Антикоррозийная защита. Стоит позаботиться о них до появления ржавчины

Заводская антикоррозийная защита — хоть и все лучше и лучше — не устраняет риск коррозии. Вот почему стоит инвестировать в поддержание или улучшение антикоррозийного покрытия. Многие водители помнят о проблеме ржавчины осенью или зимой, но лучшее время для защиты шасси – лето – сухое и очищенное от дорожной соли.

На данный момент практически на каждый новый автомобиль распространяется гарантия на перфорацию кузова и ходовой части. Некоторые производители, например Ford, предоставляют его на срок до 12 лет. Условием его обслуживания обычно являются регулярные проверки лакокрасочного покрытия на АСО. Их надо делать у Форда раз в год. Вместо этого в случае вспышки ржавчины сервис перекрашивает корродирующий элемент по гарантии. К сожалению, во многих случаях условия гарантии неблагоприятны для водителя. У Volkswagen он длится целых 12 лет, но только в теории. На лакокрасочное покрытие распространяется трехлетняя защита, и по прошествии этого времени коррозия, не вызванная механическими повреждениями, автовладелец часто устраняет за свой счет. Между тем, заводская антикоррозийная обработка держится не так долго. У нас полные 12 лет защиты только от ржавчины элементов изнутри, что бывает очень редко.

Несколько способов защиты шасси и кузова от коррозии

Поэтому, несмотря на длительные гарантийные сроки и повсеместную оцинковку кузовов, специалисты рекомендуют проводить комплексное техническое обслуживание автомобиля каждые 3-4 года. Тем более что коррозионные высыпания появляются все чаще даже на дорогих автомобилях именитых марок после нескольких лет эксплуатации. Защита от коррозии, как видите, работает не очень хорошо. На автомобильном рынке самым популярным методом ухода за кузовом по-прежнему является покрытие профильных листов специальным составом.

– Мы используем Fluidol для защиты от коррозии. Это жидкое средство на основе воска, которое после высыхания образует на профилях защитное покрытие. В зависимости от автомобиля вставляется через технологические отверстия или после демонтажа обивки. Лучше всего это делать пистолетом со специальной вращающейся насадкой. Благодаря этому подготовка проникнет во все уголки и закоулки, – объясняет Станислав Плонка, автомеханик из Жешува, который также выполняет антикоррозионную защиту.

Читайте также: ТОП-10 способов снизить расход топлива

Этот вид процедуры можно выполнять даже самостоятельно, не опасаясь повредить элементы, расположенные, например, внутри двери. Большинство из них на заводе плотно оклеены специальной фольгой. Шасси требует несколько иного ухода. Мы всегда начинаем его защиту от коррозии с тщательной мойки и сушки. Затем нужно избавиться от пятен ржавчины. Зачищаем их наждачной бумагой, а затем защищаем место антикоррозийной грунтовкой. Только после его высыхания на дно можно наносить защитное вещество.

На рынке представлено множество автомобильных антикоррозийных препаратов. Принцип их действия, однако, очень похож – они создают покрытие, от которого отскакивают, например, мелкие камешки. Также лучше всего прикрыть шасси пушкой. Это позволит создать ровное антикоррозийное покрытие. В большинстве случаев сохраняется как пол, так и балки, коромысла и пороги. Подготовкой не покрывается только выхлоп, который сильно греется. Антикоррозийное покрытие прослужит недолго и будет вонять.

Перекрывает кислород, вытесняет воду.

На рынке также есть автосервисы, использующие более сложные зарубежные технологии. Одним из методов защиты от коррозии является Канадская ржавчина Poszeck. – Этот метод был разработан на севере Канады, где зимы особенно суровые и автомобили требуют более тщательного ухода, чем в Польше, – объясняет Мечислав Полак, владелец завода по ремонту автомобилей в Жешуве. Комплексная антикоррозийная защита автомобиля этим методом также делится на два этапа. Первый — внедрить агента в закрытые профили. В отличие от традиционных методов, Rust Check является проникающим веществом, которое при использовании внедряется в трещины и микротрещины и вытесняет из них воду.

– Мы впрыскиваем такое средство в профили под давлением. Важнейшая его задача – перекрыть доступ кислорода к листам. Воздух способствует развитию коррозии. Поскольку не все детали кузова автомобиля на XNUMX% покрыты лаком, а многие из них со временем стираются, кислород можно перекрыть слоем консерванта, — поясняет поляк. Защита от коррозии по методу Руста Пошека не требует разборки обивки. Консервант вставляется в отверстия в корпусе, которые затем также используются для его заполнения.

Он должен быть гибким

Вместо традиционных антикоррозийных материалов для защиты шасси от коррозии канадцы рекомендуют препараты американской компании Valvoline. Мечислав Полак следит за тем, чтобы, в отличие от отечественных препаратов, они лучше прилипали к шасси и образовывали более гибкое покрытие. Эффективность антикоррозионной защиты оценивается примерно в три года. По истечении этого времени необходимо осмотреть антикоррозийное покрытие и при необходимости восполнить возможные потери.

Минимум 500 злотых

Техническое обслуживание с использованием метода Rust Check стоит около 750 злотых для небольшого автомобиля (например, Volkswagen Polo, Opel Corsa). Вам нужно подготовить 1000 злотых, чтобы обеспечить семейный универсал. В случае более крупных автомобилей, например, автобусов, цены на техническое обслуживание с использованием метода проверки на ржавчину начинаются примерно с 1350 злотых. Обслуживание легкового автомобиля традиционным методом (антикоррозийное) стоит около 500-700 злотых.

Читайте также: Тестируем Porsche 718 Cayman