15 лучших двигателей, продаваемых сегодня

В течение многих лет некоторые предсказывали его скорую кончину. Но двигатель внутреннего сгорания ничуть не мертв – и, вероятно, будет служить нам еще долгие годы. В то же время он становится более эффективным и менее вредным.

В качестве доказательства американское издание Car & Driver предложило свою версию 15 лучших двигателей внутреннего сгорания, доступных в настоящее время на рынке. К сожалению, некоторые из них доступны на североамериканском рынке (где борьба с выбросами углерода довольно символична), но не в Европе.

1. 2,5-литровый рядный турбо бензин с 5 цилиндрами от Audi

Где: Audi RS3, Audi TT RS

Американские журналисты познакомились с этим аппаратом в 2012 году во время дебюта TT RS и сочли его «очаровательным». Этот пятицилиндровый двигатель не только выдает 400 лошадиных сил при 7000 об/мин, а 480 Нм – только при 1700 об/мин. Благодаря своей уникальной конструкции производит звук, не имеющий аналогов (благодаря порядку зажигания 1-2-4-5-3).

Это был также первый двигатель, в котором использовался блок цилиндров, изготовленный из так называемого «вермикулярного графита», но кроме этого в конструкции нет ничего экзотического: 20 клапанов, прямой впрыск, степень сжатия 10,0: 1 и турбина, обеспечивающая давление до 1,36 бар. Сильно нажмите на педаль, и вы сразу почувствуете преимущества дополнительного цилиндра.

2. 2-х литровый SKYACTIV-G от Mazda

Где: Мазда МХ-5

Американские журналисты признаются, что им давно нравится веселый характер этого двигателя, в котором Mazda ежегодно вносит небольшие улучшения. Например, вес каждого поршня был уменьшен на 27 грамм, а шатуны стали на 41 грамм легче.

Кроме того, выпускные клапаны и коллектор стали больше. Красная линия, которая раньше была на 6800 оборотах в минуту, теперь идет на отметке в 7500. Мощность возросла до 190 лошадиных сил при 7500 об/мин – почти на тридцать лошадиных сил выше оригинала.

3. 4,4-литровый Twin-Turbo V-8 от BMW

Где: во многих моделях BMW, таких как M5 и X5M

Самый большой V8 с двойным турбонаддувом в списке, хотя и не самый мощный. Этот полностью алюминиевый агрегат доступен с 2009 года и используется для огромного количества баварских моделей, включая M550i и 750i (в версии N63) и таких монстров, как M5, M8 и X5 M (в версии S63, защищенной подразделением BMW M).

В настоящее время его мощность составляет от 530 до 625 лошадиных сил, а в M-моделях с пакетом Competition максимальный крутящий момент достигает 750 Нм. В тесте C&D M5 Competition разгонялся от 0 до 96 км/ч всего за 2,6 секунды – намного быстрее, чем официальные данные BMW.

4. 6,2-литровый V8 от Chevrolet

Где: Chevrolet Corvette

В эпоху тотального господства турбомоторов еще есть машины с атмосферными двигателями. Причем достаточно эффектные. Новый Corvette развивает почти 500 лошадиных сил от своего V8 и использует его для разгона за 2,8 секунды до 96 км/ч (с пакетом Z51).

Даже более дорогие и мощные версии C7 Z06 (650 л.с.) и C7 ZR1 (755 л.с.) не могут опередить время более скромного, но нового двигателя LT2. Мы увидим этот агрегат в C8 Corvette Z06, в гиперверсии ZR1 и в гибриде Zora.

5. 6,2-литровый V8 с компрессором от Dodge

Где: Dodge Challenger Hellcat Redeye

На бумаге это настоящий динозавр: большой объем, чугунный блок, верхние клапаны и огромный нагнетатель Roots. Но на практике его возможности сложно оспорить: в моделях Hellcat этот hemi  выдает 707 лошадиных сил, а в версии Redeye – целых 797.

Крутящий момент в 881 Нм может превратить новенькие шины в тряпки за считанные минуты. Дополнительная мощность исходит от более крупного 2,7-литрового нагнетателя и добавленного второго топливного насоса.

6. 3,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом от Ferrari

Где: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Итальянцы представили это новое поколение двигателей в 2014 году с моделью California T, но с тех пор они постоянно совершенствуют его, и мощность постоянно растет – примерно с 500 до более 710 лошадиных сил (при 8000 об/мин) и 770 Нм максимального крутящего момента.

Это достигается с помощью нового маховика, совершенно нового коленчатого вала и набора титановых (и намного более легких) шатунов. Вдобавок в Ferrari немного увеличили компрессию, заменили выхлопную систему и даже с SF90 Stradale увеличили объем до 4 литров и мощность – до 769 лошадиных сил.

7. 2,9-литровый Twin-Turbo V-6 от Alfa Romeo

Где: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Этот двигатель развивает 510 лошадиных сил при 6500 об/мин и 600 Нм крутящего момента всего лишь при 2500 об/мин. Красная линия – на 6500 об/мин, но на самом деле этот двигатель может легко раскручиваться до отметки в 7 400, прежде чем подача топлива будет ограничена. Это самый мощный агрегат, который когда-либо производила Альфа, и, похоже, у него еще два цилиндра.

Утверждение, что его взяли у Ferrari, немного преувеличено – на самом деле за основу был взят V8 с твин-турбо компании из Маранелло, но после этого были внесены довольно существенные изменения. Блок и головки цилиндров изготовлены из алюминия, имеют непосредственный впрыск, угол между цилиндрами 90 градусов, два верхних распределительных вала, 24 клапана и степень сжатия 9,3: 1. Вы также найдете его в модели с задним приводом (Giulia Quadrifoglio) и приводом 4×4 (Stelvio Quadrifoglio).

