i8 الهجينة التي سبق ذكرها ، تبدو سيارة بورش الكهربائية التي تعمل بالبنزين وكأنها وحش حقيقي. يولد محرك V4,6 سعة 8 لتر الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي مع محركين كهربائيين إضافيين ما مجموعه 900 حصان.

بالإضافة إلى ذلك ، تتميز 918 سبايدر بهيكل من الكربون ومحور خلفي محوري يسمح لها بالتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 2,6 ثانية. بالنسبة لعام 2013 ، هذه الأرقام لا تصدق.

رينو أفانتيم

في هذه الحالة ، نحن نتعامل مع ثورة تصميم لم ترق إلى مستوى التوقعات. ظهرت سيارة ميني فان مستقبلية ذات 3 أبواب على شكل كوبيه بطول 4,6 متر لأول مرة في عام 2001 وبدت غريبة للغاية.

تم الإعلان عن Avantime في الأصل كرائد رينو ولم يكن متاحًا إلا بمحرك بنزين V207 قوي سعة 6 لتر بقوة 3,0 حصان. ومع ذلك ، فإن السعر المرتفع حُكم على هذه السيارة وأجبر الشركة على التوقف عن الإنتاج بعد عامين فقط.

رينو لاجونا

لم يحقق الجيل الثالث من رينو لاجونا نجاحًا تجاريًا في الأولين ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى تصميمه الخاص. ومع ذلك ، فإن هذا الجيل هو الذي يقدم نسخة GT 4Control مع عجلات خلفية دوارة ، وهو ابتكار للقطاع السائد.

سانج يونج أكتيون

في هذه الأيام ، أصبحت عمليات الانتقال على شكل كوبيه في نطاق العديد من الشركات المصنعة. يعتقد الكثيرون أن BMW كانت أول شركة تقدم مثل هذا النموذج إلى السوق - X6 ، لكن هذا ليس هو الحال.

في عام 2007 ، أصدرت شركة SsangYong الكورية سيارتها Actyon ، وهي سيارة دفع رباعي مثبتة على الإطار مع نظام فك ارتباط 4x4 ومحور خلفي كامل ونظام نقل السرعة. تم تقديم السيارة البافارية X6 بعد عام من قبل كوري.

تويوتا بريوس

أول ما يتبادر إلى الذهن عندما تسمع كلمة "هجين" هي سيارة بريوس. كان طراز تويوتا هذا ، الذي تم تقديمه في عام 1997 ، هو الذي أنشأ قطاعًا صديقًا للبيئة من البنزين والسيارات الكهربائية.

الجيل الرابع من الطراز موجود الآن في السوق ، وهو ليس فقط الأكثر مبيعًا ، ولكنه أيضًا الأكثر كفاءة والأكثر اقتصادا مع استهلاك وقود يبلغ 4,1 لتر / 100 كم لكل دورة WLTP.

سمارت لشخصين

إذا كنت تعتقد أن For two تنتمي إلى هذه المجموعة بسبب شكلها الفريد وحجمها المتواضع ، فأنت مخطئ. تدخلها السيارة بسبب محركاتها التوربينية ثلاثية الأسطوانات.

حققت محركات البنزين من ميتسوبيشي طفرة في الصناعة في عام 1998 ودفعت جميع الشركات المصنعة إلى التفكير بجدية في فوائد تقليص الحجم وفوائد الشحن التوربيني.