Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 обзор

Alfa Romeo такая же итальянка, как Давид Микеланджело, но она принадлежит Fiat Chrysler Automobiles, которая объединяет такие американские бренды, как Dodge и Jeep, под одним корпоративным зонтиком.

Так что неудивительно, если вы испытываете автомобильное дежавю, глядя на Alfa Stelvio Quadrifoglio.

Точно так же, как Jeep взял мега Hemi V8 от Dodge Challenger SRT Hellcat и засунул его в нос своего Grand Cherokee, чтобы создать расшатанный Trackhawk, Alfa осуществила столь же дерзкую пересадку автомобиля на внедорожник.

Конечно, абсолютные цифры власти не находятся в той же стратосферной области, но намерение то же самое.

Возьмите громадный 2.9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом из мускулистого и неприлично быстрого седана Giulia Quadrifoglio и соедините его с пятиместным Stelvio с высокой посадкой, чтобы создать версию Quadrifoglio, способную разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем за четыре секунды.

Позволит ли Alfa формула семейной быстрой езды позволить водителям-энтузиастам получить свой пирог практичности и съесть его с дополнительным порядком динамических характеристик? Мы сели за руль, чтобы узнать.

Альфа Ромео Стельвио 2019: Quadrifoglio
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.9 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	10.2л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$87,700

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Алессандро Макколини уже 25 лет постоянно работает в Центре стиля Alfa Romeo. В качестве руководителя отдела дизайна экстерьера он руководил созданием все более утонченного внешнего вида бренда, вплоть до самых последних моделей Giulia и Stelvio, а также красивой концепцией компактного внедорожника Tonale и готовящегося к выходу купе GTV, что еще больше расширяет возможности бренда.

Великолепный насыщенный красный цвет Competizione Red, наш Stelvio Quadrifoglio очень похож на своего собрата Giulia (они опираются на ту же платформу Giorgio). до самого носа благодаря смещенному переднему номерному знаку.

Длинные, угловатые (адаптивные биксеноновые) фары огибают каждый передний угол, а широкий двухуровневый сплиттер с воздухозаборниками из черной сетки наверху добавляет пикантности аэродинамике. Двойные вентиляционные отверстия на капоте добавляют еще один намек на производительность.

Тонкое сочетание плавных изгибов и более жестких линий по бокам автомобиля сливаются с агрессивно накачанными щитками, заполненными 20-дюймовыми коваными легкосплавными дисками с пятью кольцами.

С башней, резко наклоненной назад, Stelvio выглядит как внедорожник-купе, подобно BMW X4 и Merc GLC Coupe. Глянцевая черная окантовка боковых окон и рейлинги на крыше выглядят серьезно, а наблюдателям за Alfa понравятся культовые значки Quadrifoglio (четырехлистный клевер) в верхней части передних решеток.

Счетверенные выхлопные трубы подчеркивают мужественный характер автомобиля.

Светодиодные задние фонари повторяют общую форму фар с четко очерченными горизонтальными секциями, образующими относительно вертикальную заднюю часть. Счетверенные выхлопные трубы и пятиканальный (функциональный) диффузор усиливают мужественный характер автомобиля.

Интерьер настолько же великолепен, чтобы смотреть на него, как и занимать. Сочетание кожи, алькантары, матового сплава и углеродного волокна украшает стильный и утонченный дизайн, сочетающий в себе отголоски прошлого Alfa и новейшие технологии, которые может предложить бренд.

  В интерьере сочетаются кожа, алькантара, матовый сплав и углеродное волокно.

Наш автомобиль был особенно богат углеродом благодаря дополнительным передним сиденьям Sparco из углеродного волокна (7150 долларов США) и спортивному рулевому колесу из кожи, алькантары и углерода (4550 долларов США).

Приборная панель с двойным кожухом в комплекте с подчеркнутыми бровями на приборной панели над каждым датчиком является отличительной чертой Alfa, как и вентиляционные отверстия для глаз на обоих концах приборной панели.