8. 3,5-литровый TT V-6 High Output от Ford

Где: Ford F-150

Самый большой и эффективный (691 Нм) двигатель V6 в данном списке. Этот агрегат отличается от другого твин-турбо V6, который вы найдете в суперкаре Ford GT. Высокая производительность является стандартной для версий Raptor и Limited самого продаваемого автомобиля в Соединенных Штатах.

Он использует алюминиевый блок, непосредственный впрыск и турбокомпрессоры от штатного 3,5-литрового агрегата, но почти все остальное у него уникальное. Давление с турбонаддувом составляет 1,24 бара, коленчатый вал и подшипники усилены, распределительные валы стали легче, и в конечном итоге трехтонная свая разгоняется до 96 км/ч всего за пять секунд.

9. 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом от Volkswagen

Где: много моделей VW, Audi, Bentley и Porsche

На самом деле этот агрегат можно найти от VW Touareg до всех моделей люксовых брендов группы. Его самая мощная версия приводит в движение Lamborghini Urus, который выдает 650 лошадиных сил при 6000 об/мин, и 850 Нм. Неудивительно, что массивный кроссовер разгоняется до 96 км/ч всего за 3,1 секунды, что делает его самым быстрым внедорожником, когда-либо тестировавшимся C&D.

Блок изготовлен из алюминия, клапанов 32, турбокомпрессоры имеют двойную спираль и расположены между цилиндрами. Красная линия находится на 6750 оборотах, но на самом деле этот аппарат наиболее впечатляет на низких оборотах.

10. 6,7-литровый турбодизель высокой мощности от Cummins

Где: Ram 3500

Даже в разгар коронавирусного кризиса продажи Ram в Америке продолжают расти. Одна из основных причин это дизельный агрегат, способный вытащить дом вместе с фундаментом. Версия High Output имеет максимальную мощность 400 лошадиных сил и – задержите дыхание – максимальный крутящий момент 1355 Ньютон-метров.

Это самый мощный дизельный агрегат, когда-либо выпускаемый специалистом по двигателям Cummins, но он также является одним из самых плавных и эффективных. Турбо работает при 2,27 бар, а степень сжатия составляет 16,2: 1.

11. 2-литровый рядный турбомотор от Honda

Где: Honda Accord, Honda Civic Type R

Японцы производят Civic Type R на закрытом заводе в Суиндоне, Великобритания, но двухлитровый двигатель DOHC производится в городе Анна, штат Огайо, США.

Он имеет алюминиевый блок с особо легкими компонентами и усиленный коленчатый вал из кованой стали. Поршни имеют систему охлаждения, взятую непосредственно от двигателей Honda Формулы 1.

С дополнительным в 1,6 бар турбонаддувом и возможностью раскрутки до 7000 об/мин, этот агрегат является самым мощным, когда-либо проданным японцами в Северной Америке: 315 л.с. 6500 об/мин и 400 Нм. Мощность в Accord немного скромнее, но все же впечатляет.

12. 5,2-литровый V8 с компрессором от Ford

Где: Ford Mustang Shelby GT500

С 760 лошадиными силами при 7300 об/мин и 850 Нм уже на 5000 это самый мощный серийный двигатель в истории Ford. Названный Predator, или Хищник, он делит свое устройство с атмосферной версией Voodoo V8 GT350, но все остальное отличается.

Самый большой нагнетатель Eaton впрыскивает 0,82 бар в цилиндры. На самом деле, крутящий момент настолько велик, что плавный старт с места – серьезная проблема. Не говоря уже о чудовищном звуке, который разбудит всех в десяти кварталах.

13. 3-литровый рядный турбо от BMW

Где: много моделей BMW

Он доступен в одинарной и двойной турбо-версиях, но в обоих случаях эта встроенная шестерка работает так же гладко, как голос Марвина Гэя, утверждает C & D. На самом деле, есть две единицы с этим объемом в баварском диапазоне.

Один из них, S55/S58, управляет спортивными моторами M2 и M4 и является поистине выдающимся технологическим достижением благодаря масляному поддону из магния, коленчатому валу из кованой стали и стенкам цилиндров с плазменной обработкой. Мощность достигает 510 лошадиных сил в новых моделях.

14. 6,5-литровый V-12 от Ferrari

Где: Ferrari 812 Superfast

Объем двигателей снижается во всем мире, но Ferrari не откажется от своего культового V12 еще очень долго. Этот агрегат, оснащенный специальной системой газораспределения, вращается совершенно нормально до 9000 об/мин.

Звук не такой громкий, как в 911 GT3 или McLaren 720, но его звук затрагивает до глубины души. И это еще раз доказывает, что инженеры-мотористы могут быть такими же творческими, как и дизайнеры.

15. 4-литровый боксер от Porsche

Где: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Это не просто более слабая версия двигателя, используемого в 911 GT3, а совершенно другой агрегат, фактически построенный на основе трехлитровых боксеров более скромных версий 911.

Это один из двух атмосферных агрегатов в списке с соотношением сжатия 13,0: 1, регулируемым газораспределением и специальными клапанами во впускном коллекторе, которые можно широко открыть, когда требуется больше воздуха. Porsche сообщает о 420 лошадиных силах при 7600 об/мин, но двигатель может легко выдавать 8100 – с характерным для Porsche звуком.