Aprilia Shiver 900, тест – Дорожный тест

Содержание

Aprilia Shiver 900, тест – Дорожный тест
Aprilia Shiver 900, как это сделано
Aprilia Shiver 900, как дела
- одежда

Aprilia Shiver 900, тест – Дорожный тест

Вместе с Дорсодуро – вот и наш дорожный тест – Aprilia также запускает новый Shiver 900, Что для 2017 он обновлен больше внутри, чем снаружи: с двигатель с увеличенным рабочим объемом и получившим одобрение Euro 4 и большей мощностью, с эстетикой, которая получает небольшие изменения, направленные на подчеркивание его спортивного характера, и с электронным пакетом, который развивается с появлением трекшн-контроля и зажигалки Ride by Wire. Это стоит 8.590 евро и он разделяет почти всю техническую базу со своей сестрой «Супермотард». Я пробовал это на улицах Мадонна ди Кампильо в поисках сильные и слабые стороны.

Aprilia Shiver 900, как это сделано

Между двумя 900-ми годами у Shiver больше всего новинок. эстетический показывать. Он имеет новые боковые воздухозаборники, новые выхлопные трубы и переработанные надстройки (боковые панели, хвостовое оперение и заднее крыло). В зависимости от выбранного цвета отделка рамка, пружина амортизатора и диски. Рама такая же, как всегда, с узкой решеткой из стальных труб в сочетании с боковыми алюминиевыми пластинами. Задний моно (регулируемый по выдвижению и предварительному натяжению, с ходом 130 мм) выделяется в боковом положении и сообщается с алюминиевым маятником.

Новый дебютирует впереди Перевернутая вилка Kayaba со стойками 41 мм (Ход 120 мм) на 450 грамм легче, регулируется по гидравлике и предварительному натяжению; Сначала была 43-миллиметровая вилка Showa. Этот двигатель представляет собой эволюцию V-образного двигателя объемом 90 куб. См, 750 °, увеличенный до 900 куб. 95,2 CV при 8.750 об / мин и крутящем моменте 90 Нм при 6.500 об / мин (против 92 л.с. и 82 Нм у старых 750 см11); Этот результат является результатом не только увеличения хода поршня на XNUMX мм, но и тонкой работы, проделанной для улучшения всех компонентов внутри двигателя.

Электроника получает новый блок управления Marelli 7SM который управляет новым ускорителем Ездить по проводам На 550 г легче (с тремя режимами езды: Touring, Sport и Rain), новой регулируемой и отключаемой системой контроля тяги и ABS. Спереди он рассчитан на радиальные суппорты с 4 поршнями и пару диски Стальные поплавки 320 мм, легкие, гарантирующие ограниченное пространство для остановки и отличную модульность. Задний диск диаметром 240 мм приводится в движение однопоршневым суппортом. Новый прибор дополняет картину Цветной TFT и новые колесные диски с тремя разрезными спицами, легче более чем на 2 кг.

Aprilia Shiver 900, как дела

Это один обнаженный чистый, такой, с которым вы можете весело провести время за рулем дорог, полных поворотов, или преодолеть километры с двумя сумками и одним пассажиром, или просто пойти на работу каждый день. Там Дрожь он не изменил своей души, он только сделал небольшие, но значительные шаги в будущее. Не изменилось Posizione di Guida, который остается комфортным: атаковать, как на мотоцикле со спортивным характером, но не утомлять. Туловище лишь слегка нагружено вперед, руль в самый раз, а расстояние между подножками не заставляет вас оставаться с сильно согнутыми ногами.

La Sella он мягкий, при этом радиус поворота невелик. В движении вы чувствуете хорошую маневренность, а на низких скоростях вы можете оценить новое более легкое сцепление. Мягкое и точное изменение. В двигатель теперь он немного мощнее, чем раньше, но имеет более плавную и плавную подачу. Он имеет чрезвычайно приятную тягу на низких оборотах и заканчивается как раз перед ограничителем, установленным на отметке 9.000 об / мин. По сравнению с прошлым он также более эластичен: легче вернуться на шестое место даже на низких скоростях.

По сравнению с Дорсодуро передаточные числа длиннее, а максимальная скорость, которую можно достичь, также выше. Подвеска достаточно комфортная и отлично «переваривает» даже спортивную езду. Между изгибами Shiver 900 находится стабильный и точный, даже если она менее реактивна, чем ее сестра Supermotard, особенно в изменении направления движения. Это дает высокое чувство безопасности. Торможение отличное, в нужный момент агрессивное. Короче говоря, это мотоцикл, который умеет развлекать, и опытный мотоциклист может получить от мотоцикла максимум, но в то же время может удовлетворить потребности неофита (даже начинающего водителя) благодаря уменьшена высота седла от земли и легкость, с которой он позволяет управлять собой.