8.8-дюймовый цветной мультимедийный экран органично интегрирован в верхнюю часть центральной стойки, а контрастная красная строчка на сиденьях, дверях и приборной панели, а также сдержанное использование оригинальных материалов высшего качества подчеркивают качество интерьера и внимание к дизайну. деталь.

Предлагается восемь цветов, в том числе единственный бесплатный оттенок (сплошной) «Alfa Red». Существует пять дополнительных металлических оттенков — «Vulcano Black», «Silverstone Grey», «Vesuvio Grey», «Montecarlo Blue» и «Misano Blue» (+ 1690 долларов США) с двумя покрытиями «Tri-Coat» (разные базовые и основные цвета). цвета пальто с прозрачным верхом), «Competizione Red» и «Trofeo White» (4550 долларов).

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Несмотря на огонь и серу, скрывающиеся под его капотом, Stelvio Quadrifoglio по-прежнему должен функционировать как пятиместный внедорожник премиум-класса. А при длине 4.7 м, ширине 1.95 м и высоте чуть менее 1.7 м его внешние размеры почти точно совпадают с основными конкурентами Alfa в премиальной категории среднего размера, такими как Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX и Merc GLC. .

Цена, характеристики и производительность Stelvio Quadrifoglio несколько меняют этот конкурентный набор, но мы доберемся до этого в (следующем) сегменте соотношения цены и качества.

Нет проблем с пространством для головы и плеч водителя и пассажира на переднем сиденье, хотя расчистка выступающих боковых валиков на подушках передних сидений требует определенных усилий при входе и выходе. Будьте готовы к преждевременному износу внешней отделки.

Хранение осуществляется в двух подстаканниках (под сдвижной карбоновой крышкой) на центральной консоли, а также в приличных контейнерах и держателях для бутылок в дверях.

Также есть перчаточный ящик среднего размера, а также корзина с подсветкой между передними сиденьями, в которой находится пара USB-портов и разъем «aux-in». Третий USB-разъем и 12-вольтовая розетка спрятаны в нижней части приборной панели.

Сидя за сиденьем водителя, установленным для моего роста 183 см, у меня было достаточно места для ног задних пассажиров, хотя пространство над головой лучше всего описать как достаточное.

Трое крупных взрослых сзади должны быть хорошими друзьями, а короткий держатель для соломинок в центре не только справится с более жестким и меньшим сиденьем, но и будет бороться за пространство для ног благодаря широкому и довольно высокому центральному тоннелю.

С другой стороны, двери широко открываются для относительно легкого доступа, в откидном центральном подлокотнике есть два держателя для бутылок и чашек, а в дверях есть небольшие корзины с вырезом для скромных бутылок.

В задней части передней центральной консоли также есть регулируемые вентиляционные отверстия с парой USB-разъемов для зарядки и небольшим укрытием для хранения под ними. Но забудьте про карманы для карт в спинках передних сидений, насколько хватало глаз, в нашей машине это был чехол из профессионального карбона.

Со складывающимися в пропорции 40/20/40 спинками задних сидений в вертикальном положении Alfa заявляет, что багажник имеет 525 литров, что справедливо для класса, и этого более чем достаточно, чтобы проглотить наш комплект из трех жестких чемоданов (35, 68 и 105 литров). или CarsGuide коляска, с запасом места.

Рельсовая система, утопленная в обе стороны пола, позволяет бесступенчатую регулировку четырех откидных точек крепления груза, а в комплект входит эластичная сетка для хранения. Хороший.

Дверь багажника можно открывать и закрывать дистанционно, что всегда приветствуется. Ручки разблокировки возле проема задней двери опускают задние сиденья простым движением, по обеим сторонам багажника есть удобные крючки для сумок, а также розетка на 12 В и полезная подсветка. Небольшой лоток для хранения за колесной ванной со стороны водителя — продуманное включение, с таким же местом на противоположной стороне, битком набитым сабвуфером.

Не утруждайте себя поиском запасных частей любого описания, комплект для ремонта/накачивания — ваш единственный вариант (хотя вы получаете пару перчаток, что цивилизованно), и имейте в виду, что Stelvio Quadrifoglio — это зона, где буксировка запрещена.

