Амортизаторы. Строительство, проверка и стоимость
Содержание
Амортизатор является ключевым элементом конструкции подвески практически каждого автомобиля. Его задача — гасить вибрации, стабилизировать гусеницу и удерживать пружины в нужном положении. Именно благодаря ему колесо поддерживает постоянный контакт с поверхностью. Итак, давайте проверим, как он строится и что делать, когда он разрабатывается?
Амортизаторы. Принцип действия
Амортизатор распределяет вес подрессоренной массы на колеса нашего автомобиля за счет соответствующего демпфирования пробивки и штамповки. Амортизаторы и пружины подпружинивают кузов автомобиля в любых условиях, чтобы добиться наилучшего сцепления с поверхностью при сохранении комфорта во время движения. Для решения этой задачи инженеры много лет назад разработали два типа амортизаторов: мягкие и жесткие (спортивные).
Мягкие, они передают меньше вибраций от неподрессоренных масс к подрессоренным и обеспечивают лучший комфорт при движении, что, к сожалению, выливается в худшую управляемость автомобилем на поворотах. Поэтому для улучшения сцепления колес в некоторых автомобилях, например спортивных, используются жесткие амортизаторы, гарантирующие меньший наклон кузова, но, к сожалению, с уменьшенной амортизацией неровностей.
Амортизаторы. Масляный амортизатор
Это первый тип описываемого элемента, т.е. тип цилиндра, плотно заполненного гидравлическим маслом. Внутри размещен поршень, который делит пространство на две отдельные камеры и клапаны, благодаря которым масло может протекать между ними, и они определяют скорость движения поршня. Правильно подобранный клапан гарантирует дифференциацию демпфирующей силы при сжатии и растяжении. Несомненным достоинством масляных амортизаторов является их относительно простая регенерация и мягкие рабочие характеристики. К недостаткам можно отнести большую массу и достаточно медленную реакцию при проезде неровностей.
Амортизаторы. Масляно-газовый амортизатор
Его структура напоминает масляный амортизатор, но содержит газ, точнее азот, и гидравлическое масло. В этой конфигурации масло сжимается только при значительном наклоне кузова. Когда преодолеваем неровности, работает только газ, который обеспечивает лучшую тягу. Масляно-газовый амортизатор легче и предлагает возможность прогрессивного действия. К сожалению, его регенерация невозможна. К тому же такой амортизатор подвержен повреждениям, а что еще хуже, новая деталь стоит недешево.
Амортизаторы. Признаки износа и проверка
На наших дорогах амортизаторам приходится нелегкая жизнь. Наиболее частым признаком их износа является повышенная раскачка кузова, характерное «ныряние» автомобиля при торможении, утечка гидравлического масла, неравномерный износ шин, а также чрезмерная передача вибраций, стука или скрипа при движении по неровным поверхностям.
Проверку лучше всего начать с проверки, нет ли течи в амортизаторе или коррозии поршня. Если вы видите масло, это признак того, что можно подозревать повреждение. Однако лучше всего обратиться в мастерскую или на станцию диагностики, где специалист определит степень их износа и, возможно, квалифицирует деталь для замены. Проверка эффективности амортизаторов может выполняться на специальной машине, которая, к сожалению, иногда дает неточные результаты. После входа на станцию колеса заставляют вибрировать с последующим измерением. Результат получается в процентах, точнее, это сила сцепления с движущейся подложкой. Проценты не будут полностью определять эффективность амортизатора, так как результат зависит от многих компонентов, например, нагрузки автомобиля или распределения массы.
При этом многое зависит от степени износа других элементов подвески, т.е. пружин или металлорезиновых элементов, высоты профиля покрышки и давления. Слишком низкое давление в шинах увеличивает результат, а слишком высокое – понижает. Таким образом, эффективный демпфер может достигать 40%, а также 70%. За высокую эффективность принималось значение свыше 60%. Короче говоря, диагностическая станция проверяет не столько эффективность амортизаторов, сколько разницу между колесами данной оси.
Срок службы как масляных, так и газомасляных амортизаторов оценивается пробегом в 60-100 тысяч километров. км. Однако правда в том, что долговечность зависит от того, как используется автомобиль, качества дороги и стиля вождения водителя.
Амортизаторы. Системы помощи водителю
Стоит знать, что амортизаторы также оказывают большое влияние на правильную работу электронных систем помощи при вождении, таких как ABS или ESP.
Читайте также: Какими транспортными средствами можно управлять с водительскими правами категории B?
Когда амортизатор поврежден и колесо неправильно отрывается от дороги, это может привести к передаче ошибочных входных сигналов на контроллер. Что в экстренной ситуации приведет к увеличению тормозного пути и неполучению адекватной помощи в случае заноса.
Амортизаторы. Обмен
Первое и в то же время очень важное правило – замена амортизаторов попарно (в заданной оси), а это значит, что при повреждении, например, левого переднего амортизатора, правый тоже подлежит замене . Это связано со спецификой их функционирования. Новый элемент имеет другие рабочие характеристики по сравнению со старой деталью, что приводит к другому ходу и реакции на неровности. Стоит выбирать абсолютно новые амортизаторы. Установка бывших в употреблении элементов сопряжена со значительным риском, поскольку система подвески и тормоза являются составляющими, от которых напрямую зависит безопасность движения. Кроме того, рекомендуется заменять все виды подушек, подшипников и чехлов вместе с амортизаторами. Перед покупкой стоит ознакомиться с мнением пользователей и мастерских о выбранной запчасти. Следует избегать самых дешевых заменителей, которые очень часто имеют гораздо более короткий срок службы.
Амортизаторы. Расходы
Примерная стоимость замены двух передних амортизаторов (в популярном легковом автомобиле) составляет около 200 злотых, а задних амортизаторов – от 100 до 200 злотых. Ниже приведены примеры цен на комплект амортизаторов передней оси.
- Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: 320 злотых
- Audi A4 B7 1.8T: 440 злотых
- Opel Astra G Estate 1.6: 320 злотых
- Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: 430 злотых
- BMW 3 (e46) 320i: 490 злотых
- Renault Laguna II 1.9 dCi: 420 злотых
Амортизаторы. Резюме
Амортизатор – элемент, подверженный естественному износу. От него напрямую зависит комфорт и безопасность путешествия, и об этом нельзя забывать. Первые признаки его развития не следует игнорировать, так как последствия запущенности могут быть плачевными. Недостатка в запчастях нет, стоит выбирать проверенный товар, пусть и немного дороже.
Читайте также: Так выглядит Opel Corsa шестого поколения.