35 лет BMW M5: что мы будем помнить из 6 поколений суперседана

Один из самых замечательных автомобилей в истории – BMW M5 – отмечает свое 35-летие. Эта модель значительно опередила своих конкурентов Audi RS6 и Mercedes AMG E63, оставаясь эталоном быстрой и резкой машины с отличным поведением на дороге. По случаю юбилея баварский производитель недавно обновил спортивный седан, а сейчас готовит его еще одну версию, которая получит дополнительную мощность. Он появится к концу года.

За эти 35 лет M5 значительно изменился: мощность двигателя суперседана подскочила вдвое по сравнению с первым поколением. Однако одна вещь остается традицией – каждое поколение модели должно пройти последние настройки на Северной арке Нюрбургринга. Именно этот сложный маршрут, также называемый «Зеленым адом», наиболее подходит для тестирования, поскольку BMW M GmbH следует основному правилу в модели. То есть возможности шасси должны превышать возможности двигателя.

BMW M5 (E28 S)

Предшественником M5 стал седан M835i мощностью 218 л.с., разработанный в 1979 году совместно с подразделением BMW Motorsport GmbH. А первый «чистый» M5 появился летом 1985 года, и он отличается от стандартного E28, на базе которого построен передний и задний спойлер, расширенные крылья, заниженная подвеска и более широкие колеса.

Под капотом находится доработанный 3,5-литровый 6-цилиндровый двигатель, устанавливаемый на бензиновую «шестерку» M635 CSi и «пассажирскую» версию M1.

Мощность двигателя составляет 286 л.с., что позволяет разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,5 секунды и развивать максимальную скорость 245. Седан весом 1430 кг стоит 80 750 немецких марок, что по тем временам довольно серьезная сумма. Первый M5 выпущен очень ограниченным тиражом – 2241 единица.

BMW M5 (E34 S)

В 1987 году было выпущено третье поколение BMW 5-Series (E34), которое стало сенсацией на рынке. Вскоре после этого появился новый M5, в основе которого лежал 3,8-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 315 л.с. Вес суперседана составляет 1700 кг, а разгон от 0 до 100 км / ч занимает 6,3 секунды.

Во время модернизации 1992 года M5 получил мощность с улучшенным двигателем, развивающим 340 л.с., а время разгона от 0 до 100 км / ч сократилось до 5,9 секунды. Затем появилась универсальная версия Moselle. После рестайлинга M5 (E34 S) теперь стоит 120 850 немецких марок. К 1995 году из этой модели было выпущено 3019 седанов и универсалов.

BMW M5 (E39 S)

Самым важным нововведением в третьем поколении BMW M5 является его 4,9-литровый двигатель V8 мощностью 400 л.с. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,3 секунды.

Соответственно, цена на автомобиль снова растет, базовая версия стоит минимум 140000 марок, но это не мешает M5 стать бестселлером. За 5 лет баварцы выпустили 20 482 единицы этой модели, которая на этот раз доступна только в кузове седан.

BMW M5 (E60 / 61)

Новое поколение M5, появившееся на свет в 2005 году, получит еще более мощный двигатель. На этот раз это V10, развивающий 507 л.с. и максимальный крутящий момент 520 Нм, доступный при 6100 об / мин.

Этот агрегат до сих пор считается одним из лучших двигателей в истории BMW, но это не касается 7-ступенчатой ​​роботизированной коробки передач SMG. Его работа никогда не нравилась автовладельцам, в отличие от МКПП.

С 2007 года BMW M5 снова доступен в кузове универсал, всего на базе этого варианта было выпущено 1025 единиц. Общий тираж модели составляет 20 589 экземпляров, а в Германии цены начинаются от 86 200 евро.

BMW M5 (F10)

Следующая смена поколения произошла в 2011 году, когда был выпущен BMW M5 (F10). Автомобиль снова получит двигатель V8 объемом 4,4 литра, но уже с турбонаддувом, мощностью 560 л.с. и 680 Нм. Тяга передается на заднюю ось с помощью активного М-дифференциала с 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Разгон с 0 до 100 км / ч занимает 4,3 секунды.

В сентябре 2013 года модель получила опциональный пакет Competition, увеличивший мощность двигателя до 575 л.с. Он сопровождается заниженной на 10 мм спортивной подвеской и более резким рулевым управлением. Два года спустя пакет Competition увеличил мощность двигателя до 600 л.с. и 700 Нм.

BMW M5 (F90)

Шестое поколение M5, построенное на базе седана с индексом G30, баварцы впервые показали в 2017 году, а его продажи стартовали годом позже по цене 117 890 евро. Первые 400 покупателей могли получить версию First Edition за 137 400 евро.

Несмотря на систему полного привода, новый спортивный седан получился на 15 кг легче своего предшественника. В его основе лежит все тот же 4,4-литровый V8 мощностью 600 л.с., который сочетается только с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Летом 2018 года снова появилась версия Competition. Его мощность составляет 625 л.с., что позволяет разгоняться с 0 до 100 км / ч за 3,3 секунды. Без электронного ограничителя максимальная скорость M5 составляет 305 км / ч.

BMW M5 (F90 LCI)

Обновленный BMW M5 был представлен всего несколько дней назад и получил косметические изменения, аналогичные изменениям стандартной 5-й серии. Спортивный седан оснастили бамперами с увеличенными воздухозаборниками, диффузором и новой светодиодной оптикой.

Под капотом изменений нет, остается 4,4-литровый битурбированный V8 мощностью 600 лошадиных сил в версии M5 и 625 лошадиных сил в версии Competition. Максимальный крутящий момент в обоих случаях составляет 750 Нм, а в версии с дополнительным пакетом он доступен в большем диапазоне – от 1800 до 5860 об / мин. После фейслифтинга седан стоит минимум 120 900 евро за M5 и 129 900 евро за M5 Competition.

Первые покупатели в Европе получат обновленную модель уже в этом месяце. К концу года баварцы предложат более мощную модификацию – M5 CS, которая сейчас проходит финальные испытания (опять же на Северной Дуге). Ожидается, что мощность двигателя достигнет 650 л.с.