Предоставляется ремонтный/надувной комплект.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

При цене 149,900 XNUMX долларов без учета дорожных расходов добавление тега Quadrifoglio поднимает этот Alfa Stelvio из сегмента внедорожников премиум-класса среднего размера в более эксклюзивный, захватывающий и дорогой конкурентоспособный комплект.

Семейная практичность в сочетании с невероятно высокой производительностью также характерны для Jaguar F-Pace SVR V8 (139,648 63 долларов) и Merc-AMG GLC 165,395 S (134,900 522 долларов), а Jeep Grand Cherokee Trackhawk за 700 868 долларов выдает XNUMX кВт (XNUMX л.с.) и XNUMX Нм.

Правильно, полноприводный монстр Jeep, заявленный как самый быстрый бензиновый внедорожник на планете (разгон до 0 км/ч за 100 секунды), стоит на 3.7 15 долларов меньше, чем этот итальянский плохой парень.

Но, хотя вы можете отдать десятую долю секунды в спринте трехзначным числам, вы получите взамен огромное количество стандартного оборудования.

Особенности включают кожаное рулевое колесо Quadrifoglio с красной кнопкой запуска.

Мы расскажем о технологиях безопасности и производительности (которых много) в следующих разделах, но краткое изложение других включенных функций распространяется на сиденья с обивкой из кожи премиум-класса и алькантары, кожаное рулевое колесо Quadrifoglio (с красной кнопкой запуска), кожаная обивка приборной панели. , верхняя дверь и центральный подлокотник, карбоновая отделка салона (много), двухзонный климат-контроль (с регулируемыми вентиляционными отверстиями сзади) и передние сиденья с электрорегулировкой в ​​восьми направлениях (с четырехпозиционной регулировкой поясничной опоры и электроприводом). подлокотник для водителя).

Передние сиденья и рулевое колесо оборудованы подогревом, и вы также можете ожидать вход без ключа (в том числе со стороны пассажира) и запуск двигателя, автоматические адаптивные фары (с автоматическим дальним светом), датчики дождя, защитное стекло на боковых задних окнах (и заднее стекло). ), а также аудиосистема Harman Kardon ‘Sound Theatre’ мощностью 14 Вт с 900 динамиками (с совместимостью с Apple CarPlay/Android Auto и цифровым радио), управляемая через 8.8-дюймовый мультимедийный экран с 3D-навигацией.

Оцените аудиосистему Harman Kardon Sound Theater мощностью 900 Вт.

Стоит отметить, что основной мультимедийный интерфейс — это не сенсорный экран, а поворотный переключатель на консоли — единственное средство перемещения по режимам и функциям.

Также есть 7.0-дюймовый многофункциональный TFT-дисплей в центре комбинации приборов, внешнее внутреннее освещение, педали с алюминиевым покрытием, накладки на пороги Quadrifoglio (с алюминиевой вставкой), подсветка наружных дверных ручек, внешнее складывание с электроприводом. зеркала, омыватели фар (с подогревом форсунок), 20-дюймовые кованые легкосплавные диски и красные тормозные суппорты.

Stelvio Quadrifoglio поставляется с 20-дюймовыми коваными легкосплавными дисками.

Фу! Даже в средней ценовой категории 150 XNUMX долларов это монументальное количество фруктов и большой вклад в солидное соотношение цены и качества Stelvio Quadrifoglio.

Для справки, наш тестовый автомобиль также имел сиденья с отделкой из углеродного волокна Sparco (7150 долларов США), желтые тормозные суппорты вместо стандартных красных элементов (910 долларов США), краску Tri-Coat (4550 долларов США) и кожу, алькантару и углеродную обертку. рулевое колесо (650 долларов) по проверенной цене 163,160 XNUMX долларов.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Разработанный при участии Ferrari 2.9-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском Stelvio Quadrifoglio представляет собой полностью легкосплавный агрегат с углом развала цилиндров 90 градусов и мощностью 375 кВт (510 л.с.) при 6500 об/мин и 600 Нм при 2500–5000 об/мин.

