70 лет Mercedes-Benz S-Class – тот что подарил миру лимузин

Легендарный Mercedes-Benz S-Class – одна из машин, не нуждающихся в представлении. На протяжении нескольких десятилетий она является неизменным технологическим лидером не только в ассортименте немецкой компании, но и среди других брендов. В седьмом поколении модели (W223) будут новшества в дизайне и оснащении. Из того, что мы видели до сих пор, мы можем с уверенностью сказать, что роскошный автомобиль сохранит пальму первенства в чемпионате по современным технологиям и новым разработкам.

В предвкушении автомобиля давайте вспомним, что подарило миру каждое поколение флагмана Mercedes-Benz. Дебютировали такие инновационные системы, как ABS, ESP, ACC, Airbag и гибридный привод, а также ряд других.

1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

Если не считать модели до Второй мировой войны, первым современным предшественником S-класса был Mercedes-Benz 220. Автомобиль дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 1951 году, в то время он был одним из самых роскошных и быстрых и крупнейших серийных автомобилей в Германии.

Использование устаревшей конструкции компания компенсирует качеством, надежностью и богатым оснащением. Это первая модель Mercedes-Benz, которая делает ставку исключительно на безопасность. А среди нововведений в нем – передние барабанные тормоза с двумя гидроцилиндрами и усилителем.

1954-1959 – Mercedes-Benz Ponton (W105, W128, W180)

Предшественником S-класса также считается модель 1954 года, получившая прозвище Mercedes-Benz Ponton из-за своей конструкции. Седан отличается более современным дизайном, так как главную роль в нем играет фирменная хромированная решетка радиатора, на которой размещена эмблема с легендарной трехконечной звездой. Именно эта модель заложила основы стиля для следующих автомобилей Mercedes, выпускавшихся до 1972 года.

1959-1972 – Mercedes-Benz Heckflosse (W108, W109, W111, W112)

Третий и последний предшественник S-класса – модель 1959 года, которая из-за специфической формы задней части получила прозвище Heckflosse (дословно – «стабилизатор хвоста» или «плавник»). Автомобиль с вытянутыми вертикальными фарами предлагается как седан, купе и кабриолет, и становится настоящим технологическим прорывом марки.

В этой модели впервые появляются: защищенная «клетка» с зонами деформации спереди и сзади, дисковые тормоза (в топовой версии модели), трехточечные ремни безопасности (разработка Volvo), четырехступенчатая АКПП и элементы пневмоподвески. Седан также доступен в расширенной версии.

1972-1980 – Mercedes-Benz S-Class (W116)

Первый большой трехспицевый седан, официально названный S-Class (Sonderklasse – «высший класс» или «экстра-класс»), дебютировал в 1972 году. Он также представил ряд новых решений – как в дизайне, так и в технологиях, рыночная сенсация и кошмар для конкурентов.

Флагман с индексом W116 может похвастаться большими горизонтальными прямоугольными фарами, системой ABS в базовой комплектации и впервые – с турбодизелем. В целях безопасности водителя и пассажиров усиленный бак был перемещен над задней осью и отделен от салона.

Это также первый S-класс, который получит самый большой двигатель Mercedes, созданный после Второй мировой войны – 6,9-литровый V8. Каждый двигатель собирается вручную и перед установкой в ​​автомобиль испытывается на стенде в течение 265 минут (из них 40 – при максимальной нагрузке). Всего было выпущено 7380 седанов 450 SEL 6.9.

1979-1991 – Mercedes-Benz S-Class (W126)

Вскоре после первого S-класса появился второй с индексом W126, он тоже большой, угловатый и с прямоугольной оптикой, но имеет гораздо лучшие аэродинамические характеристики – Cx = 0,36. Он также получил ряд инноваций в области безопасности, став первым серийным седаном в мире, прошедшим краш-тест на смещение при лобовом ударе.

В арсенале модели есть подушки безопасности для водителя (с 1981 г.) и для пассажира рядом с ним (с 1995 г.). Mercedes-Benz стал одним из первых производителей, которые оснастили свои модели подушкой безопасности и ремнем безопасности. В то время две системы безопасности были альтернативой друг другу в большинстве других компаний. Флагман Mercedes сначала получает 4 ремня безопасности, а во втором ряду сидений – трехточечные.

Это самый продаваемый S-класс – 892 213 единиц, среди которых 74 060 от версии купе.

1991-1998 – Mercedes-Benz S-Class (W140)

В начале 1990-х годов борьба в сегменте представительских седанов становилась все более ожесточенной, к ней присоединилась Audi, а BMW выпустила успешную 7-серию (E32). В драку (на рынке США) вмешался и дебютант Lexus LS, который начал беспокоить немецкую троицу.

Серьезная конкуренция вынуждает Mercedes-Benz делать седан (W140) еще более технологичным и совершенным. Модель появилась на свет в 1991 году, получив ESP, адаптивную подвеску, парктроник и стеклопакеты. Это поколение также является первым S-классом (с 1994 года) с двигателем V12.

1998-2005 – Mercedes-Benz S-Class (W220)

Чтобы на рубеже нового тысячелетия не выглядеть старомодно, Mercedes-Benz кардинально меняет свой подход к созданию нового S-класса. Седан получает бесключевой доступ, электропривод открывания и закрывания багажника, телевизор, пневмоподвеску Airmatic, функцию отключения части цилиндров и полный привод 4Matic (с 2002 года).

Также есть адаптивный круиз-контроль, который на тот момент также появился в серийных моделях Mitsubishi и Toyota. В японских машинах система использовала лидар, в то время как немцы полагались на более точные радарные датчики.

2005-2013 – Mercedes-Benz S-Class (W221)

Предыдущее поколение S-класса, выпущенное в 2005 году, завоевывает репутацию не очень надежного автомобиля, его самой большой проблемой является капризная электроника. Однако здесь есть и положительные моменты. Например, это первый Mercedes с гибридной трансмиссией, но это не приносит ему особой экономии топлива.

Седан с индексом S400 Hybrid имеет литий-ионную аккумуляторную батарею мощностью 0,8 кВт / ч и электродвигатель на 20 л.с., который интегрирован в коробку передач. Таким образом, он только время от времени помогает тяжелому автомобилю, заряжая аккумулятор во время движения.

2013-2020 – Mercedes-Benz S-Class (W222)

Нынешний седан намного умнее и способнее своего предшественника, получив функцию полуавтономного движения, позволяющую автомобилю в течение определенного периода времени самостоятельно поддерживать заданный курс и расстояние от других участников дорожного движения. Система может даже менять полосу движения.

Современный S-класс имеет активную подвеску, которая меняет свои настройки в режиме реального времени, используя информацию со стереокамеры, сканирующей дорогу, а также большое количество датчиков. Эта система будет улучшена с новым поколением, которое также готовит огромное количество новых технологий.