117 лет высокого класса: история самого роскошного Mercedes
Содержание
- Mercedes Simplex 60 PS (1903-1905)
- Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)
- Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)
- Mercedes-Benz 320 W 142 (1937-1942)
- Mercedes-Benz 300 W 186 и W 189 (1951-1962)
- Mercedes-Benz 220 W 187 (1951-1954)
- Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)
- Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)
- Mercedes-Benz 600 W 100 (1963-1981)
- Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 – 1972)
- Mercedes-Benz S-Class 116 (1972-1980)
- Mercedes-Benz S-Class 126 (1979-1991)
- Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 – 1998)
- Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 – 2005)
- Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 – 2013)
- Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)
На самом деле история самых роскошных моделей из Штутгарта началась задолго до 1972 года. И она включает в себя больше смелых идей и технологических инноваций, чем любой другой автомобиль.
Mercedes Simplex 60 PS (1903-1905)
Этот вопрос спорный, но все же многие эксперты указывают на Simplex 60, созданный Вильгельмом Майбахом для первого в истории автомобиля премиум-класса. Представленный в 1903 году, он построен на базе Mercedes 35, предлагая 5,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с верхними клапанами и беспрецедентную мощность в 60 лошадиных сил (год спустя Rolls-Royce представил свой первый автомобиль с мощностью всего 10 лошадиных сил). Кроме того, Simplex 60 предлагает длинное основание с большим внутренним пространством, удобный интерьер и инновационный радиатор. Автомобиль в музее Mercedes из личной коллекции Эмиля Елинека – вдохновителя внешнего вида этого автомобиля и его крестного отца (Мерседес – имя его дочери).
Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)
W08 дебютировал в 1928 году и стал первой моделью Mercedes с 8-цилиндровым двигателем. Название, конечно же, в честь легендарного Нюрбургринга, который в то время еще не был легендарным – на самом деле, он был обнаружен только годом ранее. W08 заслуживает того, чтобы так сказать, после 13 дней непрерывных кругов на трассе ему удалось без проблем проехать 20 000 километров.
Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)
В 1930 году компания Daimler-Benz представила этот автомобиль как абсолютную вершину технологий и роскоши для той эпохи. На практике это не серийный автомобиль, потому что каждая единица заказывается и собирается индивидуально по желанию заказчика в Зиндельфингене. Это первая машина с 8-цилиндровым двигателем с компрессором. Он также имеет двойную систему зажигания с двумя свечами зажигания на цилиндр, пятиступенчатую коробку передач, трубчатую раму и задний мост типа De Dion.
Mercedes-Benz 320 W 142 (1937-1942)
Представленный в 1937 году, это роскошный лимузин для Европы. Независимая подвеска обеспечивает исключительный комфорт, а в 1939 году была добавлена повышающая передача, которая снизила стоимость и уровень шума двигателя. Также добавлен внешний встроенный багажник.
Mercedes-Benz 300 W 186 и W 189 (1951-1962)
Сегодня он наиболее известен как Adenauer Mercedes, потому что среди первых покупателей этого автомобиля был Конрад Аденауэр, первый канцлер Федеративной Республики Германии. W 186 был представлен на первом международном автосалоне во Франкфурте в 1951 году, всего через шесть лет после окончания войны.
Он оснащен передовыми 6-цилиндровыми двигателями с верхним распредвалом и механическим впрыском, электрической адаптивной подвеской, компенсирующей большие нагрузки, вентиляторным обогревом и, с 1958 года, кондиционером.
Mercedes-Benz 220 W 187 (1951-1954)
Наряду с престижным Adenauer компания представила еще одну роскошную модель во Франкфурте в 1951 году. Оснащенная таким же инновационным 6-цилиндровым двигателем, но также намного легче, модель 220 получила много похвал за свое спортивное поведение.
Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)
Эта модель с версиями 220, 220 S и 220 SE была первым серьезным изменением конструкции после войны. Сегодня мы знаем его как «Понтон» из-за его квадратной формы. Подвеска поднята непосредственно у замечательного автомобиля Формулы 1 – W196, и заметно улучшает поведение на дороге. В сочетании с передовыми 6-цилиндровыми двигателями и охлаждающими тормозами это делает W180 сенсацией рынка – было продано более 111 000 единиц.
Это первый Mercedes с самонесущей конструкцией и первый с раздельным управлением кондиционером для водителя и пассажира.
Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)
Эта модель, расписанная гениальным дизайнером Полем Браком, дебютировала в 1959 году и вошла в историю как «Fan» – Heckflosee из-за специфических линий. Однако они не только эстетичны, но и полностью функциональны – цель для водителя, чтобы узнать о размерах при парковке задом.
W111 и его более роскошная версия W112 – первые автомобили, в которых используется усиленная конструкция каркаса Bella Bareny, которая защищает пассажиров в случае удара и поглощает энергию удара спереди и сзади.
Постепенно W111 получил и другие нововведения – дисковые тормоза, двойную тормозную систему, 4-ступенчатый автомат, пневмоподвеску и центральный замок.
Mercedes-Benz 600 W 100 (1963-1981)
Первая после войны ультра-роскошная модель Mercedes вошла в историю как Grosser. Оснащенный 6,3-литровым двигателем V8, этот автомобиль развивает скорость выше 200 км / ч, а его более поздние версии имеют 7 и даже 8 мест. Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию, и почти все автомобили имеют гидравлический привод – от гидроусилителя руля до открывания и закрывания дверей и окон, регулировки сидений и открытия багажника.
Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 – 1972)
Одна из самых элегантных больших моделей Mercedes. Как и у предшественника, у него длинное основание (+10 см). Здесь впервые представлена деформируемая рулевая колонка для защиты водителя. Задняя подвеска гидропневматическая, версии SEL регулируются пневматически. На вершине – 300 SEL 6.3, представленный в 1968 году с двигателем V8 и мощностью 250 лошадиных сил.
Mercedes-Benz S-Class 116 (1972-1980)
В 1972 году люксовые модели Mercedes окончательно получили название S-class (от Sonder – особенный). Дебютный автомобиль с таким названием приносит сразу несколько технологических революций – это первый серийный автомобиль с ABS, а также первый автомобиль в сегменте люкс с дизельным двигателем (а с 300 SD с 1978 года – и первый серийный автомобиль с турбодизелем. ). В качестве опции доступен круиз-контроль, а также автоматическая трансмиссия с векторным распределением крутящего момента. С 1975 года версия 450 SEL также оснащается самовыравнивающейся гидропневматической подвеской.
Mercedes-Benz S-Class 126 (1979-1991)
Благодаря аэродинамике, разработанной в аэродинамической трубе, второй S-Класс имеет сопротивление воздуха 0,37 Cd – рекордно низкий показатель для сегмента в то время. Новые двигатели V8 имеют алюминиевый блок. Катализатор доступен в качестве дополнительного оборудования с 1985 года, а серийный катализатор – с 1986 года. Модель 126 также представляет собой подушку безопасности водителя, начиная с 1981 года. Именно здесь впервые появились преднатяжители ремней безопасности.
Это самый успешный автомобиль S-класса в истории, продано 818 036 экземпляров на рынке в течение 12 лет. До появления BMW 750i в 1987 году ему практически не было равных.
Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 – 1998)
S-класс 90-х нарушил элегантность своих предшественников за счет более впечатляющих форм в стиле барокко, которые очень нравились российским и ранним болгарским олигархам. Это поколение представило автомобильному миру электронную систему контроля устойчивости, а также двойные окна, первый серийный двигатель V12 марки и пару довольно странных металлических стержней, выступающих сзади, чтобы облегчить парковку. Это также первый S-класс, в котором номер модели не соответствует объему двигателя.
Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 – 2005)
Четвертое поколение с немного более вытянутыми формами достигло рекордного коэффициента аэродинамического сопротивления 0,27 (для сравнения, у Ponton когда-то была цель 0,473). В этом автомобиле был введен электронный ассистент торможения, адаптивный круиз-контроль Distronic, а также система доступа без ключа.
Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 – 2013)
Пятое поколение представило немного более изысканный внешний вид, еще более роскошный интерьер, а также беспрецедентный выбор агрегатов – от удивительного 2,1-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя, популярного на некоторых рынках, и чудовищного 6-литрового V12 с двойным турбонаддувом мощностью 610 лошадиных сил.
Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)
Это подводит нас к нынешнему поколению S-класса – всего за несколько недель до начала поставок нового W223. W222 запомнится особенно с введением первых больших шагов к автономному управлению – активного ассистента полосы движения, который может практически следовать по дороге и обгону на шоссе, и адаптивного круиз-контроля, который может не только снижать, но и останавливать, если необходимо, а затем снова отправляться в путь самостоятельно.