Он передает привод через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса через систему полного привода Alfa Q4. По умолчанию крутящий момент распределяется на 100% сзади, а активная раздаточная коробка системы Q4 может переключать 50% на переднюю ось.

Оснащен 2.9-литровым бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом.

Alfa утверждает, что активная муфта раздаточной коробки обеспечивает высокую скорость отклика и точное распределение крутящего момента, получая информацию от ряда датчиков, измеряющих поперечное и продольное ускорение, угол поворота рулевого колеса и скорость рыскания.

Оттуда активная векторизация крутящего момента использует две муфты с электронным управлением в заднем дифференциале для передачи привода на заднее колесо, которое может лучше всего его использовать.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Заявленная экономия топлива в комбинированном (ДОПОГ 81/02 — городской, загородный) цикле 10.2 л/100 км, твин-турбо V6 выбрасывает при этом 233 г/км CO2.

Несмотря на стандартный старт/стоп и деактивацию цилиндров «CEM» (отключение трех цилиндров, где это необходимо) в комплекте с функцией «парусный спорт» (в режиме повышенной эффективности), на пробеге около 200 км по городу, пригороду и автостраде мы зафиксировали средний расход 17.1 л/ч. 100 км, с мгновенным считыванием экономичного тире, прыгающим на пугающую территорию, когда был изучен потенциал производительности автомобиля.

Минимальная потребность в топливе: неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 98, и вам потребуется 64 литра этого топлива, чтобы заполнить бак.

Каково это водить? 7/10

Вы хотите хорошие новости или плохие новости? Хорошо, хорошая новость заключается в том, что Stelvio Quadrifoglio достаточно быстр, невероятно отзывчив и общителен в быстрых поворотах, а также имеет выдающуюся эргономику.

Плохая новость заключается в том, что он звучит как дизель, трансмиссии и подвеске не хватает отточенности на городских скоростях, и хотя тормозная система мощная, первоначальный укус такой же тонкий, как у Great White с кровью в ноздрях.

Разгон до 100 км/ч за 3.8 секунды — это экзотическая территория для спортивных автомобилей, и он достаточно быстрый, чтобы вызвать необходимое количество вздохов и визгов у испуганных пассажиров.

С восемью передаточными числами и крутящим моментом 600 Нм легко поддерживать Stelvio Q в рабочем состоянии, а максимальный крутящий момент доступен от 2500 до 5000 об/мин.

Но выжмите дроссельную заслонку с низких оборотов, и вы будете ждать пару ударов, пока турбины сработают наилучшим образом. Там, где Merc-AMG повозился с расположением турбонаддува и длиной впускного/выпускного коллектора, чтобы минимизировать отставание, этот двигатель обеспечивает значительную тягу в относительной спешке.

В то же время двухрежимная четырехъядерная выхлопная система опирается на грубую ноту двигателя, но этому автомобилю не хватает характерного пульсирующего ритма его соперников с двигателем V8. Более грубый, менее синкопированный звук исходит из моторного отсека и четырех патрубков выхлопной трубы.

Хорошей новостью является то, что Stelvio Quadrifoglio достаточно быстр.

Но переключите селектор режима вождения в положение D (динамический), направляйтесь к своей любимой проселочной дороге, и Stelvio будет проходить повороты эффективнее, чем любой внедорожник с высокой посадкой.

В Stelvio (и Giulia) система «DNA» Quadrifoglio Alfa (Dynamic, Natural, Advanced efficiency) дополнена режимом Race, который позволяет деактивировать системы стабилизации и контроля тяги, а также увеличивает громкость выхлопа. Он предназначен для гоночной трассы, и мы его не включали (кроме проверки изменения ноты выхлопа).

Однако настройка Dynamic изменяет параметры управления двигателем для более быстрой подачи мощности, увеличивает скорость переключения передач и настраивает активную подвеску для более быстрого динамического отклика. Ручное переключение с помощью элегантных подрулевых переключателей из сплава выполняется достаточно быстро.

Реакция рулевого управления с переменным передаточным числом с электроусилителем блестяще линейна и точна, а также отлично чувствуется на дороге. Кроме того, сочетание удобного сиденья, цепкого руля, идеально расположенных органов управления и четкой индикации означает, что вы можете продолжать свою работу и получать удовольствие от вождения без стресса.

Подвеска двухрычажная спереди и многорычажная сзади, и, несмотря на изрядную снаряженную массу в 1830 кг, Stelvio Quadrifoglio остается сбалансированным и предсказуемым, а управление кузовом хорошо продумано.

Активный полный привод и системы вектора крутящего момента работают без сбоев, чтобы держать движение в правильном направлении, сцепление с высокопроизводительной резиной Pirelli P Zero (255/45 fr — 285/40 rr) цепкое, и мощность передается на землю с полной властью.

Торможение осуществляется вентилируемыми и перфорированными роторами Brembo (360 мм передний — 350 мм задний) с шестипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними суппортами. Alfa на самом деле называет это «Тормозной системой-монстром», и тормозная сила огромна. Но медленный до пригородного темпа и некоторые недостатки всплывают.

В Stelvio Quadrifoglio используются тормоза Brembo.

Во-первых, тормозное оборудование поддерживается электромеханической тормозной системой, которая, по словам Alfa, легче, компактнее и быстрее, чем обычная установка. Это может быть, но первоначальное приложение встречает внезапный, трясущийся захват, которого трудно избежать и очень утомительно.

Даже при плавном трогании с места трансмиссия ощущается шуточной, а при переключении с переднего на задний ход в крутых поворотах и ​​маневрах при парковке также возникают небольшие рывки.

Тогда есть поездка. Даже в самых гибких настройках подвеска устойчива, и каждая неровность, трещина и выбоина сообщают о своем присутствии через тело и сиденье ваших штанов.

Есть так много вещей, которые могут понравиться в том, как этот автомобиль едет, но эти незавершенные детали заставляют вас думать, что потребовалось еще от шести до девяти месяцев на инженерные разработки и испытания, чтобы сгладить баланс между пятью десятыми и 10 десятыми вождения.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 года / 150,000 XNUMX км


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Stelvio Quadrifoglio может похвастаться впечатляющим набором стандартных технологий активной безопасности, включая ABS, EBD, ESC, EBA, контроль тяги, предупреждение о лобовом столкновении с AEB на любой скорости, предупреждение о выходе из полосы движения, мониторинг слепых зон с обнаружением заднего перекрестка, активный круиз-контроль. , активные фары дальнего света, камера заднего вида (с динамическими линиями сетки), передние и задние датчики парковки, сигнал аварийной остановки и система контроля давления в шинах.

Если удар неизбежен, на борту есть шесть подушек безопасности (двойная передняя, ​​двойная передняя боковая и двойная занавеска).

Stelvio получил максимальный пятизвездочный рейтинг ANCAP при оценке в 2017 году.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

Стандартная гарантия Alfa составляет три года/150,000 24 км с круглосуточной техпомощью на дороге в течение того же периода. Это значительно отличается от обычного темпа: практически все массовые бренды имеют срок пять лет/неограниченный километраж, а некоторые — семь лет/неограниченный километраж.

Рекомендуемый интервал обслуживания составляет 12 месяцев / 15,000 894 км (в зависимости от того, что наступит раньше), а схема обслуживания Alfa с ограниченной ценой фиксирует цены на первые пять услуг: 1346 доллара, 894 долларов, 2627 доллара, 883 долларов и 1329 доллара; в среднем 6644 долларов, а всего за пять лет – XNUMX доллара. Итак, вы платите цену за породистый двигатель и трансмиссию.

Вердикт

Быстрый, но несовершенный, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio — элегантный и утонченный высокопроизводительный внедорожник, хорошо оснащенный и выдающийся в динамике. Но на данный момент усовершенствование трансмиссии, настройка тормозов и комфорт при езде находятся в колонке «могу сделать лучше».

Вы бы предпочли Stelvio Quadrifoglio от Alfa обычным внедорожникам с высокими характеристиками? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.